| Jernbanelinje Riga - Mangali | |
|---|---|
| Års arbejde | 1872 - 1933 |
| Land | Det russiske imperium → Letland |
| Stat | blev en integreret del af linjen Riga-Rujiena |
| Underordning | " Latvijas dzelzceļš " |
| længde | 11 km |
Jernbanelinjen Riga - Mangali , der forbinder Riga og Mühlgraben , blev bygget i 1872 . Dens længde var 11 kilometer. I 1933 blev det en del af Riga-Rujiena jernbanelinjen .
Beslutningen om at bygge blev truffet af ledelsen af Riga-Dinaburg jernbanen , tvunget til at lede efter en ikke-standard løsning i lyset af mangel på lagerplads. I 1867 blev det besluttet at bygge en jernbane fra Riga til forstadsbyen Mühlgraben . I 1872 gik de første tog ad den nye linje, og passagertrafikken blev organiseret samtidig med godstrafikken.
I 1903 blev en yderligere to kilometer lang sektion anlagt fra posten placeret på denne gren , og Riga-Tovarnaya-stationen (senere Riga Prechu 1 ) blev bygget. I 1907 blev Riga-Bereg ( Riga-Krasta ) station åbnet på elevatorgrenen .
Efterkrigs-enhedI 1920'erne blev der bygget et svelleimprægneringsanlæg og en smalsporet jernbane nær Ganibu-posten for at transportere færdige produkter. I 1930 dukkede en gaffel op ved Mangali station, der adskilte det nye boligområde fra industriområdet. I forbindelse med åbningen af Riga-Ruyien-linjen i 1933 blev Riga -Mangali-linjen en del af den. Den tidligere Mangali-station, som blev en blindgyde, fortsatte med at fungere som godsstation i nogen tid, men blev senere slået sammen med Dzirnupe-stationen [1] (også kaldet Jaunmilgravis, og nu Mangali ).