Ivanov, Pavel Nikandrovich

Pavel Nikandrovich Ivanov
Fødselsdato 30. august 1906( 30-08-1906 )
Fødselssted Nes , Mezensky Uyezd , Arkhangelsk Governorate , Det russiske imperium
Dødsdato 28. oktober 2002 (96 år)( 2002-10-28 )
Et dødssted Rostov ved Don , Rusland
Borgerskab  USSR → Rusland
 
Beskæftigelse Leder af Lena River Shipping Company
Priser og præmier
Helten fra det socialistiske arbejde
Lenins orden Arbejdets Røde Banner Orden Hædersordenen Medalje "For Labor Valor"
Medalje "For Labor Valor" Medalje "For arbejdsudmærkelse" Jubilæumsmedalje "For Tappert Arbejde (For Military Valor). Til minde om 100-året for Vladimir Iljitsj Lenins fødsel" SU-medalje Tredive års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg
SU-medalje Fyrre års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg RUS-medalje 50 års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg SU-medalje for tappert arbejde i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg Medalje "Veteran of Labor"

Pavel Nikandrovich Ivanov ( 30. august 1906 , Arkhangelsk-provinsen  - 28. oktober 2002 , Rostov-on-Don ) - leder af Lena River Shipping Company , Helten af ​​Socialistisk Arbejder (1966).

Biografi

Født den 30. august 1906 i landsbyen Nes, Mezensky-distriktet, Arkhangelsk-provinsen (nu Zapolyarny-distriktet i Nenets Autonomous Okrug, Arkhangelsk-regionen ) i familien af ​​en pommersk bonde. Han voksede op og studerede i landsbyen Oksino i samme region, hvor han dimitterede fra 3. klasse på en sogneskole. Fra barndommen arbejdede han på sin fars gård.

Som de fleste af sine jævnaldrende i disse år tog han aktiv del i sociale aktiviteter. På forskellige tidspunkter havde han stillinger: sekretær for landsbyrådet, sekretær for distriktsudvalget i Komsomol. I februar 1932 blev fiskeartellet "Bedovskaya" oprettet i landsbyen Bedovoye, og P.N. Ivanov blev valgt til formand.

I en alder af 28 gik han ind i Leningrad Institute of Water Transport Engineers , hvorefter han modtog et diplom i vandteknik. Arbejdsaktivitet i specialiteten i Pechora Basin Department of Waterways, og et år senere blev han leder af denne afdeling, og syv år senere blev han leder af Pechora River Shipping Company.

I december 1954 blev P. N. Ivanov udnævnt til leder af Lena River Shipping Company, det fjerneste i landet. I 1955, under hans ledelse, blev den første sejlads på Lena -floden åbnet . Med hans ankomst begyndte betydelige transformationer i skibsfarten, grundlæggende ændringer i republikkens transportsystem, hvis grundlag var den nordlige sørute .

Efter et års arbejde rejste han spørgsmålet om at skabe et enkelt rederi på Lena. Udvidelsen af ​​vandtransportstrukturen i bassinet skyldtes en objektiv konsekvens af jernbanens indsejling til Lena og en ændring af godsstrømmenes retning i forbindelse hermed. I 1957 blev Lenzolotoflot, såvel som flåderne fra flodtransportafdelingerne i Yakutia og Irkutsk-regionen , en del af Lena River Shipping Company . Samme år blev Lena River Shipping Company forenet inden for grænserne af det geografiske Lena-flodbassin.

Linjen mod forening af teknologisk uadskillelige dele af transportkæden blev videreført yderligere. I 1959 sluttede Yana-flodrederiet "Dalstroy" sig til Lena Shipping Company. Dette var et naturligt forløb i udviklingen af ​​transportlogik - hovedmængden af ​​gods til Yana begyndte at blive leveret gennem Osetrovsko-Lena-retningen, det vil sige af Lena River Shipping Company i direkte blandet jernbane-vand-trafik.

På grund af omfanget af flådens manøvre, den kvalitative forbedring af koordineringen af ​​jernbane- og flodtransport, åbnede foreningen muligheden for at øge gennemstrømningen af ​​transportsystemet, den hurtige udvikling af jernbane-vand-transit. Byerne og omladningspunkterne i Lena-bassinet er blevet modtagere af landets samlede transportnetværk. Transport af varer i containere og i forstørrede pakker, olieprodukter i bulk blev hurtigt født og begyndte at vokse. De mest moderne transport- og kommercielle teknologier er kommet til Lena-bassinet. Alt dette stimulerede væksten af ​​godsstrømme til Lena, og især til Yakutia.

Byggeriet af ikke-selvkørende trætonnage blev stoppet, tempoet i konstruktionen af ​​kysttankskibe, den nyeste type skibe, som først dukkede op i landet på Lena, er stigende. I flådens brændstofbalance forsvandt først brænde og derefter kul. Tempoet for forbedring af vandveje er steget - en systematisk stigning i dybden af ​​skibspassager er påbegyndt, og der er indført et elektrisk oplyst sejlbart miljø.

I løbet af de 10 år, der er gået siden fusionen af ​​rederier, er arbejdsproduktiviteten inden for transport blevet øget med 2,4 gange, og kostprisen er reduceret med 45%. Som et resultat af en stadig reduktion af produktionsomkostningerne tilbage i 50'erne blev rederiet rentabelt, og i årene med maksimal velstand, i 1959-1965, blev det yderst rentabelt, efter at have modtaget 160 millioner rubler i overskud i denne tid. hvilket var cirka 30 % af overskuddet for hele ministeriet for flodflåde. Ifølge resultaterne af syvårsplanen blev Lena Shipping Company tildelt Ordenen af ​​Det Røde Banner for Arbejdet .

Ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 14. september 1966 for den tidlige opfyldelse af opgaverne i syvårsplanen for udvikling af flodtransport og enestående produktionssucces blev Ivanov Pavel Nikandrovich tildelt titlen som Helt fra socialistisk arbejde med tildeling af Leninordenen og hammer og segl guldmedalje .

Han ledede Lena Shipping Company indtil 1969. Ivanov er især krediteret for at skabe det moderne Lena Shipping, som spillede en væsentlig rolle i udviklingen af ​​økonomien i Yakutia under dens hurtige vækst i begyndelsen af ​​1970'erne.

I 1969 trak han sig tilbage og forlod Yakutia. Boede i byen Rostov-on-Don . Døde den 28. oktober 2002. Han blev begravet på den nordlige kirkegård i byen Rostov-on-Don.

Han blev tildelt Lenins orden , Arbejdets Røde Banner , Hæderstegn og medaljer.

Links

Pavel Nikandrovich Ivanov . Websted " Landets helte ". Hentet: 11. oktober 2017.

Ivanov Pavel Nikandrovich // Encyclopedia YSIA

Litteratur