Konventionen om international jernbanebefordring er en multilateral international aftale om international befordring af passagerer og gods med jernbane [1] [2] . Symbolet for Bernerkonventionen om international jernbanebefordring - COTIF kommer fra fr. Convention relative aux t ransports i nternationaux f erroviaires eller kort sagt COTIF [ 3] .
Forud for vedtagelsen af konventionen var der en temmelig lang periode med international jernbanetrafik i overensstemmelse med de tidligere vedtagne aftaler. Med Ruslands aktive deltagelse i 1890 vedtog europæiske jernbaner Bernerkonventionen om godstransport med jernbane (MGK). Denne konvention blev successivt revideret i 1928, i 1938, og sammen med Berner-konventionen om befordring af passagerer (IPC) blev den en del af den enkelte "konvention om international jernbanebefordring" (CIM / COTIF - CIM / COTIF) som ændret i 1980.
COTIF opstiller generelle regler for international godstransport og international passagerbefordring med jernbane.
Sammen med COTIF var der en anden international aftale SMGS , som blev indgået i 1951 af de socialistiske lande såvel som Iran .
I forbindelse med sammenbruddet af det internationale socialistiske system er spørgsmålet om harmonisering af international transportlovgivning, korrigering af forældede normer for både COTIF og SMGS blevet akut.
Den Internationale Komité for Jernbaneret CIT (Comite Internationale des Transport par Chemins de Fer), der beskæftiger sig med udviklingen af international ret inden for jernbanetransport, har udarbejdet forslag til rettelser og tilføjelser, der skal medtages i teksten til konventionen om international Befordring med jernbane (COTIF), som ændret den 9. maj 1980. Senere, i 1999, blev en ny udgave af konventionen [4] vedtaget .
Mellemstatslig Organisation for International Jernbanetransport