Mezhdurechensk (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. januar 2020; checks kræver 20 redigeringer .
Station
Mezhdurechensk
Novokuznetsk - Abakan - Taishet - sektion af den sydsibiriske jernbane
Vestsibiriske Jernbane
53°41′41″ s. sh. 88°01′53″ Ø e.
Område d. Kuzbass
åbningsdato 1959 [1]
Arbejdets art last
kølighed udenomslære
Antal platforme 3
Antal stier 28
Platform type lateral, ø
Form af platforme lige
Nuværende DC (til Novokuznetsk) ↔ AC (til Abakan)
Beliggenhed Rusland, Kemerovo-regionen, Mezhdurechensk
Installeret kilometertal 64.2 (fra Novokuznetsk-Vostochny station )
Afstand til st. Abakan 323,1 km Yandex.Schedules
Afstand til st. Tigey 298,4 km Yandex.Schedules
Stationskode 90410
Kode i ASUZhT 864902
Kode i " Express 3 " 2028070
Nabo om. P. Chebalsu , Lokomotivdepot og Depovskaya [d]

Mezhdurechensk  er en station i Kuzbass-regionen af ​​den vestsibiriske jernbane , beliggende i byen Mezhdurechensk , Kemerovo-regionen . Afhængigt af hovedarbejdets art er det et fragtarbejde ; med hensyn til mængden af ​​udført arbejde klassificeres det som en station udenfor klasse. Det er en dockingstation for direkte (fra Novokuznetsk ) og vekselstrøm (fra Abakan ).

Beskrivelse

Stationen er en godsstation, i forhold til mængden af ​​udført arbejde - ekstracurricular. Det ligger 64 km fra jernbanelinjen Novokuznetsk - Abakan. Den kører i den lige retning mod Biskamzha- stationen på Krasnoyarsk-jernbanen , i den ulige retning mod Novokuznetsk- og Tyrgan -stationerne på den vestsibiriske jernbane .

Banebebyggelsen består af to successivt placerede parker "A" og "B".

Rangeringsarbejde ved nedlæggelse af tog udføres ved rangerlokomotiver TEM-18 dm.

Arbejdet med to bilreparationsmaskiner udføres døgnet rundt. Den gennemsnitlige daglige produktion er 80 vogne.

Jernbaner støder op til stationen. ikke-offentlige stier:

- JSC "Tomusinsk laste- og transportafdeling"

- JSC Mezhdurechensk laste- og transportafdeling JSC "Mezhdurechye"

- OJSC "TPTU" betjener adgangsvejene til kulminevirksomheder: Raspadskaya-minen, Olzherassky-minen, Usinskaya-minen, minen opkaldt efter. Lenin og koncentrere fabrikker i Kuzbasskaya og Tomusinskaya GOF og andre entreprenører. Den samlede forlængede længde af adgangsvejen er 57,1 km.

- MPTU OJSC "Mezhdurechye" betjener kulminevirksomheder OJSC "Razrez Krasnogorsky", OJSC "Razrez Tomusinsky" og andre virksomheder.

Historie

I sommeren 1951 ankom bygge- og installationstog nr. 155 fra Barabinsk-stationen til hvor Kiyzak-stationen ligger i dag.

Hvor stationen er nu, stod en vogn op, hvorpå man sømmede en tavle med påskriften: "Tomus Station". I 1957 blev der åbnet for gennemgående trafik til Abakan. I november 1959 blev depotet sat i drift, og den 19. december accepterede statskommissionen Mezhdurechensk-stationen i drift. 

Var involveret: stationen, inspektionssteder, seks spor i parken "A", fem spor i parken "B", 107 håndkontakter.

Tre gange i sin historie blev stationen rekonstrueret og udvidet. I 1985 blev alle 300 skytter overgået til ledelsen fra EM-posten, det ældste erhverv, skifteren, forsvandt. Ved udgangen af ​​1964 var der allerede 49 elektriske lokomotivbrigader i remisen, og samme år blev Abakan-Novokuznetsk-sektionen fuldstændig elektrificeret og sat i drift.

Ved ordre nr. 281 af 5. september 1973 blev den 29-årige Aman Tuleev , der arbejdede som leder af Mundybash-stationen, udnævnt til leder af Mezhdurechensk-stationen. Han gav fem år til Mezhdurechensk.

I 1975 bestilte Tuleev yderligere fire modtage- og afgangsspor. Til reparation af vogne blev der installeret en Donbass-maskine, og en EF-post blev bygget. Stationen klarede de stigende mængder kultransport udvundet af Raspadskaya, den største mine i Rusland, og andre miner og nedskæringer. For at øge kapaciteten i 1978 blev der bygget et andet spor på Mezhdurechensk-Novokuznetsk sektionen.

Historisk baggrund

Byggeriet af jernbanestationen i Mezhdurechensk begyndte samtidig med opførelsen af ​​byens kulvirksomheder. I 1957 blev der åbnet for gennemgående trafik langs Stalinsk-Abakan jernbanelinjen. Mezhdurechensk-stationen blev sat i drift den 2. december 1959 med en lille udvikling af spor i parkerne "A" og "B". Vedligeholdelse af sektionerne Mezhdurechensk-Biskamzha og Mezhdurechensk-Novokuznetsk blev udført af lokomotiver på damplokomotivtræk.

I 1959 havde Mezhdurechensk-stationen 2 kryds af adgangsveje: til Olzherass-stationen i Tomusinsky PTU, hvor kul blev læsset og indgående last blev losset til opførelse af nye miner og byen, det 2. kryds - til stationen. Krasnogorsk for at sikre levering af varer til opførelse af nye stenbrud. Begge vejkryds blev betjent af Tomusinsky-fagskolen på lokomotivtræk. 

I 1959 udgjorde lastningen af ​​kul på Mezhdurechensk-stationen 250 vogne. Stationens kapacitet var 8 par tog om dagen.

Med åbningen af ​​Raspadskaya- minen i 1973 steg størrelsen af ​​kullastningen på stationen kraftigt fra 4,7 millioner tons til 16,3 millioner tons. Hvis der i 1960 blev sendt 1172 tog, så var der i 1978 mere end 22 tusinde tog. For resultaterne af frugtbart arbejde i 70'erne modtog 10 ansatte på stationen høje statspriser for deres arbejde, og stationen blev i 1974 og 1975 opført i byens æresbog.

I forbindelse med den øgede mængde transport af udvundet kul blev der udført tre rekonstruktioner af stationen, alle modtage- og afgangsruter blev elektrificeret. I 1984 blev en ny elektrisk centraliseringspost bygget til at styre pile og trafiklys.

Omsætningsdepot Mezhdurechensk

Den 30. november 1959 blev ordre nr. 1750 fra ministeriet for jernbaner udstedt, som sagde, at i forbindelse med accepten for permanent drift af Stalinsk-Abakan jernbanelinjen, organisere hovedlokomotivdepotet Mezhdurechensk 2. kategori på Novokuznetsk-Vostochny del af Tomsk Railway. Damplokomotiverne i A-e og A-m-serien blev tildelt den. Så, på grund af stigningen i vægtnormer, kom damplokomotiver af FD-serien.

Det tjente to skuldre - til Novokuznetsk og til Biskamzha. I løbet af dagen blev der så kørt 12 par godstog og et persontog.

Den første rekonstruktion af depotet kom i løbet af årene med elektrificering af vejen (begyndelsen af ​​1960'erne). Ved udgangen af ​​1964 var der allerede 49 elektriske lokomotivbrigader i remisen.

Det første tog på elektrisk trækkraft fra Mezhdurechensk til Biskamzha blev ført af chaufføren Harold Adolfovich Reinhardt.

Lokomotivdepotet plejede at være det vigtigste, nu har det status som et roterende. Dens betydning er stor både for Krasnoyarsk-jernbanen og for den vestsibiriske jernbane.

Langdistance stationsrejser

Pendlerservice efter station

Sektionen "Mezhdurechensk-Passazhirsky - bosættelse Depovskaya - bosættelse Mezhdurechensk-gorod" fungerer både på jævn- og vekselstrøm. Mezhdurechensk-gorod o.p. har et passerende spor på vekselstrøm og et blindspor på jævnstrøm til afvikling af elektriske tog fra Novokuznetsk.

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
 Sydsibiriske Jernbane
Magnitogorsk-Passager - Magnitogorsk-Gruzovoi - Kuibas - Burannaya - Gumbeika - Subutak - Rodnichki - Dzhabyk - Spare - Annensk - Initial - Kartaly-2 - ( Grænse ) - Elimay - Karaoba - Zaayatskaya - Bataly - Kaza Apbasanovsky - Tobol - Taranovsky - Tobol Amankaragai - Kushmurun - Chelgashi - Kovylnaya - Surgan - Esil - Beautiful-Kasakhsky - Zhaksy - Kasakhisk - Perekatnaya - Atbasar-1 - Adyr - Irchenko - Koluton - Dzhaltyr - Tastak - Koscheku - Zhaynak - Astana 1 - Sholary - Nurthly - Sholary - Nurthly - Oba - Erkenshilik - Edyge - Ereymentau - Korzhinkol - Ulenty - Bozshakol - Shiderty - Ekibastuz-1 - Maykaiyn - Kalkaman - Sputnik - Zholkuduk - Pavlodar - Krasnoarmeyka- Kazakhskaya - Maraldy - Sharbakty - Kurkamys - - ( grænsen - Ya Kulgotska Kilty ) - Novoblagoveshchenka - Lenki - Gilyovka - Ovechkino - Korchino - Podstepny - Panovo - Rebrikha - Arbuzovka - Saraisky - Hovedkvarter - Vlasikha - Barnaul - Altaiskaya - Lægning - Beshentsevo - Golubtsovo - Shpagaya - Zagonny - Batunnaya - Zagonny - Batunnaya - Zagonny rsky - Smaznevo - Golukha - Anatoly - Tyagun - Alambay - Artyshta - 2 - Tyrgan - Carbon - Uskat - Terentyevskaya - Yerunakovo - Bardino - Polosukhino - Kuregesh - Karlyk - Tomusinskaya - Myski - Kiyzak - Mezhdurechensk - Karai - Chulzhan - _ _ Luzhba - Charysh - Balyksu - Biskamzha - Ala - Tau - Nankchul - Birkchul - Yugachi - Kazanovskaya - Askiz - Chartykovsky - Kamyshta - Uytak - Khankul - Khonykh - Tigey - Tasheba - Abakan - Minusinsk - Tagarsky - Kazylskaya - Zherlykylskaya - Zherlykylskaya - Kuragino - Irba - Kizir - Zhuravlevo - Koshurnikovo - Stofato - Dzheb - Shchetinkino - Jotka - Zhaima - Mana - Khabaidak - Koi - Lukashevich - Kravchenko - Iley - Stoyba - Sayanskaya - Unerchik - Irbeyskaya Agulka - Korostelevo - Y Abakkair - Y Abak _ _ Locust - Zapan - Tagul - Taishet