| Murmansk trolleybus | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | Rusland | ||
| Beliggenhed | Murmansk | ||
| åbningsdato | 11. februar 1962 | ||
| Operatør | JSC "Elektrotransport" | ||
| Billetpris | 35 rubler | ||
| Internet side | murmansk-trolleybus.ru | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | fire | ||
| Netværkslængde | 75 km [1] | ||
| rullende materiel | |||
| Antal trolleybusser | 106 ▲ | ||
| Hovedtyper af PS |
ZiU-682 , VMZ-5298.01-50 Avangard , VMZ-5298 Leader , Trolza-5265 "Megapolis" , VZTM-5284 |
||
| Antal trolleybusparker | 2 | ||
|
|||
Murmansk trolleybussen er det nordligste trolleybussystem i verden ( modpoden er Valparaiso trolleybussystemet ). I Murmansk har trolleybussen kørt siden 11. februar 1962 [2] . Fra 2020 kører trolleybussystemet fire ruter (3, 4, 6, 10). Ud over ruter, der betjenes af trolleybusser, er der fire leveringsbusruter (3T, 4T, 6T, 7T), hvor billetter og takster for trolleybusser er gyldige. I øjeblikket betjenes trolleybusindustrien i Murmansk af to depoter: Trolleybusdepot nr. 1 ( Karl Liebknecht St. ) og trolleybusdepot nr. 2 ( Sverdlov St. ). Driver en trolleybus i Murmansk JSC "Electrotransport".
Trolleybussen i Murmansk er designet siden 1954 . Systemet, som omfattede et trolleybusdepot for 25 ZiU-5 trolleybusser og en traktionstransformatorstation, blev åbnet den 11. februar 1962 [2] .
I 1967 blev en bane til den nordlige del af byen sat i drift [2] .
Siden 1972 er driften af ZiU-9 trolleybusser begyndt [2] .
I 1975 begyndte trolleybusser at flytte til Avtopark-stoppestedet [2] .
Den 12. december 1975 blev depot nr. 2 åbnet for 100 trolleybusser [2] .
I 1976-1977 skete der en overgang til en konduktørløs og kontantløs driftsmetode [2] .
I 1977 blev en trolleybuslinje søsat til Yuzhnaya Street (nu Shcherbakov Street ) [2] .
I 1978 blev flytningen af trolleybusser til Geroev Rybachy Street påbegyndt [2] .
I 1979 blev transporten af trolleybusser til Radishcheva Street åbnet [2] .
I 1987 blev trolleybusser søsat langs Polyarnye Zori Street [2] .
I 1988 blev kontaktnettet udvidet til mikrodistrikt 310 [2] . Efter lanceringen af trolleybustrafik op til mikrodistrikt 310 stoppede udviklingen af trolleybussystemet i Murmansk. I 1998 blev konduktørarbejdsmetoden returneret [2] .
I 2000 blev rute nr. 2 åbnet [2] .
I 2009 blev en servicelinje åbnet langs Ivchenko Street [2] og genopbygningen af krydset mellem Geroev-Severomortsev Avenue og Lobova Street blev afsluttet. I 2009 blev busruterne 3t og 4t [2] åbnet , hvilket gjorde det muligt for beboere i fjerntliggende områder at komme til trolleybusnettets hovedlinjer.
I 2011 blev busrute nr. 33 søsat [2] . I april 2011 blev gratis Wi-Fi Internet [3] lanceret på 5 trolleybusser , og allerede den 1. juli 2011 blev der lanceret gratis Wi-Fi Internet på alle biler på linjen [4] .
I september 2011 modtog JSC "Electrotransport" den internationale offentlige pris for transportindustrien "Golden Chariot". Virksomheden blev vinderen i nomineringen "Den bedste russiske regionale offentlige transportvirksomhed". [5] .
På tærsklen til 50-årsdagen for JSC "Electrotransport" ( februar 2012 ) annoncerede lanceringen af en ny hjemmeside - troll51.ru . Baseret på OpenStreetMap -kort kan brugeren se den aktuelle placering af trolleybusser og busser af "Electrotransport" på en bestemt rute. Data transmitteres i realtid med en fejl på omkring 500 meter.
Den 15. maj 2014 blev en bustransportrute 6T åbnet efter gaden. Kasket. Orlikova til hospitalet OMSCh "Sevryba" og tilbage.
I øjeblikket er der 4 trolleybusruter [6] og 4 leveringsbusruter. Tidligere var der 3 ruter mere, nu lukket.
| Ingen. | Rute | Bemærk |
|---|---|---|
| 3 | st. Radishcheva - ave. Lenin - st. Karl Liebknecht - st. Chelyuskintsev - ave. Geroev-Severomortsev - st. Hajiyeva | Åbnet 1. december 1968 [7] . Længde 9 km [7] . |
| fire | st. Shcherbakova - Kolsky Ave. - Ave. Kirov - st. Schmidt - st. Chelyuskintsev - ave. Geroev-Severomortsev - st. Admiral Lobov | Åbnet 20. maj 1975 [7] . Længde 14,5 km [7] . |
| 6 | st. Geroev Rybachy - st. Kaptajn Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - st. Karl Liebknecht | Åbnet 16. juni 1975 [7] . Længde 12,8 km [7] . |
| ti | st. Geroev Rybachy - st. Kaptajn Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - st. Polyarnye Dawns - st. Karl Marx | Åbnet 15. december 1988 [7] . Længde 10,6 km [7] . |
| Ingen. | Rute | Bemærk |
|---|---|---|
| 3t | st. Frolova - O'Key indkøbscenter (siden 1. april 2019 er ruten blevet forlænget til Radishchev (Lenta hypermarked, på tværs af Knipovich Street) | Transport udføres med busser [7] . Åbnet 6. august 2008 [7] . Længde 3 km [7] . |
| 4t | sq. Nakhimov - st. Alexander Nevsky | Transport udføres med busser [7] . Åbnet 6. august 2008 [7] . Længde 3,1 km [7] . |
| 6t | st. Kaptajn Orlikova - Kolsky Prospekt. - Marine st. ( baggade Ponomareva ) - st. Lomonosov - OMSCh "Sevryba" | Åbnet 15. maj 2014. |
| 7t | værdighed. "Tamara" - passage Ledokolny - st. Bauman - st. Shcherbakov - oversættelse. Anker - pr-d Ledokolny | Åbnet 1. september 2015 [8] |
| Ingen. | Rute | Bemærk |
|---|---|---|
| en | Parkeringsplads - Kola allé. - Ave. Lenin - st. Karl Liebknecht | Lukket |
| 2 | Parkeringsplads - Kola allé. - Ave. Kirov - st. Schmidt - st. Chelyuskintsev - ave. Geroev-Severomortsev - st. Admiral Lobov | Lukket På hverdage i myldretiden duplikerede den rute 4. Åbnet 8. november 2000 [7] . Længde 11,3 km [7] . |
| 5 | st. Geroev Rybachy - st. Kaptajn Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Kirov - st. Schmidt - Leningradskaya st. | Lukket |
| 7 | st. Shcherbakova - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - st. Karl Liebknecht | Lukket Arbejdede i 1977-1978 [9] . |
Fra 2021 er 106 (2 trænings) køretøjer på linjen, hovedsageligt ZiU-682- modeller fremstillet af Engel - firmaet Trolza og eftersyn i Ivanovo, Vologda VMZ-5298.01-50 Avangard, hvoraf de fleste var leaset fra Sberbank. I de senere år er køretøjer blevet købt hos Vologda .
I 2000'erne blev muligheden for at bygge en trolleybuslinje i Rosta langs Admiral Lobov Street til Nakhimov-pladsen [10] diskuteret . Dette krævede dog lægning af trolleybusledninger gennem jernbaneoverskæringen, hvilket er i strid med reglerne for drift af jernbaneoverskæringer [11] [12] . Derfor blev det i 2008 besluttet at forlænge trolleybuslinjen til krydset, hvor det var planlagt at bygge en ny vendering. Det første installationsarbejde blev påbegyndt, men senere blev de indskrænket. Trafikken i Rostinsky-retningen i august 2008 blev organiseret af 4T-transportruten. I oktober 2021, i forbindelse med købet af den første trolleybus med øget autonom kørsel, huskede de igen ideen om at forlænge rute nr. 4 til Rosta gennem jernbaneoverskæringen til endestationen "Zavod Sevmorput", men uden behov at opbygge et kontaktnetværk. [13]
Ud over linjen i Rostu blev designet af nye linjer langs Radishchev , Karl Marx , Kapitan Maklakov , Skalnaya , Mir og Starostin gaderne også diskuteret med udsigten til at strække sig fra Starostina gaden langs Verkhnerostinsky motorvejen til Sasha Kovalev gaden. Konstruktionen af linjer til Vostochny-mikrodistriktet (det var planlagt, at linjen skulle løbe op ad Kapitan Maklakov, Skalnaya og Mir-gaderne og ned ad Starostina-gaden [14] ) er kompliceret af en stor hældning af vejen og kræver kraftigere trolleybusser . [15] [16] [17] [18]
Også overvejet på forskellige tidspunkter: