Multifunktionelt design eller blandet brug er en byplanlægningspraksis, der involverer muligheden for forskellige anvendelser af bygninger eller bygningskomplekser, kombinationen og kombinationen af bolig, kommerciel, industriel, administrativ arealanvendelse.
Udøvelsen af multifunktionelt design har udviklet sig naturligt og historisk. Gennem historien er menneskelige bosættelser blevet dannet på basis af multifunktionelle designprincipper. Fodgængerbevægelser og varebevægelser, eller brugen af trækhusdyr til dette, tjente som naturlige begrænsninger for udviklingen af andre tilgange i byplanlægning . Folk boede i huse , der på samme tid var bopæl, arbejde og varesalg. De fleste af bygningerne var ikke opdelt efter deres formål, så folk, der boede i nabohuse, var ofte engageret i forskellige former for arbejdsaktivitet. Bebyggelsen var præget af høj tæthed , da den nødvendige plads til at bo og arbejde, afstanden til overgangen fra beboelsesstedet ved en type aktivitet til det sted, der var beregnet til at udføre andre arbejdsfunktioner, var begrænset af gåafstand og størrelsen af menneskelige legeme. Dette gjaldt især for bymæssige bebyggelser. Bygningernes første sal var tildelt industrielle og kommercielle formål, og over, inden for en eller to trapper, på anden sal var der en sfære af menneskeliv .
Industrialiseringen og den industrielle revolution førte til adskillelse af placeringerne af industriel aktivitet og ophold, opførelsen af bygninger specialiseret i funktionelle formål. Denne og andre processer førte til udviklingen af praksis med byzoneinddeling , som består i den rumlige adskillelse af funktionelt specialiserede områder af byen. Dannelsen af det teoretiske grundlag for zoneinddeling, repræsenteret af " haveby "-bevægelsen , gik ud fra behovet for at løse konflikten i praksis med at bruge byområder. Industri, der forurener miljøet, skyskrabere af forretningscentre, der forårsager psykologisk ubehag for en person - alt dette bør ikke have en negativ indvirkning på en persons liv. Med opbygningen af et offentligt transportsystem , tilgængeligheden af private køretøjer og lavere brændstofpriser er mulighederne for at bygge et distribueret byrum med lav tæthed udvidet.
I slutningen af det 20. århundrede fik ideerne om multifunktionelt bydesign ny styrke og indflydelse. I udviklede lande er processer med afindustrialisering af byer mærkbare. Problemet med at adskille industriområder fra boligområder er ikke længere relevant. I 1961 fremsatte Jane Jacobs tesen om, at blandet brug af byområder er en nødvendig og vital betingelse for forbedring af byrummet. Den multifunktionelle konstruktion af byområder afspejles især i en sådan praksis, når den forreste del af området med udsigt over vejen i boligområder er afsat til erhvervsmæssig brug.
Christopher B. Leinberger bemærker eksistensen af 19 typer standard ejendomsobjekter af interesse for investering . Alle disse typer, såsom en erhvervspark , et indkøbscenter (indkøbscenter) er baseret på den funktionelle zoneinddeling af byrummet, i modsætning til multifunktionelt design. For investorer og udviklere betragtes konstruktionen af byrum baseret på principperne om multifunktionelt design stadig som et risikabelt objekt. Multifunktionelt design er dårligt egnet til at bygge private husholdninger og er meget mere effektivt i boligområder dannet af lejlighedsbygninger.