Metekhi-broen

Metekhi-broen ( georgisk მეტეხის ხიდი ) er en buet bro over Kura - floden i Tbilisi , Georgien . Forbinder de historiske distrikter Old Tbilisi og Metekhi . Den ældste broovergang i byen [1] .

Placering

Broen forbinder Vakhtang Gorgasali- pladsen og Europa-pladsen .

I nærheden af ​​broen ligger Metekhi-templet , Rike Park , monumentet til kong Vakhtang Gorgasali .

Opstrøms er Peace Bridge , nedenfor - Broen af ​​300 Aragvins (langs dæmningen af ​​Ortachal vandkraftværk ).

Titel

Navnet på broen er forbundet med navnet på Metekhi-regionen.

Historie

Det menes, at krydset på dette sted (i Metekhi-kløften) har eksisteret siden grundlæggelsen af ​​Tbilisi. Det er nævnt i de fleste skriftlige kilder om Tbilisi, fra det VIII århundrede, det er angivet på den ældste plan over Tbilisi, der er kommet ned til os, Vakhushti Bagrationi (1735) [2] [1] .

For at mindske broens spændvidde blev der valgt et sted, hvor flodlejet indsnævrer sig mest muligt [3] . Broen forbandt de to vigtigste befæstede dele af byen - Is(a)ni og Kala. Det var en enkelt-spænds træbro på høje bankvedhæng. I begge ender var der porte til indgang til fæstningerne [1] [4] [1] .

Broen over floden på dette sted var den eneste i byen i lang tid. Da Metekhi-broen var et strategisk vigtigt objekt, blev den genstand for væbnet kamp under militære sammenstød og blev gentagne gange ødelagt af både angriberne og byens forsvarere. Sådan var det under udvisningen af ​​araberne fra byen under kong Bagrat , under invasionen af ​​Jalal-ed-Din (da, det menes, hundrede tusinde indbyggere i Tbilisi blev dræbt på broen for at nægte at konvertere til islam ) , den persiske erobring af Agha Mohammed Shah i 1795 osv. Tilsyneladende bestemte disse omstændigheder træet som materiale til konstruktionen af ​​broen - det var let at skille ad, hvis det var nødvendigt og let at genoprette efter ødelæggelse.

Området nær broen blev bygget op med kommercielle bygninger og lagerbygninger, der var religiøse bygninger - Konstantin- og Helena-kirken i Akhtala-biskoppernes gårdhave , Shah Abbas shiitiske moske (bygget i 1522 efter erobringen af ​​Tbilisi af iraneren Shah Ismail).

Endnu en gang restaureret i 1797, i 1805 blev broen revet ned af en oversvømmet flod. Under restaureringen af ​​krydset samme år blev der allerede rejst to broer i nærheden - Metekhi (eller Nikolaevsky ) [5] og Avlabari (navnene blev også brugt - Upper and Lower Maidan [6] ).

I 1821 blev Avlabari-broen genopbygget efter design af ingeniøren M. G. Destrem . Broen blev til et enkelt-spand træbuet stenanlæg med et spænd på 27,7 m [7] . I 1843 blev der bygget en bro med et trægitterspænd af Towne-systemet inden for 6,5 måneder. Det var den første bro af et sådant system bygget i Kaukasus. Arbejdet blev udført på en økonomisk måde under vejledning af en jernbaneingeniør, oberstløjtnant Grauert [5] . Broens længde var 32 m, broens samlede bredde var 7 m, bredden af ​​broen mellem rækværkerne var 5,8 m. Spændekonstruktionen bestod af to gitterspær i en højde på 3,5 m [5] .

I 1870 blev træ-Alabar-broerne udskiftet med diagonale jernbroer. Nedre Avlabari blev bygget i henhold til projektet af den engelske ingeniør K. Ordish, Upper Avlabari - ifølge projektet af ingeniør V. Zazeman [8] [3] . Broerne blev lavet i England på Handyside fabrikken . Byggearbejdet blev udført under vejledning af ingeniør Vinch [9] .

I 1950-1951 blev der bygget én ny jernbetonbro i stedet for to gamle. Forfatterne til projektet er ingeniør G. Chomakhidze og arkitekt S. Demchineli [10] [11] . To par høje obelisker (for at give "monumentalitet"), bygget ved indgangen til broen og bragte dissonans til den generelle bygning, blev efterfølgende fjernet [12] .

Under opførelsen af ​​den nye bro blev de historiske bygninger i det område, der støder op til broen, ødelagt (især Zubalashvili caravanserai og Tbilisi shiitiske moskeen ). For nylig har byens myndigheder meddelt, at de har til hensigt at genoprette denne del af det historiske gamle Tbilisi , som det var i første halvdel af det 20. århundrede. .

I 2010 blev Rike Park anlagt ved siden af ​​broen på venstre bred af Kura .

Konstruktion

Broen er buet i to spænd. På grund af det faktum, at rejse langs dæmningen kun er mulig langs højre bred, er broen ikke symmetrisk: flodlejet er blokeret af en 43 meter lang bue, og på højre bred er der en overkørsel, hvis spændvidde (25,6 m) er blokeret af en armeret betonhvælving [10] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Kørebanen omfatter 6 kørebaner. Rækværket er støbejernskunstnerisk støbt, afsluttes på landfæstet med en stenrækværk.

• Metekhi-bro i træ

• Avlabari bro

• Brorækværk og Metekhi kirke

• Metekhi bro

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 Tbilisi, 1969 , s. 119.
2. ↑ Prins Vakhushtis plan . Hentet 21. november 2018. Arkiveret fra originalen 12. juli 2018. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 Mgaloblishvili, 1983 , s. 66.
4. ↑ Khutsishvili G. I. Tbilisi gennem århundreder og år. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1983. - S. 23. - 199 s.
5. ↑ 1 2 3 K. Maslakovets. Metekhi-broen over Kura-floden i Tiflis  // Journal of the Ministry of Railways. - Sankt Petersborg. , 1867. - Juli-August ( bind 6. Bog 4 ). - S. 48-53 .
6. ↑ Moskvich G. G. En illustreret praktisk guide til Kaukasus . - Odessa, 1896. - S. 360. - 554 s.
7. ↑ Nikolai L.F. Korte historiske data om udviklingen af ​​brovirksomhed i Rusland . - Sankt Petersborg. , 1898. - S. 64, 65. - 119 s.
8. ↑ Tbilisi, 1969 , s. 120.
9. ↑ Afsnit to. Del tre // Kaukasisk kalender for 1872. - Tiflis: Hoveddirektoratet for Vicekongen i Kaukasus, 1871. - S. 15. - 707 s.
10. ↑ 1 2 Punin, 1975 , s. 71.
11. ↑ Dzhanberidze N. Sh., Kintsurashvili S. Architecture of Soviet Georgia: [Album]. - M . : Gosstroyizdat, 1958. - S. 14. - 243 s.
12. ↑ Dzhanberidze N. Sh., Machabeli K. G. Tbilisi. Mtskheta. - M . : Kunst, 1981. - 256 s. — (kunstneriske monumenter).

Litteratur

• Arkitektur i Tbilisi / Kvirkvelia T. R. - M . : Stroyizdat, 1984. - 311 s. - 17.500 eksemplarer.
• Kvirkvelia T. R. Gamle Tbilisi navne. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1985. - S. 99. - 102 s.  (last.)
• Kvirkvelia T. R. Tbilisi. - M . : Forlag for litteratur om byggeri, 1969. - 237 s. - (Sovjetunionens byer).
• Mgaloblishvili N.M., Shilakadze T., Makharashvili T.G. På venskabsvejen: Materialer om dannelsen og udviklingen af ​​Voyen.-Gruz. veje. — Tb. : Helovneba, 1983. - 103 s.
• Punin A. L. Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges // Proceedings of LISI "Forskning om omkostningseffektiviteten og holdbarheden af ​​brostrukturer". - L. , 1975. - Nr. 96 . - S. 63-78 .

Links

• Metekhi Bridge //Parlamentary Library of Georgia   (georgisk)