Irkutsk bus

Irkutsk bus  er et system af buspassagerer bytransport i byen Irkutsk . I overensstemmelse med den historiske reference fra MIU PATP-2, den 15. januar 1926, blev City Transport Office etableret, der betjener den gamle by med små busser af mærket ZIS, fragt- og passagertaxaer. (fra Irkutsks arkiv - aviser). I 1936 blev det omdøbt til Irkutsk-kontoret for passagertransport. (fra arkivet i Irkutsk - aviser) I 1944 blev Irkutsk-kontoret for passagerbefordring en del af Verkhlentrans-foreningen og blev omdøbt til Irkutsk-motordepot nr. 2 af Verkhlentrans. (I overskriften for ordrer for virksomheden for personale) I 1952 blev Verkhlentrans omorganiseret og Oblavtotrest blev oprettet på grundlaget, som omfattede motordepot nr. 2 og blev omdøbt til Motordepot nr. 2 i Oblavtotrest. (I overskriften for ordrer til virksomheden efter personale). I 1963 blev Regional Autotrust omdannet til Regional Administration, og depotet blev derfor omdøbt til Depot nr. 2 i Regional Administration. (I overskriften for ordrer til virksomheden for personale) I 1965 blev taxatransport adskilt, og Zhilkinskaya-kortejet, der betjener Leninsky-distriktet og motordepot nr. 2, blev omdøbt til Busdepot nr. 2, samme år blev den regionale administration omdøbt til East Siberian Territorial Transport Administration (VSTTU), og motordepotet er navngivet Bus Depot nr. 2 VSTTU. (I overskriften for ordrer til virksomheden efter personale). I 1969 blev Bus Depot nr. 2 af VSTTU omdøbt til Irkutsk Passenger Motor Transport Enterprise No. 2 (IPAP-2). (I overskriften for ordrer til virksomheden for personale) Efter ordre fra ministeren for motortransport i RSFSR af 10. oktober 1980 nr. 288-ts og efter ordre fra lederen af ​​den østsibiriske territoriale transportadministration (VSTTU) af 10. november 1980 nr. 21, Irkutsk Production Association of Passenger Transport No. 1 (IPOPAT) blev oprettet nr. 1) på grundlag af IPAP-2, som omfattede tre virksomheder: Head Motor Transport Enterprise (IPATP-2) , en gren. nr. 1 (IPATP-1). Afdeling nr. 2 (IPATP-4).

Historie

• 1945. Transportør - motordepot nr. 2 af Verkhnelentrans trust. Inkluderer 5 passagerbusser. Den eneste rute: forstaden Marat - Irkutsk-broen. Der var 2-3 biler på linjen. Åbningstider fra 7.00 til 20.00.
• 1947. Ruter: Jernbanestation - forstad til Marat, Jernbanestation - Lufthavn, Jernbanestation - Arbejder, Jernbanestation - Lisikhinsky murstensfabrik.
• 1948. 2,67 millioner mennesker blev transporteret med bus (opfyldelse af transportplanen med 133%).
• 1957. I Irkutsk betjener 150 passagerbusser 12 ruter inden for byerne.

Kommunale ruter betjenes af både MUP "Irkutskavtotrans" og private transportører.

Rullende materiel

MUP "Irkutskavtotrans" udfører transport på følgende mærker af busser: LiAZ-5292 , MAZ-103 , MAZ-206 , NefAZ-5299 , KavZ-4235 , Fiat Ducato Maxi . Afskrivningen af ​​det rullende materiel i den kommunale park er 90 % [1] .

Kommercielle transportører er repræsenteret af en bred vifte af mærker Asia Cosmos AM818, Asia Cosmos AM818, Hyundai Aero City 540 , Daewoo Bus , PAZ-3204 , PAZ-3205 , PAZ-4234 , NefAZ-5299 , Fiat Ducato Maxi samt busser. lille kapacitet og andre modeller hovedsagelig koreansk produktion, samt GAZelle .

Galleri

• Bus på Lenin-gaden

• MAZ-206

Noter

1. ↑ RAPPORT FRA BORGMESTEREN I BYEN IRKUTSK OM RESULTATERNE AF DENS AKTIVITETER OG AKTIVITETERNE I ADMINISTRATIONEN AF BYEN IRKUTSK I 2010.

Se også

• Irkutsk sporvogn
• Irkutsk trolleybus

Links

• MUE "IrkutskGorElectroTrans" - officiel hjemmeside Arkiveret 25. marts 2014 på Wayback Machine
• Organisationer, der udfører regelmæssig passagertransport med busser langs ruterne i Irkutsk  (utilgængeligt link)