Hofmeister bøjning

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. juli 2020; verifikation kræver 1 redigering .

Hofmeister bend , tysk. Hofmeister - Knick Hofmeister kink er et udvendigt  element i BMW- biler , der har været uændret siden 1961 . Dette er en karakteristisk bøjning af den bagerste søjle. Den dukkede op for første gang på BMW 3200CS- modellen (designet af det italienske studie Bertone ), og siden da kan den findes på alle produktionsmodeller af dette mærke. Det er opkaldt efter Wilhelm Hofmeister , der ledede firmaets designafdeling fra 1959 til 1970. I den tidlige version blev et stort firmalogo i en rund medaljon ofte placeret i en trekant dannet af en bøjning.

Mange fans er overbeviste om, at det var Wilhelm Hofmeister, der var ophavsmanden til bøjningen på C-stolpen, som faktisk skulle forstærke selve stativet og samtidig øge udsynet bagud. Faktisk brugte den amerikanske designer Howard "hollandske" Darrin tilbage i 1951 denne teknik på Kaiser-biler af Manhattan- og Frazer-modellerne, syv år senere dukkede en sådan bøjning på C-stolpen op på Kaiser Carabella og for første gang på en europæisk bil - Lancia Flaminia Sport med et arbejdskarosseri atelier Zagato. Det var først i 1961, at Hofmeister anvendte dette designelement på en BMW. Siden da er mange fans af mærket overbevist om, at kun BMW kunne og kan bruge dette karakteristiske designelement. Selve navnet "Hofmeister kink" gælder kun BMW-modeller, hvor dette element er blevet en integreret del af udseendet.

Det er værd at påpege, at ingen af ​​de tidlige Hofmeister-kurver er gået så meget over i historien som den kropslinje, der blev brugt på BMW'er. Dette er i høj grad fortjenesten for chefdesignerne af BMW, som i modsætning til chefdesignerne for mange andre bilmærker har videregivet deres stilistiske ideologi i mange årtier fra generation til generation.

Til at begynde med bar Hofmeister-bøjningen en funktionel belastning - den styrkede den bagerste tagstolpe, så du kan få acceptabel styrke, samtidig med at den holder den visuelt let og "luftig", hvilket giver et godt udsyn bagud; i dag eksisterer det kun som et designelement.

Også i officielt reklamemateriale hævder BMW, at denne form af C-stolpen understreger brugen af ​​bagakseldrev (eller fuld med det meste af drejningsmomentet på bagakslen) i alle sine biler. Men med fremkomsten af ​​forhjulstræk modifikationer af 2-serien bag på F45 / F46 i 2014. Hofmeister-kurven er ikke forsvundet fra deres ydre.

Galleri

Links