| Flyveplads Lielvarde | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| lettisk. Lielvardes lidlauks | |||||||
| MiG-21 på en piedestal nær flyvepladsen | |||||||
| IATA : nej - ICAO : EVGA | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | militær | ||||||
| Land |
USSR (LSSR) → Letland |
||||||
| Beliggenhed | Lielvarde | ||||||
| Ejer |
USSR Forsvarsministerium → NVS i Letland |
||||||
| Operatør |
Sovjetisk luftvåben → Lettisk luftvåben og NATO |
||||||
| Hub lufthavn til | NATO | ||||||
| NUM højde | 61 m / 200 fod | ||||||
| Tidszone | UTC+2, sommer UTC+3 ( EET ) | ||||||
| Kort | |||||||
| Flyveplads på kortet over Letland | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Lielvarde Airfield ( ICAO : EVGA ) er en militærflyveplads beliggende 7 km nord for byen af samme navn i Letland .
I perioden fra juni 1945 til marts 1946 blev den 214. Assault Kerch Aviation Division trukket tilbage til flyvepladsen og opløst , bestående af:
I sin moderne form blev flyvepladsen bygget i 1969 for at rumme militær luftfart fra USSR Air Force. I perioden fra 1980 til 1. juli 1993 var den 899. Fighter Aviation Orsha Red Banner Order of Suvorov Regiment opkaldt efter F. E. Dzerzhinsky , som efterfølgende blev omorganiseret til et jager-bombefly regiment, baseret på flyvepladsen.
Flyvepladsen husede MiG-21 BIS- , MiG-21SM- , MiG-21 SMT- og MiG -27D-flyene .
Efter Sovjetunionens sammenbrud blev regimentet flyttet til Rusland, og flyvepladsen blev overført til det lettiske luftvåben.
Den 5. april 2007 meddelte det lettiske luftvåben, at flyvepladsen var blevet deres hovedcenter for at basere lettisk militærluftfart, allerede i 2005 blev der afsat mere end 100 millioner euro til dets omudstyr i 8 år [1] .
Mellem 2007 og 2014 Lufthavnen er blevet omfattende renoveret. I 2009 blev opførelsen af en ny administrativ bygning afsluttet, samt ombygningen af landingsbanen og rullebanerne . Alle betonplader på den sovjetiske flyvepladsbelægning blev fjernet og omhyggeligt opbevaret, derefter blev en seng forberedt til at lægge beton - fjernelse af jorden, dumpning af sand, knust sten. Landingsbanen lavet af meget holdbar cement har en pladetykkelse på omkring en halv meter (for store lufthavne op til en meter), med stålarmering indeni. Udlægningsteknologien sørger for kontinuerlig støbning uden sømme, døgnet rundt, så båndet kan modstå de belastninger, der skabes under landing af et militært transportfly, der vejer op til 200 tons, med en landingsoverbelastning på op til 2,5, dvs. kontaktmoment kan belastningen på banen nå op til 500 tons. Banen har endesikkerhedszoner på begge sider og en samlet længde på 3,5 km med en bredde på 45 meter [1] .
Samtidig med landingsbanen blev der opført en hovedkvarterskompleksbygning, et flyvekontroltårn, en hangar til vedligeholdelse af flyudstyr med et areal på omkring 1300 kvadratmeter med en bjælkekran med en løftekapacitet på 2,5 tons. Taxabaner og en cirkulær vej langs flyvepladsens omkreds med en længde på 22 km blev genopbygget [1] .
I øjeblikket er NATO-enheder baseret på flyvepladsen [2] .
I 2021, efter et årti med forberedelser, der omfattede opbygning af den nødvendige infrastruktur og træning af personale, blev det lettiske luftvåbens flyveplads ved Lielvarde certificeret til instrumentflyvning (IFR) til at betjene allierede D-klasse fly, herunder C-17 fragtfly . Den vil også kunne bruges som backup for luftpolitikrigerne i den baltiske region, hvis Šiauliai i Litauen eller Ämari i Estland ikke er tilgængelig, til at betjene transporttransport sammen med Riga lufthavn og droner [3] .