| Lipetsk trolleybus | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | |||
| Beliggenhed | Lipetsk | ||
| åbningsdato | 1. februar 1972 | ||
| Lukkedato | 14. august 2017 | ||
| Operatør | MUP "Lipetskpassazhirtrans" | ||
| Billetpris | 17 rubler (indtil 20:00), 20 rubler (efter 20:00) [1] | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | 5 (på lukketidspunktet) | ||
| Netværkslængde | 80 km | ||
| rullende materiel | |||
| Antal trolleybusser | omkring 50 (på lukketidspunktet) | ||
| Hovedtyper af PS | ZiU-682 , BTZ-5276-04 , AKSM-101 og andre (drevet indtil systemet blev lukket ned) | ||
| Antal trolleybusparker | en | ||
|
|||
Lipetsk trolleybus er et lukket trolleybussystem i byen Lipetsk . Den første testkørsel af trolleybussen fandt sted den 31. december 1971 . Kommerciel drift åbnede 1. februar 1972 .
Den daglige udgivelse på strækningen i første halvdel af august 2017 var ikke mere end 21 trolleybusser på 5 ruter. Trolleybusfaciliteterne blev drevet af MUP Lipetskpassazhirtrans.
Den 15. august 2017 kl. 0:29 kørte den sidste trolleybus, der kørte på byruten nr. 1 under kontrol af chaufføren Vladimir Skopintsev, ind i depotet. Så trolleybussystemet i det regionale center holdt op med at fungere.
Efter lukningen af trolleybusforbindelsen blev Lipetsk den anden by i Rusland (efter Vladikavkaz , som lukkede trolleybussystemet i 2010) til at udfase trolleybussen, mens sporvognen beholdtes.
En prøvetrolleybus passerede gennem Lipetsks gader nytårsaften - 31. december 1971 (chaufføren af den første Lipetsk trolleybus - Valery Zolototrubov - kom til Lipetsk fra nabolandet Voronezh i vinteren 1971 specifikt for at træne lokale chauffører i teknikken med kørte "hornet" transport, og det forblev det i Lipetsk), og regulær trafik begyndte den 1. februar 1972 . Så kom den første ZiU-5 trolleybus ind i Lipetsks gader ad rute nr. 3, som derefter kørte fra det nye 10. mikrodistrikt , mere præcist, fra trolleybusdepotet til banegården. Den nye type transport tiltrak sig borgernes opmærksomhed med sin bekvemmelighed og hurtighed, og trolleybusnettet begyndte at udvide sig.
I 1971 blev et trolleybusdepot til 100 køretøjer åbnet i det 10. mikrodistrikt .
Den første linje kørte fra det 10. mikrodistrikt gennem stationen langs Tereshkova Street og Pobedy Avenue til Koltsevaya Ploshchad . Rute nummer 1 forbandt stationen og 10 mikrodistriktet .
I september 1972 blev der bygget en linje fra Koltsevaya til den 10. skole på Traktornoy . Ruten "10 mikrodistrikt. - 10 skole. Samtidig bygges en linje fra skole 10 til pl. Mira . Ruten "10 mikrodistrikt. - kvm. Fred."
I august 1975 gik linjen gennem gaderne i Cosmonauts , Gagarin til Plekhanov-pladsen . I begyndelsen af 1978 - fra Plekhanov-pladsen langs Saperny Spusk , Oktyabrskaya-gaden , bro nr. 1 (Petrovsky-broen) til Lesnaya-gaden . I slutningen af 1978 - fra Lesnaya Street til produktion af kvælstofgødning (ATP), og i 1979 - fra ATP til traktor .
I 1980'erne skete der ingen væsentlige ændringer i driften af trolleybustrafikken, kun nye ruter blev åbnet, hvoraf antallet på det tidspunkt nåede en topværdi på 13.
I slutningen af 1980'erne begyndte byggeriet af et andet trolleybusdepot ved Syrsky-minen . Derefter var det planlagt at lancere en trolleybuslinje til Syrsky Rudnik gennem det dengang relativt nye, 19. mikrodistrikt langs Moskovskaya-gaden . Men på grund af Sovjetunionens sammenbrud og den generelle nedgang i produktionen blev det andet depot aldrig færdiggjort (byggeriet blev frosset på ubestemt tid, selve depotet blev bygget med omkring 75%, nu tilhører bygningen Progress OJSC, og endnu tidligere i depotbygningen husede Lipetsk-anlægget af bygningskonstruktioner).
I 1990 var trolleybusflåden stærkt nedslidt, i forbindelse med hvilken rute nr. 4 , 6 , 9 og 10 gradvist blev lukket .
I 1992 blev der købt nye trolleybusser fremstillet af ZIU, som i princippet skulle på arbejde på det andet depot, som ikke blev færdigbygget. Men i forbindelse med ovenstående omstændigheder blev det besluttet blot at opdatere trolleybusflåden i det første depot. De lukkede ruter blev aldrig genoprettet.
Samme år blev der ikke desto mindre sat en trolleybuslinje i drift langs Moskovskaya-gaden til det tekniske universitet, og rute nr. 3 og 5 blev forlænget til den sidste . Kontaktnettet fra banegården til stoppestedet "Ul. Titova" blev demonteret, da det blev ubrugt efter lukningen af en del af ruterne.
I midten af 1990'erne blev rute nr. 8 lukket . Trolleybuslinjen fra banegården til Aviators' Square langs Gagarin Street blev inaktiv indtil 2003.
I 2000 blev en midlertidig rute nr. 4 ( Ploschad Mira - LTZ ) åbnet, som i 2002 blev omdøbt til nr. 7k .
Siden 2002, i Lipetsk, ved hjælp af trolleybusser, begyndte de at erstatte sporvognstjenesten . I 2003 blev en trolleybuslinje til Sokol åbnet for at erstatte den fjernede sporvognslinje, regulær rute nr. 4 blev søsat , som kørte fra det 10. mikrodistrikt til Sokol . Trolleybusser på rute nr. 5 begyndte om aftenen at anløbe i retning af Peter den Store Plads gennem banegården .
I slutningen af 2003 blev trolleybusrute nr. 3 lukket , og rute nr. 4 blev forlænget til Teknisk Universitet .
Året efter, 2004, blev en trolleybuslinje åbnet på Nedelina Street for at erstatte den fjernede sporvognslinje . Samme år blev trolleybustrafik åbnet langs Katukova Street , en trolleybusring blev bygget nær Metallurgists Square . Dette gjorde det muligt at indføre rute nr. 6 , 8 og 9 for at erstatte aflysningen af nr. 5 og 7k . Rute nr. 9 begyndte at gentage rute nr. 8 , som blev afviklet i 90'erne, langs ruten . Byens administration implementerede også branding af trolleybusudstyr og al kommunal transport i et enkelt farveskema (gul og grøn).
Ruternes samlede længde var 80 km.
I 2005 blev rute nr. 8 udvidet til Metallurgists Square , og dens tidligere version blev omdøbt til nr. 8k (efter nogen tid blev denne rute endelig lukket).
I 2011 blev rute nr. 11 lukket , rute nr. 8 blev overført fra regulær til sæsonbestemt, og en ny rute nr. 3 blev åbnet i stedet , som forbinder Sokol med Metallurgists Square .
I oktober 2012 blev rute 3 lukket og erstattet af bus 33.
I november 2012 blev rute nr. 4 lukket , og trolleybuslinjen til Sokol blev endelig efterladt uden rutetrafik. Samtidig blev rute nr. 9 udvidet til Teknisk Universitet . Den daglige produktion af trolleybusser reduceres også fra 65 til 49 enheder på grund af tekniske fejl i det rullende materiel.
I myldretiden blev spændingsforsyningen til kontaktnettet gentagne gange afbrudt, og trolleybusserne stoppede. Det vakte naturligvis forargelse blandt passagererne. I hele tre måneder havde vi problemer med strømopsamlende kinder, som brækkede af næsten umiddelbart efter udskiftning, rev trolderne. Af de hundredvis af trolleybusser i dag kører 65 på ruter på grund af en teknisk fejl i resten. Og fra november, hvor vi skifter til vinterplanen, kører der kun 49 biler på ruterne. Og vores låsesmede har en løn på 10 tusind. Hvilken slags mand ville arbejde for den slags penge? [en]
Nina Glazyrina, trolleybuschauffør
I 2012 Byen vedtog "Konceptet for udvikling af bypassagertransport for perioden 2012-2016", som giver mulighed for udskiftning af trolleybustrafik med bustransport i 2012-2013.
Siden den 27. oktober 2013 har trolleybusruter nr. 6 og 7 været aflyst. De aflyste trolleybusruter er erstattet af kommunal busrute 20 og erhvervsbusrute 379 . Også trolleybusrute nr. 8 blev endelig udskiftet med en lignende busrute. Trolleybus-kontaktnettet langs Katukova Street , 9. maj , i Metallurgists -området blev ubrugt. [2]
Fra den 13. april 2015 blev driften af trolleybusrute nr. 7 genoptaget for perioden af sommerplanen med en daglig frigivelse på højst 5 enheder.
Den 15. juni 2017 ankom busser til byen for at erstatte trolleybusser [2] .
14. august 2017 var den sidste dag i Lipetsk trolleybussystemet. Samme dag nedlægges de sidste ruter nr. 1, 2, 7, 9. Den 15. august klokken 0:29 kørte den sidste trolleybus, efter rute nr. 7, ind i remisen [3] .
Driften af trolleybusnetværket blev udført af MUP "Lipetskpassazhirtrans". Det eneste trolleybusdepot lå i det 10. mikrodistrikt og blev specielt bygget i slutningen af 1960'erne til at betjene trolleybusser. Trolleybus depot adresse: 398035, Lipetsk , Yelets highway , 3
Fra marts 2016 var der 5 trolleybusruter i Lipetsk:
nr. 1 - Banegård - st. Tereshkova - pl. Sejr - ave. Sejr - Oktyabrsky-broen - Krasnozavodskaya st. — Krasnoznamennaya-gaden — Kommunistisk gade (tilbage st. Zhukovsky - Krasnozavodskaya st.) - pl. Klimenkov .Start af bevægelse: 5:30 Slut på bevægelse: 1:10. Rutelængde: 11,7 km, rejsetid: 40–45 min.
nr. 2 - ring st. Vermisheva - st. Kosmonauter - st. Tereshkova - pl. Sejr - ave. Sejr - st. Vodopyanov - st. Berzina - st. Vermishev .Bevægelsesstart: 6:30 Bevægelsesafslutning: 23:00. Rutelængde: 8,9 km, rejsetid: 34–37 min
nr. 7 - 10. mikrodistrikt - st. Kosmonauter - st. Gagarin - st. Plekhanov - pl. Teatralnaya - st. Frunze - Oktyabrskaya st. (tilbage st. Karl Marx - pl. Revolutions ) - Petrovsky-broen - Mira Ave. - st. 9. maj - Lesnaya st. - st. Metallurger - Krasnozavodskaya st. - Krasnoznamennaya-gaden - Kommunistgade (bagside: Zhukovsky -gaden - Krasnozavodskaya-gaden) - Pl. Klimenkov .Start af bevægelse: 5:15 Slut på bevægelse: 1:45. Rutelængde: 18,1 km, rejsetid: 70–75 min.
nr. 9 - pl. Peter den Store ) - pl. Teatralnaya - st. Plekhanov - st. Gagarin - st. Tereshkova - pl. Sejr - ave. Sejr - st. Vodopyanov - st. Berzina - st. Kosmonauter - Moskva st. — Teknisk UniversitetStart af bevægelse: 6:30 Slut på bevægelse: 0:30. Rutelængde: 13,0 km, rejsetid: 47–50 min.
nr. 12 - Banegård - st. Tereshkova - st. Kosmonauter - st. Berzina - st. Vodopyanova - ave. Sejr - Oktyabrsky-broen - Krasnozavodskaya st. — Krasnoznamennaya-gaden — Kommunistisk gade (tilbage st. Zhukovsky - Krasnozavodskaya st.) - pl. Klimenkov .Start af bevægelse: 5:30 Slut på bevægelse: 1:10. Rutelængde: 12,8 km, rejsetid: 45–47 min.
Indtil 14. august 2017 fungerede rute nr. 1, 2, 7, 9,12.
I Lipetsk blev trolleybusser af følgende modeller betjent:
| Model | Antal | Værelser |
|---|---|---|
| ZiU-682 | 16 | 001,004,006,018,019,022,024,027,098,101,108,109,111-113,118, |
| AKSM-101 | 3 | 005, 016, 017 |
| VMZ-5298 | elleve | 031, 050,051, 054-059, 063 |
| BTZ-5276-04 | 25 | 010, 023, 026, 028, 030, 032-041, 043, 045, 048, 062, 064, 066, 067, 071, 072, 107 |
| VZTM-5284 | 16 | 121-132, 134-137 |
| ZiU-682G-016 | 7 | 008, 025, 138-142 |
I 2018 blev 7 Ziu-682G-016 trolleybusser, 15 VZTM-5284 trolleybusser og 1 TrolZa-5265 trolleybus solgt til Taganrog.
Inden for rammerne af "Konceptet for udvikling af bypassagertransport", der er gældende i skrivende stund, planlægger Lipetsk ikke at genoptage transporten med trolleybusser i den nærmeste fremtid. I 2019 blev resterne af kontaktnettet demonteret.
I den periode, hvor trolleybussen i Lipetsk var i drift fra den 29. december 2009, kørte alle trolleybusser et automatiseret billetsystem med Lipetsk Transport-plastikkortet. Prisen i det sidste arbejdsår var 17 rubler (kontanter - i løbet af dagen) og 20 rubler fra kl. 20.00 til slutningen af bevægelsen, 14 rubler (med kort).
| Transport Lipetsk | |
|---|---|
| Bytransport Bus og elektrobus Trolleybus (1971-2017) Sporvogn Letbane (plan) Intercity transport busstation "Lipetsk" Sokol busstation busstation "Ploshchad Mira" busstation "Railway Station" (plan) busstation "Voronezh motorvej" (plan) busstation "Gryazinskoe shosse" (plan) Togstation Chugun I jernbanestation Lipetsk lufthavn | |