| Zaporozhye bro krydsning | |
|---|---|
| Luftfoto af Zaporozhye-broens krydsning under opførelse, 2022 | |
| 47°50′33″ N sh. 35°05′07″ in. e. | |
| Anvendelsesområde | vejbro [d] |
| Kryds | Dnepr |
| Design | |
| Konstruktionstype |
Skråstagsbro (Ny Dnjepr) Bjælkebro ( Gamle Dnepr ) |
| Over den krydsede barriere |
Nye Dnepr - 660 m Gamle Dnepr - 340 m |
| total længde | 9100 m |
| Brobredde | 51,3 m |
| Strukturhøjde | 151 m [1] |
| Frihøjde under bro | 24,43 m |
| baner | 3+1+3 |
| Udnyttelse | |
| Byggestart | 30. august 2004 |
| Åbning | inden den 22. januar 2022 (første side) [2] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Zaporozhye bro krydsning - et projekt af to broer og en motorvej i Zaporozhye . Byggeriet startede den 30. august 2004. Idriftsættelsesplan - 2022. Byggeriets omkostninger er $460 millioner [3] . Højden på broens højeste pylon er 166 meter.
Oprindeligt blev projektet til opførelse af en broovergang, der skulle forbinde venstre og højre bred af Dnepr-floden gennem øen Khortytsya , inkluderet i byens generelle plan i 1965-1985.
I 1980 udviklede Soyuzdorproekt og Giprograd Instituttet en forundersøgelse til en ny bro, men det var ikke muligt at implementere det i den tolvårige periode, da projektet blev afvist på grund af miljøtruslen mod øen Khortytsya.
I 1987 blev designet af broen ikke desto mindre godkendt af USSR's ministerråd. Det blev antaget, at motorvejen ville passere nær Preobrazhensky-broerne og krydse Khortitsa i dens sydlige del.
Allerede i årene med Ukraines uafhængighed, i 1997, vedtog byrådet i Zaporozhye konceptet om byens fremtidige udvikling, som sørgede for en rute med broer over Dnepr i Khortitsa-regionen.
I 2003 blev forundersøgelsen af projektet accepteret af Ukraines ministerkabinet , ifølge hvilken den samlede længde af motorvejen skulle være 9,1 km, hvoraf 660 m ville være længden af broen over Dnepr (mellem venstre bred og Khortitsa) og 260 m på tværs af den gamle Dnepr (mellem Khortitsa og højre bred). Ifølge dette projekt skulle broerne med motorvejen stå færdige i 2010, og byggeomkostningerne skulle være UAH 1,9 mia. ( $ 356 millioner) [4] .
Den 30. august 2004 begyndte byggeriet af broen. Borgmesteren i Zaporozhye Evgeny Kartashov lykønskede entreprenørerne på den første arbejdsdag på byggepladsen, og han hamrede selv den første pind på det sted, hvor den første brostøtte blev installeret [5] .
I 2010, 6 år efter starten af byggeriet, vedtog regeringen ændringer til projektet, hvilket øgede den planlagte længde af broen over den gamle Dnepr med 80 meter. I det nye projekt blev idriftsættelsesdatoen udskudt til 2013, og byggeomkostningerne blev øget til UAH 5,3 mia. ( $ 664 millioner) [6] .
Fra 2014, da byggeriet af broerne blev standset på grund af finansieringsaflysninger, var 118 meter af strukturen uden fundament blevet rejst under fortovet. Indtil dette tidspunkt, i løbet af 2004-2013, er der allerede blevet brugt 2,4 milliarder UAH på konstruktion af broer. (mere end 300 millioner dollars).
I 2015 blev omkostningerne ved projektet anslået til UAH 6,6 mia. ($302 millioner) [7] . Inden for et år blev projektet genoptaget: byggeriet af en ny bro i Zaporozhye blev finansieret af UAH 250 millioner ($9,8 millioner) [8] .
Pr. 10. marts 2017 var der bygget 213 meter overfart over den gamle Dnepr. I alt blev der brugt 2,65 milliarder UAH på byggeri. (over 310 millioner dollars).
Den 19. februar 2018 blev den højre bred af Zaporozhye og øen Khortitsa forbundet med 450 meter af broens metalstruktur - fundamentet for den fremtidige vej [9] .
Den 21. oktober 2019 underskrev State Agency for Highways of Ukraine og det kinesiske selskab China Road and Bridge Corporation (CRBC) et samarbejdsmemorandum, hvis formål er at bygge en bro over Dnepr-floden i Zaporozhye [10] .
Den 7. november 2019 ankom Ukraines premierminister Oleksiy Honcharuk til Zaporozhye på et arbejdsbesøg , hvor han besøgte ufærdige broer og sagde, at der allerede er 1,2 milliarder UAH til at starte byggearbejdet. Ifølge ham kan broer bygges på 2-3 år.
Udbudsprocedurerne skulle efter planen offentliggøres den 26. november 2019. Efter auktionen var det planen at indgå aftale med vinderen af udbuddet, og allerede sidst i januar - primo februar 2020 skulle totalentreprenøren identificeres og med byggesæsonens start arbejde videre med byggeriet af broer skulle begynde [11] .
Ukraines ministerium for infrastruktur anslog færdiggørelsen af Zaporozhye-broerne til 12 mia. UAH. UAH 5 milliarder bør afsættes til den første fase, det kinesiske selskab planlægger at investere 550 millioner dollars . Lederen af den regionale motorvejstjeneste, Andriy Ivko, sagde, at byggeriet kunne starte i 2020.
Den 27. december 2019 sagde borgmesteren i Zaporozhye Volodymyr Buryak under sin årsrapport, at konstruktionen af broer i 2020 vil blive genoprettet, mens det ikke er sikkert, at det bliver i foråret 2020.
Den næste auktion er planlagt til den 31. januar 2020. Senere, på Prozorros hjemmeside, blev det rapporteret, at indsendelsesfristen blev forlænget til den 31. december 2019, og selve auktionen blev udskudt til den 5. februar 2020.
Vejtjenesten i Zaporizhzhya-regionen foretog ændringer i fristerne for indsendelse af udbudsdokumenter baseret på klager indgivet til Antimonopoly Committee of Ukraine af EcoBudTrade LLC. Virksomheden mente, at kunden af tjenesten, Road Service i Zaporozhye-regionen, overtrådte lovgivningen på området for offentlige indkøb. Efter at have overvejet alle de spørgsmål, der er opstillet i klagerne, og som praktisk talt duplikerer hinanden, afsagde Antimonopoludvalget en dom om behovet for at foretage ændringer i nogle positioner i projektdokumentationen.
I slutningen af 2019 blev der afsat 750 millioner UAH til bygning af broer, som blev overført til 2020, og det er også planlagt at afsætte de lovede 500 millioner UAH. dette år. Fra 2020 er det minimum, som byggeriet er planlagt til at fortsætte, cirka 1,25 milliarder UAH. For at tildele midler er det nødvendigt at vælge en entreprenør, der skal påbegynde byggearbejdet, så finansieringen aktiveres [12] .
Den 21. februar 2020 blev der afholdt en auktion på den elektroniske handelsplatform Prozorro, som blev vundet af det tyrkiske firma Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret Ve Sanayi Anonim Sirketi. Det endelige tilbud fra den vindende virksomhed er 11.918.000.000 [13] . I henhold til kontrakten skal hovedentreprenøren fuldføre arbejdet med projektet "Bygning af en motorvej over Dnepr-floden i byen Zaporozhye" (motorvej H08 Borispol - Dnipro - Zaporizhia - Mariupol "adgang til øen Khortitsa (vej på tværs af Dnepr-floden i Zaporozhye)" (første etape af byggeri) senest den 31. december 2023 [14] .
Den 24. december 2020 blev der åbnet for trafik på oversiden af broen over den gamle Dnepr i retning fra Khortitsky-distriktet til øen Khortitsa . Åbningen blev overværet af Ukraines præsident Volodymyr Zelensky [15] . Færdiggørelsen af konstruktionen af den anden bro blev annonceret af Zelensky i 2021 [16] .
Den 22. januar 2022 blev oversiden af skråstagsbroen over Dnepr åbnet i retning fra øen Khortytsya til byens centrum. Ukraines præsident Volodymyr Zelensky deltog i åbningen . [17]
