Moskvas transportministerium

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. august 2019; checks kræver 37 redigeringer .

Department of Transport and Development of Road Transport Infrastructure of the City of Moskva
forkortet til Deptrans
generel information
Land	Rusland
Jurisdiktion	Rusland
Ledelse
moderbureau	Moskvas regering
Viceborgmester i Moskva i Moskvas regering, afdelingschef	Liksutov Maxim Stanislavovich
Enhed
Hovedkvarter	Moskva , st. Sadovaya-Samotechnaya, 1
Internet side	transport.mos.ru

Department of Transport and Development of Road Transport Infrastructure of the City of Moscow ( Deptrans Moskvy ) er et ledende organ for byen Moskva , der danner og implementerer byens politik inden for transport og udvikling af vejtransportinfrastruktur: offentlige tjenester, administrerer statsejendomme inden for transport, sørger for transportsikkerhed. Deptrans er et organ, der er underlagt Moskvas regering .

Historie

Det første offentlige transportsystem i Moskva var sporvognen , der blev lanceret i 1899. Efterfølgende blev de sat i drift: i 1924 - en bus , i 1933 - en trolleybus , i 1935 - en metro . Allerede i den post-sovjetiske æra blev et monorail-system åbnet i Moskva (2004), overført til udflugtstilstand i 2017 [1] [2] .

Det første afdelingsorgan, der i vid udstrækning kontrollerer funktionen af ​​bytransporten i hovedstaden, var Moskvas passagertransportafdeling, der blev oprettet ved beslutningen fra Moskva City Executive Committee den 31. juli 1958 ved at fusionere sporvogns- og trolleybusafdelingen og passagertransportafdelingen der havde været i drift siden 1955 [3] [4] . Den 30. juli 1991, ved dekret fra Moskvas regering nr. 26, blev kontoret omdannet til passagertransportudvalget [5] . Efter ordre fra Moskvas borgmester Yuri Luzhkov nr. 228/1-RM af 13. august 1996 blev udvalget omorganiseret til Department of Transport and Communications of the Municipal Economy Complex [6] , omdøbt i 2000 til Department of Transport and Communications af byen Moskva [7] , i 2004 - til ministeriet for transport og kommunikation [8] , og i 2011 - til ministeriet for transport og udvikling af vejinfrastruktur i byen Moskva [9] . Samme år blev stillingen som leder af afdelingen overtaget af Maxim Liksutov , der erstattede Nikolay Lyamov , som forblev i stillingen som viceborgmester for transport; Ifølge Moskvas borgmester Sergei Sobyanin kan Liksutovs fordel som ny leder af afdelingen være hans erfaring i transportbranchen [10] [11] . Et år senere fjernede Sobyanin Nikolai Lyamov til en anden stilling, og den 25. september 2012 blev Maxim Liksutov viceborgmester for transport [12] .

Modernitet

Mål og mål

Afdelingens hovedopgaver er udvikling af lovgivning på transportområdet i Moskva, kontrol med overholdelse af føderale og lokale love på transportområdet og udvikling af vejtransportinfrastruktur, udvikling og implementering af foranstaltninger, der tager sigte på at forbedre funktion af transport i Moskva. Siden 2011 har afdelingen været ledet af Maxim Liksutov . Vicedirektører er Tatyana Malashenkova, Gamid Bulatov, Sergey Andreykin, Dmitry Pronin, Evgeny Adamov, Alina Bisembayeva, Andrey Korneev og Alexander Garakoev [13] [14] .

Transportministeriets prioriterede opgave er at forbedre bekvemmeligheden og sikkerheden i Moskvas transportsystem for byens indbyggere, samt at tiltrække små og mellemstore virksomheder til dette område [15] . Så i begyndelsen af ​​2018 opererer mere end 190 salgsautomater på 22 stationers område , i løbet af året er deres antal planlagt til at blive øget til 400. Omkring 350 handelskiosker opererer i de underjordiske passager på 45 stationer, hvoraf antallet vil fordobles på et år [16] .

Desuden overvåger afdelingen sammen med færdselspolitiet den generelle situation i trafikken på gaderne i Moskva; især i 2016, i løbet af året, faldt antallet af trafikulykker i byen med 30 %, hvilket ifølge chefen for Deptrans blev lettet af fornyelsen af ​​vejinfrastrukturen og forbedringen af ​​parkeringspladsen [17 ] . Fra november 2017 fungerede over 100 parkeringspladser til turistbusser i Moskva [18] . I januar 2018 var der organiseret mere end 400 gratis parkeringspladser til 1,4 tusinde pladser til taxachauffører [19] .

Cykling i Moskva

Siden 2011 har afdelingen udviklet infrastruktur til cykling i Moskva , mens den interagerer med repræsentanter for cykelsamfundet, især oprettelsen af ​​cykelparkering og cykelstier og organiseringen af ​​cykeludlejning [20] . I 2012 blev Moskvas cykelprogram vedtaget [21] [22] . I 2015 brugte 880.000 muskovitter cykeludlejningsfunktionen; i september 2017 var antallet af cykeludlejninger 1,6 millioner ture [23] . I løbet af sommeren 2020 blev cykeludlejning i Moskva brugt mere end 3,5 millioner gange [24] . I juli 2020 blev det kendt, at deptrans planlægger at anlægge en cykelsti i hele Haveringens længde , hvor der vil blive opsat særlige cykellys . Der vil også dukke nye cykelstier op på Khoroshevskoye-motorvejen , Zorge og Margelov- gaderne [25] .

En anden vigtig opgave for afdelingen er kampen mod trafikpropper i Moskva. Siden 2013 er et betalingsparkeringssystem blevet indført i Moskva for at begrænse antallet af personlige køretøjer i byens centrum, og området for betalingsparkering udvides gradvist [26] [27] . Ifølge en undersøgelse foretaget af hollandske eksperter rangerede Moskva fra og med 2015 på en fjerdeplads i rækken af ​​verdensbyer med de mest trafikerede motorveje [28] . I kampen mod trafikpropper og organiseringen af ​​parkeringspladser fokuserer Moskvas transportministerium, udover sin egen udvikling, også på oplevelsen af ​​udenlandske megabyer [29] . Udover direkte restriktive tiltag bistår afdelingen kampagner, der populariserer den midlertidige opgivelse af personlige køretøjer til fordel for cykler, når man bevæger sig rundt i byen - for eksempel i september 2016 kampagnerne "Cykling til arbejde" og "Dag uden bil" blev afholdt i Moskva [30] [31] .

Den 8. juli 2017, til ære for Moscow Transport Day og festivalprogrammet for Moscow Urban Forum , blev der afholdt en natcykelparade i hovedstaden, hvor mere end 10 tusinde mennesker deltog. Aktionen blev tilrettelagt i fællesskab med projektet for udvikling af cykelkultur "Lad os cykle det!" [32] .

Kæmp mod landingstrin

Den 26. september 2013 udstedte Moskva-regeringen en resolution til Transportministeriet om tilrettelæggelse af arbejdet for at frigøre vandområder fra genstande, der ikke er registreret som et fartøj beliggende i hovedstaden. Aktiviteterne i deptrans omfattede demontering af landingstrin og forbedring af dæmninger med fodgænger- og cykelzoner på dele af Moskva-flodens bredder i området Røde Oktober , Luzhniki og Zaryadye Park [33 ] [34] [35] .

Byreform af offentlig transport

Siden 2015 har Moskva været i gang med en reform af den offentlige transport i byerne, hvor private transportører blev inkluderet i det forenede bytransportsystem, og faktisk var der en afvikling af lavkapacitets taxaer med fast rute , der havde ulemper i form af bl.a. en højere billetpris og mangel på fordele [36] [37] [38] .

I august 2017 var antallet af illegale taxaer med fast rute i Moskva halveret, og bevægelseshastigheden nær store transportknudepunkter steg med 5 %, trafikintensiteten steg med 7 %, og antallet af ulykker med ofre faldt med 9 % [ 39] .

I begyndelsen af ​​2018 blev der indført et turnstileless landtransportsystem, som reducerede passagerernes tid på vejen. Der er mere end 100 sådanne ruter i Moskva, herunder over 1 tusind busser og omkring 250 sporvogne [40] .

I 2018 bruger 70 % af moskovitterne offentlig transport som deres vigtigste transportmiddel, og antallet af passagerer, der betalte fuldt ud for billetter til alle transportformer, steg med 63 % [41] .

I 2019 blev driftsstandarderne for scooterudlejningssteder godkendt [42] .

Reaktion på spredningen af ​​COVID-19 i Rusland

I forbindelse med spredningen af ​​COVID-19 i Rusland besluttede Moskvas transportministerium i maj 2020 at desinficere al offentlig transport på overfladen ved de endelige stop [43] . Ifølge Maxim Liksutov blev omkring 500.000 m² behandlet dagligt i Moskvas metro . I alt var omkring 4 tusind ansatte involveret i rengøringen [44] [45] .

Siden 2020 er et program for masserenovering af metrobiler blevet lanceret. Opdaterede biler bør have luftdesinfektionssystemer, bredere døre, flere USB - opladere til gadgets osv. [46] . De nye tog vil have en øget kapacitet - mere end 2,2 tusinde mennesker [47] .

Forberedelser til VM 2018

I december 2017 udviklede Department of Transport and Road Infrastructure Development en grundlæggende liste over krav til taxaselskaber, der skal transportere passagerer under 2018 FIFA World Cup . Akkreditering af taxachauffører fandt sted i første halvdel af 2018. De vigtigste krav til akkreditering er, at taxaselskaber skal levere biler, der ikke er ældre end fire år gamle til transport af fans, med en gul krop for Moskva og hvid med gule og grå striber til Moskva-regionen . Taxabilen skal være udstyret med et tagidentifikationslys, et farveskema, en gul statslig nummerplade, oplysninger om chaufføren og billetpriser inde i kabinen og et notat med engelsk-russiske sætninger for at give transportoplysninger til udenlandske fans [49] .

I april 2018 dukkede billetkontorer op i Moskva Metro, hvor det er muligt at få information om ruten på engelsk fra engelsktalende medarbejdere. Sådanne pengeskabe er markeret med klistermærker med påskriften: "Vi taler engelsk!" [50] . Per 7. maj 2018 har mere end 150 metromedarbejdere gennemført engelsksproglige kurser [51] .

En ekstra funktion blev også integreret i Moskva Metro-applikationen med mulighed for at få rutevejledning til Otkritie Arena stadion, Luzhniki Grand Sports Arena og bycykeludlejningssteder [52] .

Samme måned foretog afdelingen udskiftning af navigationsordninger, rutebaner og skilte på metro- og MCC -stationer . De opdaterede kort viser de stationer, der er åbnet: Okruzhnaya , Verkhnie Likhobory og Seligerskaya . Stadionerne Luzhniki, Otkritie Arena, spillestedet for fanfestivalen og byens billetcenter var markeret med særlige skilte, og 2018 World Cup-logoet blev placeret på metrokortene [53] . Også til VM blev der udviklet et nyt tematisk design til trojkakortene med tricoloren og bolden afbildet på den [54] .

Accept af kørekort fra udenlandske statsborgere blev organiseret for at give dem mulighed for at bruge delebilstjenester i Moskva. Operatørerne YouDrive, Delimobil , BelkaCar , EasyRide, Car5 og Carlion [55] har stillet deres tjenester til rådighed for udenlandske turister .

Under verdensmesterskabet i 2018 vil hoteller i Moskva og Skt. Petersborg begynde at sælge kombinerede Trojka/ Podorozhnik -rejsebilletter , hvor der er påløbet rejser. Denne type kort er gyldig til al offentlig transport i to russiske byer [56] .

I juni blev 100 bybusser markeret med VM-symbolerne og billeder af hovedstadens vigtigste seværdigheder. Offentlig transport, som kører i nærheden af ​​stadionerne og i centrum af Moskva, var dekoreret med klistermærker med billeder relateret til VM 2018 [57] .

Indtil 25. juni havde FAN ID-indehavere mulighed for gratis at benytte offentlig transport. Og inden for to timer efter afslutningen af ​​kampene blev der organiseret gratis ruter til metrostationerne: " Spartak ", " Tushinskaya ", " Frunzenskaya ", " Sportivnaya ", " Vorobyovy Gory " og stationen " Luzhniki (MCC) " [ 57] .

Fra 15. juni til 14. juli 2018 blev der lanceret en særlig takst for leje af bycykler. Den inkluderede indbygget forsikring og har øget gratis rejsetid fra 30 til 60 minutter [58] .

Kritik

Kritik af Deptrans' aktiviteter vedrører hovedsageligt innovationer i transportsektoren, som bliver introduceret i Moskva med hans direkte deltagelse. Især tendensen til en stigning i antallet af betalingsparkeringspladser betragtes som tvetydig. Krav fra borgere, stedfortrædere for kommuner og eksperter på transportområdet bunder for det første i den uhensigtsmæssige i nogle tilfælde reduktion af tilgængeligheden af ​​parkeringspladser for bilister, som ikke altid er parate til at betale for dem, og for det andet til manglen. af koordinering af indførelse af betalingsparkeringspladser på nye pladser med borgere og kommunale myndigheder; demonstrationer afholdt af muskovitter mod indførelsen af ​​nye betalingsparkeringspladser ignoreres ofte [59] .

I 2016 begyndte en tendens i Moskva i retning af en massiv reduktion af trolleybusruter og rullende materiel , som også mødte skarpt negative vurderinger, hvis hovedpåstand var, at trolleybusser erstattes af mindre miljøvenlige busser, og elbusser , som kan blevet et mere rimeligt alternativ, er endnu ikke udbredt [60] . I 2016 blev den offentlige bevægelse "Muscovites for a trolleybus" [61] grundlagt , i 2017 blev der afholdt stævner til forsvar for denne type transport, hvoraf de fleste af deltagerne motiverede deres position med sådanne fordele ved en trolleybus som miljøvenlighed, økonomisk effektivitet og mindre støj sammenlignet med en bus. Der fremsættes meninger om, at bymyndighederne reducerer denne type transport for at optimere transportomkostningerne (da trolleybusnettet er sværere at administrere med hensyn til at opretholde driften) eller for at ombygge de befriede områder [62] [63] .

Underordnede organisationer

• State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
• SUE " Mosgortrans "
• GKU "Arrangør af transport"
• GBU " MosTransProekt "
• GKU "Center for organisering af trafik af Moskvas regering" (TsODD)
• GKU "Administrator af Moskvas parkeringsplads" (AMPP)
• ANO " Center for Transportens Historie og Kultur " (CICT) (Moskva Transport Museum)
• Passenger Mobility Center (TSMP)
• Moskvas administrative vejinspektorat (MADI)

Powers

• Udvikling af byprogrammer inden for transport, udvikling af vejtransportinfrastruktur;
• Bestemmelse af placeringen af ​​bosætnings- og vendepladser i byen;
• Udvikling og implementering af et transportnavigationssystem i Moskva;
• Tage beslutninger:
  • Om levering af tilskud på bekostning af Moskva bys budget til juridiske enheder i sager, der er oprettet ved retsakter fra Moskva by;
  • om at udarbejde protokoller, overveje sager om administrative lovovertrædelser og bringe borgere, embedsmænd og juridiske enheder til administrativt ansvar inden for deres kompetence;
  • om godkendelse af standarderne for minimumsforsyning af befolkningen med tekniske inspektionspunkter i byen Moskva ;
  • Ved godkendelse af ordningerne for placering af flade parkeringspladser i byen Moskva, ordningerne for placering af point til salg af billetter til rejser på offentlig bypassagertransport, ordningerne for placering af terminaler til at ringe til en passagertaxi , ordningerne for placering af ladestandere til elektriske køretøjer;
  • Om placering af point til salg af billetter til bypassagertransport;
  • Om oprettelse, idriftsættelse og afvikling af parkeringspladser (parkeringspladser);
  • Ved godkendelse af adresselisten over betalte byparkeringspladser af lukket type;
  • Ved godkendelse af beløbet for betaling for brug af parkeringspladser på betalte parkeringspladser i byen;
  • Om proceduren for udvikling og gennemførelse af de statslige programmer for byen Moskva.

Tjenester

• Udstedelse af parkeringstilladelse til en stor familie [64] .
• Udstedelse af engangskort, der giver ret til at flytte godstransport i områder med restriktioner på dens bevægelse i byen Moskva [64]
• Udstedelse af en beboerparkeringstilladelse [64]
• Udstedelse, genudstedelse og annullering af en tilladelse til at udføre aktiviteter til transport af passagerer og bagage med passagertaxier på Moskvas byområde [64]
• Månedlig kompensation til handicappede på grund af komplikationer efter vaccination [64]
• Organisering af betalte offentlige arbejder [64]
• Bildelingstjeneste [64]
• Kontrol af tilgængeligheden af ​​et taxilicens [64]
• Køretøjstjek efter VIN og nummerpladenummer [64]
• Tjek for bøder [64]
• Betaling af bøder for færdselsovertrædelser [64]
• Betaling af bøde for overtrædelse af parkeringsreglerne [64]
• Opnåelse af retten til at betjene en selvkørende maskine [64]
• Bestilling af eskorte i metroen [65] .

Se også

• SUE " Mosgortrans"
• Moskva offentlig transport

Noter

1. ↑ Anna Semenova. Monorailen i Moskva er ophørt med at være en transportform . Gazeta.ru (24. januar 2017). Hentet 20. juni 2017. Arkiveret fra originalen 28. januar 2017. (ubestemt)
2. ↑ Alexander Melesjenko. Moskva monorail-tog vil køre hver halve time . Russisk avis (22. januar 2017). Hentet 20. juni 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017. (ubestemt)
3. ↑ Historie . State Unitary Enterprise "MosgortransNIIproekt" Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 22. juni 2017. (ubestemt)
4. ↑ Raisa Khanukaeva. Fra de første trolleybusser til højhastighedssporvogne: 55 år med Mosgortrans . M.24 (13. juli 2013). Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 19. august 2017. (ubestemt)
5. ↑ Dekret fra Moskvas regering af 30. juli 1991 nr. 26 (VMM-1) "Om oprettelsen af ​​passagertransportudvalget" (30. juli 1991). Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (ubestemt)
6. ↑ Om reglerne "Om afdelingen for transport og kommunikation i det kommunale økonomikompleks" (som ændret den 25. oktober 1999) (tabt kraft på grundlag af ordre fra Moskvas borgmester af 13. april 2000 N 396-RM ) (13. august 1996). Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (ubestemt)
7. ↑ Om bestemmelserne om Moskva-regeringens transport- og kommunikationsministerium (som ændret den 8. juni 2004) (tabt kraft på grundlag af dekret fra Moskva-regeringen af ​​10. august 2004 N 556-PP) (13. april, 2000). Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (ubestemt)
8. ↑ Om Department of Transport and Communications of the City of Moscow (udløb den 03/01/2011 på grundlag af dekret fra Moskvas regering af 02/15/2011 N 32-PP) (8. juni 2004). Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 10. maj 2017. (ubestemt)
9. ↑ Ved godkendelse af bestemmelserne om afdelingen for transport og udvikling af vejtransportinfrastruktur i Moskva by (som ændret den 21. marts 2017) (15. februar 2011). Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 1. juli 2017. (ubestemt)
10. ↑ Udnævnt leder af Moskvas transportministerium . Kommersant (6. december 2011). Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (ubestemt)
11. ↑ Maxim Liksutov udnævnt til leder af Moskvas transportministerium . RIA Novosti (6. december 2011). Hentet 20. juni 2017. Arkiveret fra originalen 7. august 2018. (ubestemt)
12. ↑ Sobyanin ændrede den ansvarlige for transporten . "Vesti.Ru". Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
13. ↑ Sobyanin udnævnte en ny vicechef for Moskvas transportministerium . Rosbalt. Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 23. august 2018. (Russisk)
14. ↑ Sobyanin fyrede vicechefen for Moskvas transportafdeling . RBC. Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
15. ↑ Liksutov nævnte prioriteter i udviklingen af ​​Moskvas transport frem til 2020 . RIA Novosti (30. juni 2016). Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 1. juli 2016. (ubestemt)
16. ↑ I Moskva fordobles antallet af automater med mad . RIA Nyheder. Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
17. ↑ Antallet af ulykker i Moskva er faldet med 30% siden begyndelsen af ​​året . RIA Novosti (21. oktober 2016). Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (ubestemt)
18. ↑ 14 steder til parkering af turistbusser dukkede op i centrum af Moskva . RIA Nyheder. Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
19. ↑ Mere end 400 taxa-parkeringspladser er blevet organiseret i Moskva siden 2012 . RIA Nyheder. Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
20. ↑ Department of Transportation besluttede at lytte til cykelsamfundet . Cykelunionen (17. maj 2011). Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 9. september 2016. (ubestemt)
21. ↑ Alexander Ostrogorsky. Parkeringspladser, udlejning, busophæng og andre planer for transportministeriet . Plakat (29. oktober 2012). Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (ubestemt)
22. ↑ I Moskva er færdselsreglerne for cyklister ved at ændre sig . RBC (9. april 2014). Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 11. januar 2017. (ubestemt)
23. ↑ I Moskva slog de rekorden for antallet af ture på byudlejningscykler . RIA Nyheder. Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
24. ↑ Cykeludlejning i Moskva blev brugt mere end 3,5 millioner gange i sommeren 2020 . TASS (2. september 2020). Hentet 1. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 3. september 2020. (ubestemt)
25. ↑ Alexander Gulyaeva. En cykelsti vil dukke op i Moskva langs hele haveringen . Landsbyen (13. juli 2020). Dato for adgang: 19. oktober 2020. (ubestemt)
26. ↑ Betalt parkering i Moskva. Dossier . TASS (26. december 2016). Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 15. juni 2017. (ubestemt)
27. ↑ Dmitry Krylov. [ http://www.gazeta.ru/auto/2016/11/03_a_10304375.shtml "Moskva har intet andet valg." Afdelingen i Moskva kommenterede udvidelsen af ​​den betalte parkeringszone] . Gazeta.ru (3. november 2016). Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017. (ubestemt)
28. ↑ Department of Transport: Moskva studerer Tokyos erfaring med at håndtere trafikpropper . RIA Novosti (27. maj 2015). Hentet 23. juni 2017. Arkiveret fra originalen 7. februar 2016. (ubestemt)
29. ↑ Verdenseksperter diskuterer parkeringsproblemer i Moskva . RIA Novosti (28. september 2016). Hentet: 23. juni 2017. (ubestemt)
30. ↑ I Moskva afholdes aktionerne "Cykling til arbejde" og "Dag uden bil" . RIA Novosti (19. september 2016). Hentet: 21. juni 2017. (ubestemt)
31. ↑ I Moskva afholdes aktionen "At arbejde på en cykel" . Landsbyen (20. marts 2017). Hentet 19. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 26. september 2020. (ubestemt)
32. ↑ 10 tusinde mennesker deltog i natcykelparaden i Moskva . RIA Nyheder. Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
33. ↑ Ejeren af ​​landingspladsen betaler ni millioner for demontering . Portalen for Moskvas regering. Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
34. ↑ Demontering af landingstrin . Portalen for Moskvas regering. Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
35. ↑ Department of Transport: De fleste landingstrin på Moskvas dæmninger blev installeret ulovligt . Regnum (10. oktober 2014). Hentet 19. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2020. (ubestemt)
36. ↑ Sergey Smirnov. Department of Transport om reformen af ​​hovedstadens transport: by, offentlig, bekvem . Bag rattet (2. juni 2015). Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 29. januar 2018. (ubestemt)
37. ↑ Bela Lauv. Moskva starter en passagertransportreform . Vedomosti (9. april 2015). Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 27. september 2015. (ubestemt)
38. ↑ Irina Kravtsova. Hvad sker der med minibusser fra Moskva? . Landsbyen (17. august 2016). Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 17. juni 2017. (ubestemt)
39. ↑ Myndighederne i Moskva rapporterede om resultaterne af transportreformen . RIA Nyheder. Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
40. ↑ I Moskva har det drejekorsløse system inden for transport reduceret rejsetiden . RIA Nyheder. Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
41. ↑ Næsten 70 % af moskovitterne foretrækker bytransport frem for en privat bil . Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (Russisk)
42. ↑ Myndigheder/Moskva hjemmeside
43. ↑ I Moskva begyndte jordtransport at blive desinficeret ved alle terminalstationer af ruter / City News / Moscow City Web Site
44. ↑ Maxim Liksutov talte om omfanget af desinfektion af metroen i Moskva . Moskva Center. Avis fra det centrale administrative distrikt (22. maj 2020). Dato for adgang: 18. oktober 2020. (ubestemt)
45. ↑ Maria Bazareva. Moskovitter blev forklaret, hvordan den natlige desinfektion af metroen foregår . MosDay.ru (22. maj 2020). Dato for adgang: 18. oktober 2020. (ubestemt)
46. ↑ Metropolitan annoncerede et udbud om levering af mere end 1.300 nye biler frem til 2023 inklusive . Hentet 17. september 2020. Arkiveret fra originalen 4. august 2020. (ubestemt)
47. ↑ Metropolitan annoncerede et udbud om levering af mere end 1.300 nye biler frem til 2023 inklusive . Mos.ru (17. juni 2020). Hentet 18. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 20. september 2020. (ubestemt)
48. ↑ "Fodbold"-tog lanceret i Moskva-metroen . Mir24 (15. juni 2018). Hentet 19. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2020. (ubestemt)
49. ↑ Transportministeriet har udviklet krav til taxaer til VM 2018 . RIA Nyheder. Hentet 13. august 2018. Arkiveret fra originalen 13. august 2018. (Russisk)
50. ↑ Kasse med engelsktalende medarbejdere vil blive fejret i Moskvas metro til VM 2018 . RIA Nyheder. Hentet 13. august 2018. Arkiveret fra originalen 2. april 2018. (Russisk)
51. ↑ Moskvas metropersonale vil hjælpe turister under VM 2018 . RIA Nyheder. Hentet 13. august 2018. Arkiveret fra originalen 13. august 2018. (Russisk)
52. ↑ Moskva har udviklet en applikation til at navigere fans ved VM i 2018 . RIA Nyheder. Hentet 13. august 2018. Arkiveret fra originalen 13. august 2018. (Russisk)
53. ↑ Mere end 31 tusinde navigationselementer vil blive opdateret på MCC og i metroen til VM . RIA Nyheder. Hentet 13. august 2018. Arkiveret fra originalen 13. august 2018. (Russisk)
54. ↑ Trojka-tematiske kort og nøgleringe til VM 2018 vises i Moskva . RIA Nyheder. Hentet 13. august 2018. Arkiveret fra originalen 13. august 2018. (Russisk)
55. ↑ Udlændinge vil være i stand til at leje en bil i Moskva i delebiler til VM 2018 . RIA Nyheder. Hentet 13. august 2018. Arkiveret fra originalen 13. august 2018. (Russisk)
56. ↑ I Moskva vil hoteller begynde at sælge Trojka / Plantain til VM 2018 . RIA Nyheder. Hentet 13. august 2018. Arkiveret fra originalen 13. august 2018. (Russisk)
57. ↑ 1 2 Symboler for VM 2018 vil dekorere busser, trolleybusser og sporvogne . Portalen for Moskvas regering. Hentet 13. august 2018. Arkiveret fra originalen 13. august 2018. (Russisk)
58. ↑ En særlig takst for leje af bycykler vil blive introduceret i Moskva under VM 2018 . R-Sport. Hentet 13. august 2018. Arkiveret fra originalen 13. august 2018. (Russisk)
59. ↑ Lyubov Kulyabko. Som svar på muskovitternes protester indfører myndighederne 291 betalingsparkeringspladser . Moskovsky Komsomolets (7. december 2015). Hentet 24. juni 2017. Arkiveret fra originalen 18. august 2017. (ubestemt)
60. ↑ Trolleybusser vil blive fjernet fra både Garden Ring og Tverskaya Street . Moskovsky Komsomolets (10. marts 2016). Hentet 25. juni 2017. Arkiveret fra originalen 1. juni 2017. (ubestemt)
61. ↑ Kampagnen "Muskovitter for en trolleybus" begyndte at blive afholdt i Moskva . RIAMO (16. maj 2016). Hentet 25. juni 2017. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017. (ubestemt)
62. ↑ Natasha Fedorenko. Hvem og hvorfor forsøger at redde Moskva trolleybusserne? . Landsbyen (27. januar 2017). Hentet 25. juni 2017. Arkiveret fra originalen 1. juli 2017. (ubestemt)
63. ↑ Muskovitterne forsvarede trolleybusser . BFM.ru (29. januar 2017). Hentet 25. juni 2017. Arkiveret fra originalen 29. januar 2017. (ubestemt)
64. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Afdelingsydelser . Portalen for Moskvas regering. Hentet 19. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 17. januar 2021. (ubestemt)
65. ↑ Ansøg om en eskorte . Moskvas undergrundsbane. Hentet 19. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2020. (ubestemt)

Links

• Officiel hjemmeside for Moskva Deptrans
• Deptrans officielle Twitter-konto
• Officiel hjemmeside for Moskva-regeringen
• Deptrans kanal på Youtube
• Alle udgaver af interviewet med M. S. Liksutov på radioen "Echo of Moscow"
• Deptrans officielle kanal i Telegram