Nemi -søens skibe - to skibe 37 - 54 år. bygninger tilhørende kejser Caligula (sandsynligvis færdiggjort under Claudius ) blev brugt til religiøse formål. Udtrukket fra bunden af Nemi -søen [1] .
Historien om studiet af skibe begyndte i 1444 , da kardinal Prospero Colonna beordrede at studere resterne af skibe ved hjælp af dykkere. Det var dog ikke muligt at få skibene [1] . De blev først opdraget i 30'erne. XX århundrede, hvor vandet fra søen efter ordre fra Benito Mussolini blev pumpet ind i de omkringliggende dale [2] .
Skibenes skrog er velbevarede, de var omkring 70 m lange og 20 m brede. Skibene blev styret af styreårer, hvoraf der var 4 på et større skib og 2 på et andet. Et lille fartøj blev bugseret bag et stort eller bag både med roere [1] . Marmorsøjler blev installeret på skibene, skibene var dekoreret med basrelieffer og mosaikgulve, der var et vandrør [2] . De blev højst sandsynligt brugt som flydende templer. Blandt vraggodset fandtes et blyrør med inskriptionen " Gaius Caesar Augustus Germanicus ' ejendom ", dette var navnet på Caligula, som er krediteret for konstruktionen af skibe [1] .
Skibene blev styrtet under kejser Nero eller efter hans død under borgerkrigene . Under Anden Verdenskrig i 1944 blev Nemi-søens museum brændt sammen med resterne af skibe [1] .
Skibene var gigantiske i størrelse sammenlignet med en lille sø: omkring 1000 m i diameter.Det første skib er 73 m langt og 24 m bredt, det andet er 71 m gange 20 m. Det andet skib kan bevæge sig i begge retninger uden at dreje.
På et af skibene lå et tempel for Diana med marmorsøjler, mosaikgulve og zigzagger af forgyldt bronze.
På det andet skib var Caligulas paladskompleks med et varmtvandssystem, der forsynede de termiske bade ombord. Skibene kan entydigt identificeres ved blyrør med forseglingen af Caligula.
Skibenes skrog var beskyttet af en blybelægning. Ovenpå var der et tyndt lag uld opblødt i en blanding af bitumen og harpiks. Tynde blyplader 1 mm tykke blev også fastgjort til den ved hjælp af kobbersøm. Skibene var således optimalt beskyttet mod begroning af organismer som muslinger, der ville skade træet. Dette problem opstår dog kun i saltvand og kan ikke forventes i Nemi-søens ferskvand, så dyr beklædning var unødvendig. Dette tyder på, at skibene kan være bygget til et standarddesign, der er udtænkt af gamle flådeingeniører til brug på havet, uanset omkostningerne. Da konstruktionen af skibenes skrog ikke var afstemt med bygningerne på dækket, kan det antages, at skibene er bygget i to etaper og af to entreprenører (skibsbyggere og civilarkitekter) uafhængigt af hinanden, hvilket igen indikerer at skibene blev bygget i en fart og uden hensyn til udgifter
Skibene havde mange tekniske detaljer såsom ankre af admiralitetstype , kraner, kuglelejer og pumpesystemer, der først blev genopfundet i slutningen af det 19. århundrede.
Det er ikke klart, om skibene blev sænket efter mordet på Caligula i 41, eller om de sank senere. Der er ingen gamle oplysninger om skibene.
Nemi-søen af vulkansk oprindelse ligger omkring 30 km syd for Rom, i Alban-bakkerne. Området har været beboet siden forhistorisk tid og var i romertiden stedet for Diana Aricinas tempel, et vigtigt og populært religiøst og politisk centrum.
I middelalderen blev skibe ikke glemt. Legenden om eksistensen af to store ubåde på bunden af søen, muligvis vogtere af fabelagtige skatte, blev overført af lokalbefolkningen og bekræftet ved tilfældige fund gjort af fiskere.
I 1446 forsøgte Leon Battista Alberti at rejse skibene. Han laver en tømmerflåde af tønder og kaster piggede reb i vandet. Han løftede kun dele af den store statue. I 1531 forsøgte Francesco de Marchi at installere en undervandsklokke , men fangede kun nogle små detaljer. Forsøg i 1827 og 1895 ødelagde nogle dele af skibene, men det blev rapporteret, at der lå to skibe i søens silt, det ene nær kysten i en dybde af 5 til 12 m, det andet i en afstand af 200 m til midten af søen. i en dybde på 15 til 20 m.
I 1895 indgik regeringen i Kongeriget Italien en aftale med Orsini-familien, ejeren af søen, om at udforske bunden af søen med hjælp fra dykkere, og de var i stand til at kontrollere placeringen af søen. skib. Agterstævnen var nedsænket til en dybde på syv meter, og stævnen - 14 meter. Selvom ejeren indtil da var sikker på, at skibet var forbundet med kejser Tiberius, blev der dog fundet blygenstande indgraveret med navnet Caligula. Mange af de fundne fund blev erhvervet af National Roman Museum, men andre endte i hænderne på private samlere. På grund af den skrøbelige tilstand af strukturerne på de to skibe har eksperter foreslået, at den eneste løsning til at redde hele skibe er midlertidigt at dræne søen.
I 1926, med Benito Mussolinis opståen i Italien og fremkomsten af alt relateret til det antikke Rom, blev restaureringen af det sunkne vrag en prioritet. Til dette formål blev senatoren og historikeren Corrado Ricci udnævnt til formand for studieudvalget, som accepterede forslaget fra militæringeniøren Vittorio Malfatti, fremsat for tredive år siden. Dette indebar delvist at dræne søen og skabe en kanal, der forbandt den med havet for at grave skibene op og hente dem sikkert. Forskning begyndte først i 1924. I en tale den 9. april 1927 annoncerede Benito Mussolini hævningen af skibe som et vigtigt mål for hans regering. I 1927 leverede Guido Ucelli, direktør for Milanese Pump and Hydro Turbine Company, de nødvendige værktøjer til at pumpe vand ud af søen. Hertil brugte man en 1650 meter lang underjordisk vandledning, som blev brugt i romertiden til at regulere vandstanden og dermed beskytte gudinden Dianas helligdom. På to år restaurerede de den gamle tunnel, hvorigennem vandet fra søen siden oktober 1928 blev sænket ned i en kanal i Arisia-dalen, så arkæologer kunne nå skibene i bunden af den udtørrede sø. De bygger også en vej til at transportere dem. Så de åbnede "Via Virbia". I 1928 begyndte tømning og restaurering af skibe (en operation, der varede indtil 1932). Den 28. marts 1929 dukkede det første skib op. Det første skib blev rejst i september 1929. Det andet skib blev rejst fem måneder senere, i slutningen af januar 1930.
Samtidig med at den arkæologiske redningsaktion stod på, mellem 1933 og 1939 i Nemi kommune, ved bredden af søen, blev der bygget et kæmpe museum for skibe og andre fund, kaldet Museet for romerske skibe (Museo delle) Navi Romane). Begge skibe havde en del af skroget i god stand, som var monteret på en ramme for at understøtte strukturen, som var monteret på skinner til transport.
De restaurerede skibe blev vist for besøgende i 1940 i et museum bygget på søen. Skibene blev dog ødelagt af brand natten mellem 31. maj og 1. juni 1944. Årsagen til branden er uklar. Ifølge en version var årsagen til dette den gentagne bombning af luften og artilleriet i USA. Ifølge en anden var den nazistiske afdeling af tyske tropper gravet i Nemi synderen. En officiel rapport fremlagt i Rom to måneder efter hændelsen konkluderede, at ilden ikke var resultatet af bomber, der blev kastet fra allierede fly, men snarere en bevidst hærværkshandling fra tyske soldater udstationeret i nærheden af museet. Ifølge byrådet i Nemi: Natten mellem den 31. maj og den 1. juni 1944 satte tyske tropper forskanset sig i Nemi, i provinsen Rom, ild til to skibe fra det 1. århundrede. n. e. bygget til den romerske kejser Caligula. Nemi kommune hævder, at Tyskland skal betale for denne "bevidste hærværkshandling".
Kun nogle bronzer, nogle forkullede træsorter og nogle materialer opbevaret i Nationalmuseet i Rom overlevede branden.
1:5-modellerne af skibene blev bygget på Naples Navy Yard og kan ses sammen med de resterende artefakter i museet, som blev restaureret og genåbnet i 1953 (selvom det lukkede dørene i 1962 og åbnede først endeligt før 1988).