JSC "Kolyma Shipping Company" er den eneste specialiserede flodtransportvirksomhed i Kolyma -flodbassinet . Virksomheden blev etableret i marts 1993 som et resultat af privatiseringen af Zyryansk-flodhavnen. Virksomhedens hovedaktivitet er transport og lastning og losning. Den samlede længde af de vandveje, der drives af selskabet, er 2.196 kilometer. Den gennemsnitlige transportafstand er 728 kilometer. Transport udføres hovedsageligt langs Kolyma-floden samt langs Omolon- og Anyui-floderne . Virksomheden leverer næsten 100% af transportbehovene i de betjente regioner. KSK ligger i det fjerne nord. Medarbejdere er berettiget til ydelser fastsat ved lov. Der er en stigende tendens i trafikmængden i de kommende år.
Søfartens historie i Kolyma er med dens indbyggeres skæbne, som i sovjettiden blev gidsler for regionens naturrigdom...forbundetuløseligt Den 13. november 1931 blev State Trust for efterforskning, guldminedrift og beslægtet vej- og industribyggeri i Upper Kolyma-regionen - "Dalstroy" organiseret [1] .
I 1932 begyndte Dalstroy- trusten efterforskning og industriel udvikling af mineraler i Kolyma-bassinet. Landsbyen Zyryanka (hvor direktoratet for JSC "KSK" nu er placeret) opstod på foranledning af lederen af Dalstroy, en lettisk Eduard Petrovich Berzin , som base for Kolyma-Indigirka-flodrederiet til transport af kul fra Zyryansk bassin. Ved ordre nr. 251 af 22. december 1932, underskrevet af Berzin, dannes Kolyma-Indigirka River Transport Administration, underordnet Dalstroy-trusten. Oprindeligt var det baseret i landsbyen Labue , Srednekolymsky-distriktet. Genrikh Yagoda beordrede straks, at " 16 tusinde ganske sunde fanger " skulle tildeles Dalstroy [2] . Denne plan blev dog "underopfyldt". I det sene efterår 1932 blev 12.000 fanger bragt til Kolyma. Nederste linje: ingen af ZEK'erne [3] , vagter og hyrdehunde overlevede Kolyma-vinteren [4] . I 1933 blev Kolyma-Indigirka River Transport Administration omdøbt til Kolyma River Administration "Dalstroy" (forkortet til KRUDS). Af fangerne på 2. etape, leveret til Kolyma i efteråret 1933, overlevede hver 50. vinteren. "Glædere" var den 3. tur i 1934 : flertallet overlevede [4] . Det var i år, at storstilet byggeri af veje, flodhavne, flyvepladser, landsbyer og "hovedstaden" i lejrregionen - Magadan - begyndte i Kolyma .
Magadan blev bygget fra bunden af ZEK'ernes hænder. Direkte fra havet er Kolyma-motorvejen brolagt med knogler !
— siger Kirill Nabutov [2] .
I mellemtiden, på grund af landsbyen Labui 's afsides beliggenhed fra hovedstedet for minedrift og lastning af kul, blev der gradvist dannet yderligere dødvande: Staraya Zyryanka og At-Tebolyokh. Og i 1935 blev rederiets bestyrelse overført til Staraya Zyryanka, og Labuya blev en reparationsbase. I 1936 blev KRUDS overført til Novaya Zyryanka, bekvemt placeret til navigation ved mundingen af Yasachnaya-floden . Ved en forbløffende tilfældighed begyndte Zyryanka at blive bygget på selve bredden af Yasachnaya, hvor den 28. august 1891, Ivan Dementievich Chersky , opdageren af Zyryanka-kul, satte sin fod.
I 1939 blev KRUDS omdøbt til Kolyma-Indigirsk River Shipping Company (KIRP). Dette navn varede præcis 40 år. I 1979 blev KIRP omdøbt til "Zyryansk River Port" (ZRP). Samtidig blev følgende workshops og sektioner afholdt:
I 1993 , på arbejdskollektivets generalforsamling, ændrede Zyryansk River Port-virksomheden sit navn igen og blev omdannet til Joint Stock Company Kolyma Shipping Company. I 1995, på generalforsamlingen for aktionærer, blev Sergey Kesarevich Pichugin valgt til generaldirektør for OAO KSK . Den 10. juni 2012, på generalforsamlingen for aktionærer, blev tillæg til KSK Charter vedtaget.
Til dato fungerer JSC "Kolyma Shipping Company" med succes og bidrager til bevarelsen af livet i Kolyma-regionen (siden 1953 - Magadan-regionen ).
Byggeår er angivet i parentes.