Osinovetsky-havnen er en af to havne , der er skabt specielt til at levere vand til Doroga Zhizn -ruten i årene med belejringen af Leningrad [1] .
Sammen med Kobono-Karejsky blev Osinovetsky-havnen bygget og udstyret på en sådan måde, at den sikrede muligheden for at modtage skibe af alle typer, der sejlede på Ladoga-søen [2] .
I vintersæsonen, hvor pålidelig is blev etableret på Ladoga, gik den korteste direkte vej langs søens is mellem de to havne [2] .
Der blev bragt en jernbanelinje til havnen, som gjorde det muligt at levere varer direkte til havnen, samt at hente dem og passagerer direkte derfra [2] .
Nu har havnen ikke overlevet. På stedet, hvor Osinovetsky-havnen lå, er der en strand [3] . Kun territoriet, der støder op til Osinovetsky fyrtårnet , har overlevet, og selve fyrtårnet har overlevet, som fortsat er aktivt [4] .
Beslutningen om at oprette en havn på Osinovets territorium blev truffet den 9. september 1941, efter Shlisselburgs fald [5] .
De første to sengepladser i Osinovetsky-havnen blev åbnet to en halv uge senere. Yderligere, inden for en måned, blev havnen færdiggjort og sat i drift, da de første køjer allerede modtog skibe. I alt blev der bygget fjorten moler [5] .
For at sikre driften af Osinovetsky-havnen blev der bygget tre jernbanestationer på det tilstødende territorium - Kostyl, Bolt og Osinovets-stationen [6] .
Siden foråret 1942, med begyndelsen af den første blokadesejlads, begyndte havnen i Osinovets fuldt ud at acceptere tung last [1] . Hver dag kunne havnen modtage og behandle op til to tusinde tons forskellige typer last, og den var på det tidspunkt den største søhavn i landet [3] . Om vinteren arbejdede et skibsværft på havnens tilstødende territorium [3] . Fire brandstationer arbejdede på havnens territorium for at sikre sikkerheden [7] .