Liepaja (lufthavn)

Liepaja Lufthavn ( lettisk : Starptautiskā lidosta "Liepāja" ) er en regional international lufthavn i det vestlige Letland , en af ​​tre internationale lufthavne i Letland (IATA: LPX, ICAO: EVLA).

Det ligger uden for byens grænser, nordøst for Liepaja-søen i landsbyen Tsimdenieki, 7 km fra byens centrum.

Historie

Den første luftfartsbase i Libau (siden november 1918 - Liepaja) var en hydroflyveplads i den nordlige del af vandområdet i havnen Liepaja, ved indsejlingen til havnen i Port Alexander III. Fra september 1913 til august 1914 var Østersøflådens Testluftfartsstation baseret på den. Til flyvninger med vandflyvere og flyvebåde blev både vandområdet i Liepaja havn og kanalen i Militærhavnen brugt, hvor især Ilya Muromets-vandflyet designet af Sikorsky blev testet.

I 1920'erne og 1930'erne blev flyvepladsen brugt af flådeflyvningen i Republikken Letland. Infrastrukturen af ​​Test Aviation Station - to store hangarer og hjælpefaciliteter, herunder en mole - varede indtil slutningen af ​​90'erne af det 20. århundrede.

Det største flystyrt i Liepaja på det tidspunkt fandt sted den 6. november 1931. Under træningsflyvninger, mens de øvede luftkampteknikker over byen, kolliderede og faldt to Heinkel NE-4 rekognosceringsflyvemaskiner. Sammenstødet fandt sted nær den nordlige kirkegård. Begge vandfly styrtede i jorden.

Den første landflyveplads i Liepaja begyndte at fungere i 1926 som en flyveplads for Republikken Letlands luftvåben. Det var placeret på den sydlige side af den militære havn, mellem den tidligere havn i Alexander III og de administrative grænser for byen Liepaja på det tidspunkt; siden 1933 - i byen. Betonbanen løb parallelt med Militærhavnens kanal, næsten nøjagtig øst mod vest. Beton rulleveje førte til flystandpladser tættere på havet.

I 1930'erne gik fly af lettisk design, bygget på LKOD-virksomheden, som lå på den anden side af den militære havn, på deres første flyvninger fra flyvepladsen. Der blev leveret fly fra fabrikkens værksteder til flyvepladsen på flåder.

I 1937 begyndte regelmæssige passagerflyvninger på ruten Liepaja-Riga. På dette tidspunkt var der bygget en stor hangar i lufthavnen nær vindebroen over Militærhavnen (i 50'erne blev den omdannet til en indendørs swimmingpool, brændt ned i begyndelsen af ​​90'erne). Liepaja-lufthavnens område er gentagne gange blevet mødested for luftfartsfestivaler.

Efter Anden Verdenskrig fortsatte Liepaja-flyvepladsen med at fungere som passagerflyveplads. Flyvninger til Riga, Leningrad, Kaliningrad, Moskva blev udført på Li-2, Il-12, Il-14 fly. Den første regulære passagerflyvning Liepaja - Moskva blev foretaget den 21. juni 1941. Følgelig fandt den anden og efterfølgende flyvninger først sted i 1945. I begyndelsen af ​​1950'erne blev en ny passagerlufthavnsbygning bygget - det blev en standard tre-etagers boligbygning fra Stalin-æraen (projekt - "Sotsgorod"). Dens adresse er Piltenes Street 1, bygningen er bevaret. Regelmæssige passagerflyvninger fra den gamle Liepaja lufthavn blev udført indtil slutningen af ​​1957. Det er generelt accepteret, at de blev afbrudt af hensyn til hemmeligholdelse, fordi flyene lettede nær territoriet for den største base af Østersøflåden, som siden 1948 har været fuldstændig lukket for offentligheden. Når man fløj til sovjetiske Liepaja, var det altid nødvendigt at tage højde for, at byen var lukket, forskellige regimer af nærhed og hemmeligholdelse var i kraft fra august 1950 til slutningen af ​​80'erne. En flybillet til Liepaja blev kun solgt til indehavere af pas med Liepaja-opholdstilladelse. Efter 1964 begyndte den gamle lufthavns område at blive bygget op, nu er der en gigantisk overdækket bygning af Lauma sybeholderfabrikken bygget i 1974 og andre industribygninger.

Den gamle Liepaja lufthavn var en af ​​de sjældne lufthavne i Europa, og så i Sovjetunionen, hvor man kunne ankomme med almindelig bysporvogn. Historisk set kørte den første Liepaja sporvognslinje, som kørte fra september 1899 til oktober 1972, langs flyvepladsen og blev aktivt brugt af flypassagerer.

I 1940 begyndte opførelsen af ​​en moderne lufthavn - øst for byen, i Grobinsky volost, på Bata-godset (lat. - Bāta ). Flyvepladsen ligger på territoriet afgrænset af Liepajasøens sumpede bred (meget lavvandet lagunetype, hvilket er godt med hensyn til sikkerhed) fra sydvest og jernbanesporet fra nordøst. Dette er krydset mellem jernbanelinjerne Liepaja - Gluda - Riga og Liepaja - Mazeikiai (retning af den tidligere Libau-Romenskaya jernbane). Fly, der letter og lander fra havet, flyver over den sydlige del af byen.

I sommeren 1941 var Batsky militærflyvepladsen, som straks fik en betonlandingsbane, klar til brug, men den 22. juni 1941 blev flyet på flyvepladsen ødelagt på jorden af ​​tyske fly. Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig fortsatte flyvepladsen med at blive brugt som militær. En militærby opstod ved siden af, som fik navnet Tsimdenieki.

Passagerflyvninger fra flyvepladsen til Tsimdenieki begyndte i januar 1958. I første omgang var der ingen passagerinfrastruktur i lufthavnen. Passagerer checkede ind til et fly i den gamle lufthavnsbygning på Piltenes Street, og rejste derefter med bus 8 kilometer uden for byen direkte til flyets landgangsbro. Siden 1963 begyndte check-in til flyvninger at finde sted i centrum af Liepaja, på Radio Street - i den nye bygning af Aeroflot Agency. Tidligere blev denne typiske bygning brugt til dets formål - som rutebilstation (nøjagtig de samme rutebilstationsbygninger er stadig i drift i Ventspils og Rezekne), i begyndelsen af ​​1963 blev rutebilstationen overført til banegården, og det blev muligt at overføre bygningen i bymidten til flyvernes behov. Oprettelsen af ​​enhver passagerinfrastruktur i lufthavnen blev hæmmet af manglen på en vej dertil. Fra grænsen af ​​byen var der en asfaltvej til militærlejren, og en landevej af så lav kvalitet førte til flyvepladsen fra den, at en bus med flypassagerer en dag væltede om på siden. I 1966 blev der bygget en betonvej fra militærlejren omkring militærenheden til flyvepladsen med en længde på 1 kilometer (nu Lidostas Street).

Siden 1967 har lufthavnen drevet en typisk passagerterminal med en kapacitet på 100 passagerer i timen, bestående af to separate bygninger. Siden da har Aeroflot Agency i byens centrum kun fungeret som billetsalgssted, selvom der i lang tid i de tidlige morgentimer afgik en særlig ekspresbus til flypassagerer fra agenturets bygning til lufthavnen.

Den civile luftfarts storhedstid i Liepaja falder på 70'erne - 80'erne. I 1980'erne oversteg lufthavnens passagertrafik 100.000 mennesker om året. Der var 5-6 daglige flyvninger året rundt til Riga (Spilve lufthavn), en flyvning til Leningrad. I sommersæsonen blev der tilføjet 1-2 flyvninger mere til Leningrad, flyvninger til Moskva, Minsk, Kyiv, Simferopol. Næsten alle flyvninger blev udført på An-24-flyene, lejlighedsvis på Yak-40. Tu-134 eller An-24 fløj til Moskva (både direkte flyvninger og med et mellemstop i Daugavpils blev opereret på denne type). Separate flyvninger blev udført på IL-18. I slutningen af ​​70'erne blev de tidligere populære flyvninger til Ventspils og Kaliningrad imidlertid indstillet.

De største ulykker i luftfartens historie i Letland fandt sted i Liepaja Lufthavn. Den 30. december 1967 styrtede et AN-24B passagerfly fra den lettiske civile luftfartsmyndighed ned under landingsindflyvning på en almindelig Riga-Liepaja-flyvning. 43 mennesker døde. Den 22. marts 1979 styrtede et Tu-134-fly fra den lettiske civile luftfartsadministration ned under landing, og udførte en fragtflyvning Omsk - Gorky - Liepaja. 4 mennesker døde.

I midten af ​​1990'erne var den almindelige passagertrafik fra Liepaja Lufthavn blevet til intet. Siden er de blevet produceret sporadisk – nogle gange i flere uger, nogle gange i en eller to sæsoner. Regelmæssige flyvninger til Riga varer længere. I 2007 blev de endda subsidieret af staten, og en flybillet var billigere end en busbillet fra Liepaja til Riga.

I 2011 blev flyterminalkomplekset rekonstrueret, bygninger og lokaler blev omplanlagt og ændret deres udseende.

I 2014 påbegyndtes en storstilet ombygning af bane og rulleveje. Den 16. maj 2017 fandt den store åbning af den nye lufthavn sted, som faktisk blev genopbygget.

Liepaja Lufthavn er base for AirBaltic Pilot School.

Statistik

Noter