En laserjetmotor er en raketmotor, hvor arbejdsvæsken opnås ved at fordampe et fast materiale eller opvarme en gas med en laserstråle .
Laseren, der bruges til acceleration, er oftest placeret uden for selve flyet. Når laseren er placeret ved bevægelsens startpunkt, er hovedproblemet ved bevægelse over lange afstande enhedens deceleration ved rutens endepunkt.
Denne type motor er mere effektiv at bruge i et vakuum, hvor der ikke er nogen spredning af laserstrålen af atmosfæren.
Amerikanske udviklere i begyndelsen af 90'erne mente, at lasermotoren skulle reducere omkostningerne ved at bringe last i kredsløb på grund af det faktum, at laseren, som den vigtigste energikilde, bruges gentagne gange i modsætning til løfteraketter. Russiske forskere bemærker som en fordel muligheden for at nægte at bruge et oxidationsmiddel.
Laser-thrustere, der bruger andre fremdrivningsanordninger , har også en tendens til at bruge en laser uden for objektet til at overføre strøm.
Især kan en "laser"-motor forstås som en kombination af en ekstern accelererende laser med et "sejl" af et specielt materiale placeret på køretøjet.
I 2007 udviklede en gruppe japanske videnskabsmænd ledet af Hideki Okamura en model af en laveffektmotor, hvor bevægelse gives til en metalskive ved at opvarme den med en laserstråle. [1] En 532 nm grøn laser opvarmer metallet, hvilket får det til at udvide sig og skabe hurtige elastiske bølger på overfladen, der bevæger sig rundt i midten af ringen. Når den er i kontakt med den akse, som skiven er placeret på, begynder den at rotere.
Arthur Kantrowitz udgivet i Astronautics and Aeronautics , hvor han foreslog at ændre selve tilgangen til opsendelse af rumfartøjer. I stedet for at bygge større og mindre effektive raketter blev det foreslået at bruge kraftige lasere til at opsende små satellitter.
Siden 1986 er en række artikler om problemer relateret til laserfremdrift blevet udgivet af den amerikanske fysiker Jordyn Kare , som arbejdede på en NASA- bevilling .
Lightcraft er et fælles projekt af US Air Force og NASA , udført i 90'erne i henhold til konceptet foreslået af Lake Mirabeau fra Rensselaer Polytechnic Institute . Atmosfærisk luft opvarmet af en laserstråle blev brugt som arbejdsvæske i de eksperimentelle modeller. Strålen blev transmitteret til flyet fra en laser placeret på jordens overflade. Eksperimenterne blev udført på White Sands teststed ved Wright-Patterson Air Force Base . [2] I 2000 nåede en eksperimentel model, der målte omkring 12 centimeter, en højde på 71 meter. Senere grundlagde professor Mirabeau virksomheden Lightcraft Technologies [3] , som fortsætter udviklingen af laserjetmotorer. [4] I 2008 offentliggjorde Office of Scientific and Technical Information fra det amerikanske energiministerium en artikel på den officielle hjemmeside, hvor forfatteren William Larson [5] fortæller om succesfuldt gennemført forskning på dette område [6] .
ACLRD (Aerospace Laser Jet Engine) er et projekt skabt og patenteret i 2005 [7] af en gruppe videnskabsmænd fra Research Institute of Optoelectronic Instrumentation (NII OEP) ledet af Yu. Rezunkov. [8] En motormodel blev skabt og eksperimenter blev udført på en demonstrationsflyvning af en enhed udstyret med den med en samlet masse på 150 gram. [9] Ifølge Design Bureau of Chemical Automation (KBKhA) [10] er udviklingen af LRE (Laser Rocket Engine) blevet udført af KBKhA siden 2002 sammen med Research Institute of OEP og Research Center. M.V. Keldysh .
DEEP-IN er et projekt, der udvikles af en gruppe videnskabsmænd (UCSB Experimental Cosmology Group) [11] ved University of California i Santa Barbara under NASA -programmet [12] . Det foreslås at bruge et system af mikrolasere til at accelerere et fladt fly, der er i stand til interstellare flyvninger med hastigheder, der nærmer sig lys. Ifølge beregningerne fra projektets forfattere er en sådan enhed i stand til at overvinde afstanden til Alpha Centauri på 20 år. [13]
| Raketfri rumopsendelse | |
|---|---|
| |