Dneprbroerne

I alt er der 4 broer af national betydning i byen Dnipro , 3 store broer, 3 mellemstore broer, 20 små broer, 18 overkørsler, 12 underføringer . I 2026 og i fremtiden er det planlagt at bygge nye broovergange over Dnepr-floden: Pavlovsky og øst for Merefo-Kherson-broen.

• Amur (gamle) bro (bro nr. 1) blev bygget i 1884 og kostede omkring 4 millioner rubler. Det blev designet af den største russiske broingeniør professor N. P. Belelyubsky , blev bygget og indviet den 18. maj 1884, samtidig med åbningen af ​​Catherine's jernbane. Forinden stod Dnepr-floden i næsten to århundreder som en hindring på "højvejen" fra Baturin gennem Gadyach , Poltava, Kobelyaki , Perevolochna, Sich til Perekop . For at overvinde det blev der arrangeret en overførsel. På højre bred af det var bosættelsen Novye Kaydaki, og på venstre bred - bosættelsen Kamenka (nu en del af Lomovskaya-boligområdet).

I 1796-1884, i området ved den nuværende Gamle Bro, var der en flydende træbro, demonteret for vinteren. På et tidspunkt var denne bro den største i det russiske imperium. Brolængde: 1395 m, med tilløb 2397 m, bredde 15,5 m. Den forbinder stationsområdet med den venstre bred af byen. I 1935 blev en sporvogn søsat over broen til venstre bred, i 1956 - en trolleybus . I 1943 blev den ødelagte bro restaureret, men på træstøtter; fuldstændig restaureret i 1955. I 1977 blev "understudiet" af jernbanebroen, "Bro nr. 5", taget i brug.

• Merefa-Kherson jernbanebroen  er den første bro bygget i form af en bue. Det var nødvendigt at bygge en jernbanelinje mod syd, hvilket var en umulig opgave, da Nizhnedneprovsk-stationen på venstre bred af Dnepr var placeret til venstre for Lotsmanskaya-stationen (Sydlige Station), og det var umuligt at forbinde dem med en lige linje, da hovedgrenen fra øst til vest gik lige gennem Hovedbanegården og ikke vendte tilbage mod øst. Konstruktionsingeniørerne og minemålerne fik til opgave at forbinde ikke-forbundne stationer. I flere år blev broen designet, og spændingen og belastningen på buebøjningen blev beregnet. De første understøtninger blev bygget i 1914, men derefter stoppede byggeriet. Broen stod færdig i 1931-1932. Gendannet efter den store patriotiske krig i 1951. Kapitalgenopretningsprojektet blev udviklet af Giprostroymost Institute OJSC. Denne bro er nu en af ​​de mest unikke strukturer i Ukraine - det er den længste armeret betonbuebro i Europa, den samlede længde er 1627 meter . Alle broens buede spændkonstruktioner med spændvidder på 52,22 m og 15 m blev nybygget i form af hængselsløse buer og hvælvinger af armeret beton. Før ødelæggelsen blev to sejlbare spænd på 109 m dækket med standard metalspænd, restaureret i form af armeret betonbuer med en tur i midten.
• Central (ny)  - en bilbro, der forbinder byens centrum med den venstre bred del (Kotsyubinsky Street og Slobozhansky Avenue). Den blev åbnet den 5. november 1966 under navnet "Bro opkaldt efter 50-årsdagen for den store oktoberrevolution"; dens længde er 1478 m, bredde 21 m. I lang tid var denne bro den længste i Ukraine [1] .
• Kaydak-broen tillod transitkøretøjer at følge Kiev-Donetsk-vejen uden at komme ind i byen og gjorde det muligt at udvikle boligbyggeri på flodens venstre bred. Den 10. november 1982 blev broen indviet. Dens længde er 1732 m, 3-sporet trafik i begge retninger. Den 17. december 1996 blev en sporvogn søsat i dens centrum.
• Sydbroen er en del af den østlige bue af omfartsvejen rundt om byen, som er under opførelse. Broen er 1248 meter lang og 22 meter bred og blev bygget i etaper fra 1982 til 1993 og fra 1998 til 2000 . Åbnede i december 2000. I 2002 blev anlæggelsen af ​​et vejkryds på venstre bred afsluttet, en overkørsel på tværs af jernbanen blev bygget.
• Ust-Samarsky-broen  - bil. Lejet i 1981. Den forbinder banegården Pridneprovsk, Chapli og Igren med venstre bred.
• Samara-broen  - bil (idriftsat i 1957) og jernbane (idriftsat i 1873 ? ). Det forbinder Igren med den venstre bred del af byen.
• Evpatoria -bro  - bil gennem bjælken - forbinder Bogdan Khmelnitsky Avenue (tidligere Heroes of Stalingrad Street) og landsbyen "Korea" med boligområdet "Poplar" og Zaporizhzhya-motorvejen.

Noter

1. ↑ Den længste bro i Ukraine (Foto). Central (ny, hvid) bro i Dnepropetrovsk