Nerchinsk (flyveplads)

Nerchinsk  er en militærflyveplads beliggende 2 km nordvest for byen Nerchinsk i Trans-Baikal-territoriet, Rusland.

Historie

Fra begyndelsen af ​​1930'erne i Transbaikalia begyndte genopbygningen af ​​gamle og opførelsen af ​​nye flyvepladser. Sådan så Nerchinsk-flyvepladsen ud. Hovedflyvepladsens status blev ikke umiddelbart modtaget. Efter begivenhederne på den kinesiske østlige jernbane blev det besluttet at styrke luftfartsgrupperingen i Transbaikalia med to tunge bombeflybrigader. En af dem var placeret på Domna- flyvepladsen . Den ideelle mulighed for den anden ville være indkvartering i Borza , lige i den manchuriske retning. Men de taktiske standarder for at basere tunge bombefly forbød deres placering i umiddelbar nærhed af statsgrænsen. Derfor blev Nerchinsk bestemt som den anden flyveplads [1] .

I sommeren 1932 blev den 29. luftfartsbrigade af TB-3 tunge bombefly flyttet til Nerchinsk-flyvepladsen fra Voronezh . Brigadens personel var stationeret i Nerchinsk. Snart blev det besluttet at bygge en anden flyveplads til brigaden - 60 km fra Nerchinsk, i steppen, ikke langt fra Ukurei -banegården , så flyvepladsen og militærbyen fik deres navn fra navnet på denne station. Brigadens hovedkvarter, fire luftfartseskadroner og en del af flyflåden forblev i Nerchinsk [1] .

I forbindelse med reformen af ​​luftvåbnet på grundlag af dekret fra Folkekommissærernes Råd nr. 1344-524ss af 25. juli 1940 blev den 30. blandede luftfartsdivision dannet den 12. oktober 1940 på Nerchinsk og Ukurei flyvepladserne . Ifølge dekretet blev en ny organisationsstruktur for den røde hærs luftvåben godkendt: en luftfartsdivision blev dannet som en del af divisionens kommando og 4-5 luftfartsregimenter; luftfartsregimentet blev dannet som en del af 4-5 luftfartseskadroner; luftfartseskadronen blev dannet som en del af 4 - 5 luftenheder; luftfartsforbindelsen blev dannet som en del af 3 fly. Divisionen omfattede det 4. langdistancebombefly, 51. jagerfly og 15. angrebsluftfartsregimenter.

Med begyndelsen af ​​den store patriotiske krig blev divisionens regimenter overført til vestfronten [1] .

I januar 1942 blev en separat luftfartseskadron af grænsetropper dannet i Alma-Ata på R-5, U-2 (Po-2) og R-10 fly. Til at basere eskadrillen blev Nerchinsk-flyvepladsen bestemt. I februar 1942 begyndte besætningerne at udføre opgaven med at beskytte statsgrænsen. Den 19. juni 1942, på grundlag af ordre fra NKVD fra USSR, blev en separat luftfartseskadron af grænsetropperne omorganiseret til grænsetroppernes 3. separate lysbomber-luftfartsregiment. En eskadron af SB højhastighedsbombefly [1] blev føjet til den eksisterende eskadron af rekognosceringsfly .

I midten af ​​april 1945 blev grænsetroppernes 7. særlige separate luftfartsregiment flyttet til Nerchinsk-flyvepladsen fra Bykovo, bevæbnet med Li-2 og Po-2 transportfly. Regimentet udførte en særlig regeringsopgave for at sikre opførelsen af ​​en højfrekvent kommunikationslinje fra Chita til Dauria og derefter fra Primorye til Sakhalin. Den 20. maj 1945 fandt den første flyvning sted for at opfylde den tildelte opgave. Besætningerne transporterede forskellige laster: komplekst og dyrt udstyr, kobber- og jerntråd, livsvarende genstande til bygherrerne af kommunikationslinjen og meget mere. Den 31. juli 1945 var opgaven med at sikre anlæggelsen af ​​en kommunikationslinje afsluttet. Ved begyndelsen af ​​den manchuriske operation havde Moskva en direkte hemmelig telefonforbindelse med de fjerneste regioner i landet fra Transbaikalia til Primorye og Sakhalin [1] .

I 1950'erne begyndte en massiv genopbygning af luftfarten med jetteknologi. For moderne jetfly skulle landingsbanen forlænges. Det blev dog besluttet at bruge flyvepladsen til at rumme helikoptere. I midten af ​​1960'erne blev det 112. separate helikopterregiment dannet på Nerchinsk-flyvepladsen. Regimentdelen af ​​styrkerne deltog i elimineringen af ​​konsekvenserne af ulykken ved Tjernobyl-atomkraftværket [1] .

Hændelser

• Den 2. oktober 1986, under elimineringen af ​​konsekvenserne af ulykken ved Tjernobyl-atomkraftværket , styrtede en Mi-8-helikopter af den 112. OVP ned. Besætningen på det 112. Separate Helikopter Regiment, bestående af besætningschefen - pilotkaptajn V.K. Vorobyov, flyingeniør seniorløjtnant V.E. Junkind døde. Besætningen udførte opgaven i ekstrem lav højde på højst 50 m for at levere vaskemiddeltanken på en ekstern slynge til ulykkeszonen. I dækningsområdet nær den 4. kraftenhed kørte en kraftig kran, hvilket var en hindring for opgaven. Piloterne bad gentagne gange om at fjerne kranen eller i det mindste udarbejde en form for tidsplan for dens drift, men de embedsmænd, der var ansvarlige for arbejdet, fulgte ikke disse anmodninger. For at fuldføre opgaven skulle man bogstaveligt talt klemme sig ved siden af ​​bommen og krankablet for at nå reaktoren. Helikopteren fangede hovedrotorens kabel og styrtede til jorden. Besætningen havde ingen chance for frelse [1] .

Specifikationer

Mål på hovedbanen : 1700X60 m (baneklasse: G) Der er 2 rullebaner.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ch. udg. V. A. Dutov; hhv. udg. N. N. Konstantinova, A. Yu. Litvintsev. Nerchinsk Aviation Chronicle . Encyclopedia of Transbaikalia . Chita: ZabGU (2013). Hentet 28. april 2019. Arkiveret fra originalen 28. april 2019. (Russisk)