Flyvepladsen Kamenka | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA :– ICAO : | |||||||
Information | |||||||
Udsigt til lufthavnen | sport | ||||||
Land | Ukraine | ||||||
Beliggenhed | Dnjepr | ||||||
Operatør | Dnepropetrovsk ASK | ||||||
NUM højde | 65 m | ||||||
Tidszone | UTC+2 | ||||||
• Sommer | UTC+3 | ||||||
Arbejdstimer | dagslys timer | ||||||
Kort | |||||||
Ukraine | |||||||
Landingsbaner | |||||||
|
Kamenka er en sportsflyveplads i Dnepr , beliggende 10 km nord for byens centrum, uden for boligområdet Levoberezhny-3 (nord-vest for rækken).
Dnepropetrovsk Aviation Sports Club var baseret på flyvepladsen .
Kamenka-flyvepladsen var beregnet til træningsflyvninger, træning af flypiloter, helikoptere, svævefly, flyvninger på motoriserede dragefly og faldskærmsudspring.
I flyveperioden var flyvepladsen åben for start og landing af alle fly med en vægt på op til 5700 kg.
Flyvepladsens størrelse er 1230 × 1150 m (rektangulær form). Belægning - slebet . Græsdækket er flerårige græsser . Under sommerregnen opretholdt den den nødvendige tæthed til at udføre flyvninger med lette fly.
Flyvninger på lufthavnen "Kamenka" blev udført under gunstige vejrforhold i dagtimerne - om sommeren er dette tidspunkt som regel fra 6:00 til 19:00. Nedstignings- og landingstilgangen blev udført visuelt med RP's tilladelse.
Flyvepladsen ligger nordvest for boligområdet Levoberezhny-3, 2,5 kilometer derfra.
Hvis du går fra centrum af massivet til flyvepladsen, så vil stien være næsten 3,5 km.
Svæve- og faldskærmsenhederne arbejdede på flyvepladsen (Moto hanggliderenheden virkede endnu tidligere, nu er der ikke nævnt noget om den), hvis formål var at undervise i faldskærmsudspring og svæveflyvning.
Siden 2011 har Paragliding Unit arbejdet på flyvepladsen, atleterne trak i et hydroaktivt spil.
Flyvespringsæsonen startede i april og sluttede i slutningen af september hvert år.
Arbejdsdagen i flyspringsæsonen begyndte kl. 6.00 og sluttede kl. 17.00-19.00.
I disse dage blev flyvninger udført på Blanik- og Yantar-svæveflyene, der blev lanceret af Vilga-35a- traktorflyet til himlen, flyvninger blev udført på Yak-52-sportsflyene, og der blev foretaget faldskærmsudspring fra An-2-fly."
Faldskærmsspring blev udført af elever i klubben, mestre, nogle gange militære "vagter", og også, hvis det ønskes, af amatører, mod et gebyr efter briefingen og med visse sundhedscertifikater.
Typer af anvendte faldskærme: D-5, D-1-5u.
Professionelle brugte en "vinge" faldskærm.
An-2 fly løftede faldskærmstropper op i himlen .
Spring blev lavet i forskellige højder, lige fra 100 meter til store højder for lange faldskærmsspring med en "vinge" efter kommando af piloten.
Landing "Vagter" Sommer 2009. Kamenka.
Faldskærmsudspringere på en. Kamenka. 2009
Svæveflyvninger blev primært udført af klubelever og fagfolk. Ved flyvning blev svæveflyene Blanik og Yantar hovedsageligt brugt . Svæveflyet løftede Wilga-35a flyet op i himlen ved hjælp af en kabelforbindelse, hvorefter kablet blev afkroget i stor højde, flyet dykkede skarpt og kom ind til landing, og svæveflyet cirklede over flyvepladsen i varme luftstrømme . Flyvningerne blev gennemført i godt varmt vejr uden kraftig vind.
I løbet af flyspringsæsonen fløj Yak-52 sports- og træningsflyene med "master of air combat", en ace-pilot , meget ofte op i himlen over flyvepladsen .
Under flyvningen udførte piloten mange spændende stunts ( kunstflyvning ), herunder Corkscrew , Dead Loop , Barrel og mange andre.
Dette vakte stor interesse blandt beboerne i boligområdet.
En speciel bilbane er blevet bygget på territoriet til konkurrencer i klasse 1-6 bilmodeller.
I slutningen af 2012 - begyndelsen af 2013 blev ejendommen ved Kamenka-flyvepladsen anerkendt som fælles ejendom. I lang tid var flyvepladsen i en offentlig organisations besiddelse. I marts 2018 blev ejendomsområdet på Kamenka-flyvepladsen ved en domstolsafgørelse beordret til at vende tilbage til samfundet i Dnepr.