| Kairo trolleybus | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Egypten |
| Beliggenhed | Cairo |
| åbningsdato | 1950 |
| Lukkedato | 22. oktober 1981 |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | ti |
| Netværkslængde | 27 km |
| rullende materiel | |
| Antal trolleybusser | omkring 150 |
| Hovedtyper af PS | Casaro Tubocar F45 |
| Antal trolleybusparker | en |
Cairo trolleybussen er et trolleybussystem i byen Cairo ( Egypten ), som kørte fra 1950 til 1981 .
Indtil begyndelsen af 1950'erne blev kun sporvogne og busser brugt i Kairo på byruter . I 1950 blev der, takket være det belgiske selskab Tramways du Caira SA, organiseret en trolleybusservice i Egyptens hovedstad [1] . Oprindeligt var længden af den åbnede linje kun 1 kilometer. Netværket blev dog efterfølgende udvidet markant.
De første maskiner, der betjener systemet, var den franske Vetra TF-serie. I begyndelsen af 1960'erne blev byen fyldt op med 120 nye bordeauxrøde Casaro Tubocar F45 trolleybusser på et Alfa Romeo chassis . Senere blev der købt 40 Tubocar trolleybusser på chassiset af Lancia Esatau 116.
Kairos trolleybusnetværk var en trekant fra Nilens venstre bred mellem Giza og Zamalek-broen. Antallet af ruter i perioden med maksimal udvikling af trolleybusnettet nåede 10. Rutens minimumlængde var 5,9 kilometer, maksimum nåede 12. Den samlede længde af kontaktnettet var omkring 27 kilometer ( 1973 ).
I 1970'erne oplevede Kairo en fænomenal vækst i antallet af biler. Den kaotiske trafik, et stort antal billige taxaer og vogne med kameler og æsler hæmmede trolleybussers bevægelse og manøvredygtighed. I slutningen af 1970'erne holdt trolleybussen op med at bringe overskud til byens ledelse, minibusser fyldte Kairo. Bevægelsen blev endeligt lukket den 22. oktober 1981 [1] .