| Pansertog nr. 2 "Kolomensky Rabochiy" af den 55. division af pansrede tog, fra 5. december 1942 - nr. 698. | |
|---|---|
| Emblem af pansrede (ABTV), senere pansrede og mekaniserede tropper (BTiMV) | |
| tilknytning | USSR |
| Underordning | chef for den 55. separate division af pansertoget → til Hovedpanserdirektoratet for Den Røde Hær |
| Udnyttelse | 16. december 1941 - 3. september 1945 |
| Fabrikant | Kolomna plante |
| Deltagelse i | Stor Fædrelandskrig |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd | P. Z. Gorelik , kommandør; A. E. Kazenkin, kommissær; A. N. Khasainov, politisk instruktør . |
| Moderne status | anvendes ikke |
| Tekniske detaljer | |
| Power point | Panserlokomotiv OK |
| Hastighed | op til 50 km/t |
| Booking | 10 - 35 mm |
| Antal pansrede biler | 2 artilleripanserplatforme og en 4-akslet luftforsvarsplatform |
| Bevæbning | |
| Lette våben | 9 DT maskingeværer |
| Artilleri bevæbning | 4 152 mm Vickers haubitser [1] |
| Luftværnsvåben | en 37 mm og en 25 mm antiluftskyts |
Pansertoget "Kolomensky Rabochiy" er et af to pansrede tog ( produkt (det andet "Ødelæg fjenden!"), Bygget på Kolomna-fabrikken under den store patriotiske krig i efteråret 1941 , og en underafdeling af den 55. separate division af pansrede tog fra Hovedpanserdirektoratet for Den Røde Hær , senere BTiMV Røde Hær .
Kommandøren for det pansrede tog er Pyotr Zalmanovich Gorelik , kommissæren for det pansrede tog er A.E. Kazenkin, og den politiske instruktør er A.N. Khasainov. Togpersonalet bestod af frivillige arbejdere fra Kolomna-værket.
Under fremstillingen af pansertoget (bp) blev to fireakslede platforme udstyret med våben og foret med panser . Efter den endelige samling af de pansrede platforme traf byens forsvarsudvalg en ny beslutning. Det påpegede behovet for at bygge pansrede vogne og platforme, der ville være en del af det pansrede tog under navnet "Kolomensky-arbejderen". I Golutvin-depotet blev et damplokomotiv af OV -serien taget til dette formål , som blev repareret af arbejderne på Kolomna-fabrikken under vejledning af værkfører K. K. Shlykov. Kanoner på 152 mm kaliber blev placeret på de pansrede platforme. Sammensætningen af pansertoget - pansret lokomotiv OK N 105 (uhærdet panser 20 mm, tender 10 mm, førerkabine 23 mm), 2 artilleripanserplatforme N 843, 844 (uhærdet panser 29 + 6 mm, tårne 10 + 13 mm, bevæbning af 2 152 mm haubitser Vickers [1] og 3 DT maskingeværer ) og en 4-akslet luftforsvarsplatform N 867 (uhærdet panser 29 + 6 mm, bevæbnet med en 37 mm og en 25- mm automatiske luftværnskanoner og 3 DT maskingeværer ) [2] .
I januar 1942 gik pansertoget til fronten . Først ankom de til Moskva , kampkøretøjet stod på sidesporene af Moskvas ringjernbane , fortsatte derefter til basestationen, som var tildelt Chern station , hvor fire divisioner af pansrede tog (dnbp) blev indsat samtidigt - 10., 31 . 38. og 55., som bunkrede damplokomotiver, genopfyldte lagre af materielle ressourcer, gennemførte klasser med personale, det vil sige, de forberedte sig på fjendtligheder . Og "Kolomensky Rabochiy" var en del af den 55. division, sammen med pansertoget Podolsky Rabochiy , der dækkede Mtsensk - Tula -sektionen , syd for Moskva , i området ved Zusha-floden [3] .
På grundlag af direktivet fra lederen af GABTU KA nr. 701624 dateret 19. marts 1942 afgik den 55. odbp til rådighed for den 3. armé af Bryansk Front, hvor den gik ind i den operationelle underordning af artillerichefen for 240. riffeldivision nær byen Mtsensk. Stationen Chern blev placeringen af divisionen. Den 26. april 1942 modtog 55. odbp opgaven at undertrykke fjendens bunkere i området 208.0 og 214.6, hvorefter den måtte flytte ild dybt ind i det tyske forsvar og koncentrere den langs vejene, der førte til Mtsensk. Klokken 5.00 den 27. april indtog begge pansertog skydestillinger og åbnede ild i nærheden af Bastyevo station: "Udfylde den tildelte opgave, og ved 11.30, efter at have undertrykt 30 bunkere og 2 batterier, blev pansertogene beordret til at trække sig tilbage i orden. prioriteret at genopbygge ammunition. Derefter fik de ordre om at flytte ilden til Mtsensk-stationen og vejene, der fører til byen fra vest. Og divisionen fuldførte denne opgave med succes. 13.20 angreb fjendtlige fly pansertogene i mængden af 7 fly og bombede en pansret platform af Bepo No. 2 og en Bepo No. 1. måde. Der blev truffet hasteforanstaltninger for at rette stien og trække de pansrede platforme tilbage, og ved 0700-tiden den 2. maj 1942 blev alt materiel trukket tilbage og leveret til Skuratovo. Som et resultat af slaget mistede divisionen 27 mennesker - 14 dræbte og 13 sårede. Det bør konkluderes, at på grund af den manglende dækning for pansrede togs handlinger ved luftfart og deres ophold på kamplinjen i 9 timer, havde tysk luftfart mulighed for at angribe dem. Kanonerne installeret på pansrede togs perroner, både nr. 1 og nr. 2, er gamle i designet, ret slidte før krigen, derfor var de som følge af en lang kamp delvist ude af drift og kræver større reparationer. Under slaget blev følgende brugt: 152 mm runder - 800, 76 mm - 919, 37 mm - 195, 25 mm - 350. Som følge heraf sendte divisionen to panserplatforme og et panserlokomotiv (fra Bepo nr. 2, fik også skade under slaget) til Kolomna for reparation, hvorfra de ankom den 7. juli 1942 (et nyt blev lavet i stedet for en ødelagt tung platform). Efter reparationen blev toget igen sendt til at udføre kampmissioner i Tula-Mtsensk-regionen. Fra den 27. april 1942 til juli 1943 gennemførte den 55. OBP ikke aktive kampoperationer og beskyttede stationerne i Chern, Vypolzovo og Skuratov mod luftangreb. I løbet af denne tid blev 6 tyske fly ifølge hovedkvarteret for Bepo-divisionen skudt ned og skudt ned. På grundlag af ordre fra lederen af GBTU KA nr. 110942 (1 af 5. december 1942 modtog pansertogene nye numre: nr. I - nr. 664, nr. 2 "Kolomensky Rabochiy" - nr. 698 [4] .
Pansertoget gik gennem hele krigen, deltog i kampene nær Tula, militæroperationen nær Orel, krydsede Dnepr og krydsede Drut , Vistula-Oder , Berlin og andre operationer [4] . Pansertoget mødte sejren ved Østersøens kyst nord for Berlin [5] .