Ladoga-rørledningen er en hovedrørledning til levering af brændstof og brændstof til det belejrede Leningrad og tropperne fra Leningrad-fronten under Den Store Fædrelandskrig , lagt langs bunden af Ladoga-søen [1] . Det udførte skiftevis pumpning af forskellige typer brændstof: motorbenzin , nafta , petroleum og dieselbrændstof [2] .
Forfatteren til ideen om en undervandsrørledning er en militær hydraulisk ingeniør N. V. Sokolova , som i krigsårene arbejdede i den 27. afdeling af Special Purpose Underwater Expedition (EPRON) på Ladoga [3] [4] [5] [ 6] . Beslutningen om at lægge rørledningen blev truffet i april 1942. Regeringen gav bygherrerne 50 dage til at bygge det. Rørledningen 29 kilometer lang (inklusive 21 kilometer under vand) blev bygget på 43 dage (5. maj - 16. juni 1942) - fra kappen (spyttet) Karedzhi på den østlige bred af Ladoga-søen (et punkt for modtagelse af brændstof fra jernbanen) ) til banegården Borisova Griva på den vestlige bred af søen ( 45 km fra Leningrad). Rørledningen var af stål og løb langs bunden i en dybde på op til 13 meter [7] .
Byggeriet blev udført i umiddelbar nærhed af fronten (2-2,5 km fra frontlinjen), under vedvarende fjendens beskydning. I People's Commissariat of Construction blev konstruktionen af rørledningen overvåget af N.V. Bekhtin . Koordinering af handlingerne for alle deltagere i konstruktionen, herunder tilknyttede militærenheder, blev overdraget til M.I. Ivanov, leder af Glavstroyproekt, repræsentant for folkets kommissariat. Særligt arbejde blev udført af den særlige konstruktions- og monteringsenhed nr. 104, hvis chefingeniør, A. S. Falkevich , og lederen af en af montageafdelingerne, M. I. Neduzhko, førte bygherrerne direkte på begge sider af søen. Glavneftesnab udnævnte D. Ya. Shinberg til chefingeniør for Ladoga-rørledningsprojektet . Dykkere fra Ekspeditionen for Undervandsarbejder til særlige Formaal var involveret i dens konstruktion . Beslutningen om alle spørgsmål relateret til rørledningen - "Objekt OS-6" ("Special Construction No. 6 of the People's Commissariat of Construction") og kontrol over gennemførelsen af beslutningen fra Statens Forsvarskomité blev betroet den autoriserede Udvalg for Leningrad - A. N. Kosygin . Militær dækning til konstruktionen blev leveret af skibene fra Ladoga militærflotille og luftfart.
En del af rørene (indvendig diameter 101 mm) til Ladoga-rørledningen blev leveret fra Izhora-anlægget . Cirka en tredjedel af alle rør var 5-7 m lange med en godstykkelse på 7-8 mm, med gevind og en kobling i enderne. Gevindforbindelser blev svejset for at sikre pålidelighed. De resterende to tredjedele af rørene havde ingen gevind (vægtykkelsen var 4,5-5,5 mm) og var forbundet ved svejsning. Alt svejsearbejde blev udført på to måder: en roterende samling - med en lysbue og en fast - kun med en gasbrænder. I et shelter på kysten blev rørene samlet og svejset i 200 meter lange sektioner, derefter hydraulisk testet med petroleum ved et tryk på 35 atmosfærer , og den passende sektion blev dækket med korrosionsbeskyttelse af bitumenisolering.
For at organisere driften af brændstofledningen blev direktoratet for drift af rørledningen dannet, underordnet Leningrad-frontens logistiktjeneste, som blev ledet af I. N. Vorotnikov, chefingeniør for Leningrad Glavneftesnab. I foråret 1943 blev rørledningens længde øget med yderligere 5 kilometer, da niveauet af søen begyndte at stige hurtigt, og det meste af Kap Karedzhi blev oversvømmet. Det var nødvendigt at flytte alle hovedfaciliteterne, inklusive pumpestationen, til et andet sted. Som følge heraf er rørledningens samlede længde steget til 34 km, mens den undersøiske har nået 26 km.
Ladoga-rørledningen var af stor betydning for byens forsvar og livsstøtte - over 40 tusinde tons brændstof blev leveret til Leningrad under dens drift. Efter at blokaden var ophævet, blev den demonteret [8] .
Interessant nok blev der i sommeren 1942 lagt et elektrisk kabel over Ladoga-søen , og i september samme år begyndte Leningrad efter en lang pause at modtage elektricitet fra Volkhov-vandkraftstationen .
Ved beslutning truffet af den regionale eksekutivkomité nr. 189 af 16. maj 1988 sikrede huset i landsbyen Borisova Griva på Shirokaya-gaden, hvor hovedkvarteret var beliggende, driften af Ladoga-rørledningen til at forsyne det belejrede Leningrad med olieprodukter , blev anerkendt som et historisk monument [9] .
I nærheden af huset er der en mindeplade med inskriptionen: "I dette hus var der fra juni 1942 til november 1943 hovedkvarteret for driften af Ladoga-rørledningen, som leverede brændstof til det blokerede Leningrad" [10] [11] .