Kotlyarsky bro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. maj 2020; checks kræver 3 redigeringer .
Kotlyarsky bro
50°3,09′19″ s. sh. 19°57′39″ Ø e.
Officielt navn Polere Mest Kotlarski
Anvendelsesområde vej, sporvogn, cykel, fodgænger
Kryds Vistula floden
Beliggenhed Krakow , Polen
Design
Konstruktionstype buet
Materiale stål
Antal spænd en
total længde 166,6 m
Brobredde 36,8 m
baner fire
Udnyttelse
Designer, arkitekt Witold Gawlowski
Pris PLN 132,7 mio
Byggestart 2000
Åbning 8. december 2001
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kotlyarsky-broen ( polsk: Most Kotlarski ) er en bro over Vistula i Krakow , Polen . Forbinder distrikterne Grzeguzka og Zabloc . Det er den længste buebro i Polen uden mellemliggende flodstøtter.

Placering

Den forbinder Kotlyarskaya Street med Gustav Herling-Grudzinsky Street. Det er en del af Krakóws 2. ringvej ( polsk II obwodnica ).

Opstrøms er der en jernbanebro på Krakows diametrale linje , nedenfor er der en jernbanebro på den lille omfartsvej i Krakow .

Historie

Broen er designet af arkitekten Witold Gawlowski i samarbejde med arkitektkontoret MTWW. Konstruktionen af ​​broen blev udført fra oktober 2000 til december 2001 af Mostostal Kraków SA . og kostede 132,7 millioner zł . Under byggeriet blev der brugt 5.000 tons stål. Den store åbning fandt sted den 8. december 2001 [1] .

Konstruktion

Broen er en enkelt-span metalbuebro med indkørsel i bunden (kørebanen er placeret i niveau med bunden af ​​spændet). Overbygningen består af fire parabolske buer af et to-hængslet system med en opstramning i niveau med tæerne. Buerne er forbundet med tværgående afstivere. Kørebanen er fastgjort på buerne med stangophæng [2] . Broens længde er 166,6 m, bredde - 36,8 m (hvoraf kørebanens bredde er 16 m, to fortove på hver 2,25 m og to cykelbaner på hver 1,7 m).

Broen er designet til biltrafik, sporvogne , cyklister og fodgængere. Broens kørebane omfatter 4 kørebaner (2 i hver retning). Midt på broen er der separate sporvognsspor. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​et metalspærrehegn. Gelænder metal enkelt mønster.

Noter

  1. ↑ Otwarcie mostu Kotlarskiego  (polsk) . dziennikpolski24.pl. Hentet: 17. december 2018.
  2. ↑ Vi bygger broer . Drogownictwo polsk. Hentet 17. december 2018. Arkiveret fra originalen 18. december 2018.