| Sultan Selim Yavuz-broen | |
|---|---|
| 41°12′10″ s. sh. 29°06′42″ e. e. | |
| Officielt navn | Yavuz Sultan Selim Köprüsu |
| historisk navn | Tredje Bosporusbro |
| Anvendelsesområde | vej, jernbane |
| Går over broen | Motorvej 7 [d] |
| Kryds | bosporus _ |
| Beliggenhed | Istanbul |
| Design | |
| Konstruktionstype | blandet ( skablet , hængende ) |
| Materiale | armeret beton, stål |
| Hovedspænd | 1408 m |
| total længde | 2164 m |
| Brobredde | 58,4 m |
| Strukturhøjde | 321,9 m |
| Frihøjde under bro | 64,0 m (navigerbar spændvidde) |
| baner | 2×4 bilbaner, 2 jernbanespor |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | Michel Virlogeux [d] |
| Færdiggørelse af byggeri | marts 2016 |
| Åbning | 26. august 2016 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sultan Selim Yavuz' bro [1] (Sultan Selim den frygteliges bro) er den tredje bro over Bosporus . Beliggende nord for Istanbul . Broen er opkaldt efter den osmanniske sultan Selim I Yavuz (Grozny; 1512-1520).
Byggeriet startede i maj 2013 og blev afsluttet i marts 2016, trafikken åbnede den 26. august 2016. Broen er en del af den nordlige Marmaris ringvej under opførelse . Et træk ved broen er et kombineret design: en del af lærredet er understøttet af fyre , del - af fyre og kabler, midten af hovedspændet er ophængt på kabler . Broen er den bredeste hængebro i verden [2] [3] [4] [5] . Bilbaner - 4 i hver retning (8 i alt); derudover er der to jernbanespor. Højden på pylonerne ( 322 m ) er også rekord.
Forfatterne af broens ingeniørkoncept var den franske designer Michel Virlogeux ( Michel Virlogeux ) [6] og det schweiziske firma T-Ingénierie . Konstruktionen af broen tog cirka 230 tusinde m³ beton og 28 tusinde tons kabler; de samlede omkostninger ved broen var omkring $3 milliarder [6] [7] .