Broen af ​​Concord

Broen af ​​Concord
48°51′49″ N. sh. 02°19′10″ in. e.
Officielt navn fr.  Pont de la Concorde
Anvendelsesområde bilindustrien
Kryds Seine -floden
Beliggenhed Paris , Frankrig
Design
Konstruktionstype buebro
Materiale sten, armeret beton
Antal spænd 5
total længde 153 m
Brobredde 34 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt J.-R. Perrone
Start af byggeri 1787
Åbning 1791
Lukker for renovering 1930-1932
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Pont de la Concorde , eller Concorde-broen ( fr.  Pont de la Concorde ) er en vejbuet bro over Seinen i Paris , Frankrig. Beliggende på hovedaksen af ​​Place de la Concorde , forbandt broen Rue Royale med Deputeretkammeret og fuldendte dermed et af byens ensembler [1] . I 1975 fik broen status som et historisk monument [2] . En af de travleste broer i Paris.

Placering

Broen forbinder Quai des Tuileries og Place de la Concorde på højre bred med Quai d'Orsay og Palais des Bourbons på venstre bred .

Opstrøms er Leopold Sedar Senghor-broen , nedenfor er Alexander III-broen .

Historie

Siden oprettelsen af ​​Place de la Concorde har parisiske arkitekter udtænkt ideen om at erstatte den midlertidige krydsning over Seinen på dette travle sted med en permanent bro. I 1787 begyndte den franske klassicismes mester Jean-Rodolphe Perrone arbejdet med dens konstruktion . Stenhvælvingerne havde efter den oprindelige udformning en meget stor planhed (1:13), understøtningerne var udformet som separate søjler i form af parrede søjler forbundet med en tværhvælving, der skærer ind i den vigtigste. Men på grund af modstanden fra Council of Engineers måtte Perrone erstatte de flade (1:13) hvælvinger med mere stigende (1:9) og gøre støtterne monolitiske. På facaden gav han dem udseende af trekvart toscanske søjler [1] .

I begyndelsen af ​​byggeriet blev broen opkaldt efter Ludvig XVI , men efter at byggearbejdet var afsluttet i 1791, blev den omdøbt til Revolutionsbroen . Under opførelsen af ​​strukturen blev der brugt sten fra den demonterede Bastille [3] .

Bropillerne skulle være kronet med metalobelisker, hvis projekt Perrone gav i en række versioner, men de blev aldrig afsluttet [1] . Under Napoleon i 1810 blev broen dekoreret med statuer af otte af hans generaler, der døde i kamp. Med restaureringen af ​​Bourbonerne blev de erstattet af statuer af nøglepersoner fra det gamle regime  - de store ministre ( Sugery , Sully , Richelieu , Colbert ), generaler ( Dugueclin , Bayard , Condé , Turenne ) og navigatører ( Tourville , Suffren , Duquesne og Duguet-Trouin ) [4] . Deres vægt skabte en trussel om sammenbrud af broen, derfor blev den skulpturelle dekoration under Louis Philippe demonteret og transporteret til Versailles .

I 1925, som forberedelse til Verdensudstillingen, blev broens kørebane udvidet til 13,5 m ved brug af fortove, fodgængertrafikken blev overført til en midlertidig bro placeret nedstrøms. I 1929 blev projektet til udvidelse af broen, udviklet af ingeniørerne Deval og Lang , godkendt . Arbejdet blev udført i 1930-1932. Broens bredde blev øget til 35 m. På broens over- og underside blev der bygget nye jernbetonstøtter på et kassefundament, hvorpå nye jernbetonhvælvinger hvilede, hvilket gentog konturerne af den gamle bros hvælvinger. .

Under krisen den 6. februar 1934 var broen skueplads for sammenstød mellem demonstranter og retshåndhævende styrker.

Konstruktion

Broen er fem-spans buet. Skema for opdeling i spændvidder: 25 + 28 + 31 + 28 + 25 m [5] . Spændene er dækket af cirkulære buer lavet af mursten, armeret betonhvælvinger støder op til dem fra over- og undersiden. Hælenes hæle er lagt i samme niveau, hvilket giver en sejlbar frigang i hele broens længde [6] . Understøtningernes bund er lavet af sten på et pælefundament [7] , de udvidede understøtninger er armeret beton på et sænkefundament. Broens samlede længde er 153 m, bredde - 35 m (hvoraf kørebanens bredde er 21 m og to fortove på hver 7 m).

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Kørebanen omfatter 5 kørebaner. Kørebanens belægning er granitbelægningssten, fortovene er asfaltbeton. Hegnet på broen er stengelændere lavet af marmor med figurerede balustre .

Placering af broen på Seinen
Nedstrøms:
Pont Alexandre III 		Opstrøms:
Léopold Sedar Senghor-broen

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Shchusev, 1953 , s. 92.
  2. ↑ Pont de la Concorde  (fransk) . base Merimee . ministère francais de la Culture. Arkiveret fra originalen den 9. april 2019.
  3. ↑ Pilyavsky V.I., Leiboshits N.Ya. Paris. - L . : Stroyizdat, 1968. - S. 64. - 112 s. — (Arkitektur og konstruktion af verdensbyer).
  4. ↑ Beskrivelse des statues du pont Louis XVI: avec des notices historiques; dybtryk . - Paris: Pillet aîné, 1829. - 14 s.  (fr.)
  5. ↑ de Dartein, 1907 , s. 2.
  6. ↑ Boyko V.P., Efimenko V.N., Kadesnikov A.P., Kartopoltsev V.M., Muzalev V.N. Historiske essays om konstruktion af veje og broer . - 2. - Tomsk: forlag TGASU, 2012. - S. 37. - 150 s.
  7. ↑ de Dartein, 1907 , s. 3-4.

Litteratur

Links