1950 Monaco Grand Prix | |
---|---|
fr. XIe Grand Prix Automobile de Monaco | |
datoen | 21. maj 1950 |
Placere | Monaco , Monte Carlo |
spore | Monte Carlo (3180 m) |
Afstand | 100 omgange , 318.000 km |
Vejr | Solrigt, køligt, tørt |
Pol | |
1:50,2 (103,9 km/t) |
Juan Manuel Fangio Alfa-Romeo |
Hurtig omgang | |
1:51,0 (103,1 km/t) Hurtig omgang |
Juan Manuel Fangio Alfa-Romeo |
Podium | |
Vinder |
Juan Manuel Fangio Alfa-Romeo |
2. pladsen |
Alberto Ascari Ferrari |
3. pladsen |
Louis Chiron Maserati |
Spor kort | |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
1950 World Cup etape 2 af 7 klasse 2 |
1950 Monaco Grand Prix var anden runde af det første Formel 1 verdensmesterskab afholdt fra 18. til 21. maj 1950 i Monte Carlo . Løbets hovedbegivenhed var et massivt kollaps i slutningen af første omgang omkring Bureau de Tabac- svinget . Mere end halvdelen af de deltagende piloter blev ofre for det, inklusive to af de tre Alfa Romeo -piloter . Den tredje, Fangio , undgik ikke blot blokeringen, men overhalede den også hurtigere end de andre racere på anden omgang, og som et resultat overgik han Alberto Ascari , der blev nummer to , med en hel omgang, og tredjepræmievinderen Louis Chiron med to hele omgange. I alt var det kun syv piloter, der kunne komme i mål.
Til dette løb annoncerede Alpha standardholdet for den nuværende sæson fra Three Fas (Fangio, Farina, Fagioli). Fabrikken "Talbot" besluttede først at begrænse sig til den eneste bil til Giraud-Cabanto , og kom så slet ikke. Fabrikken Maserati og den private Ecurie Rosier udvidede deres rækker fra én til to biler hver. Fabriksholdene Gordini (to biler) og Ferrari (tre biler) dukkede også op. Sidstnævnte stillede også en bil til rådighed for den private ejer Peter Whitehead . To argentinere ankom også - Gonzalez og Pian - under Scuderia Achille Varzi-holdets flag, opkaldt efter den berømte italienske racer. Mange små private hold og individuelle piloter deltog også i alle mulige køretøjer. Separat skal det nævnes, at for første gang i dette Grand Prix deltog en bagmotorbil drevet af Harry Schell , udstyret med en motor med en usædvanlig konfiguration til Formel 1 V2 .
Alfa dominerede igen kvalifikationen. Fangio fik stangen med en stor fordel, Farina fik andenpladsen, og Gonzalez kunne bryde ind på tredjepladsen i forreste række i sit første løb. Den tredje pilot af Alpha, Fagioli, savnede også Etancelin på den private Talbot-Lago. Yderligere, fra sjette- til niendepladsen, slog Ferrari-piloterne sig ned, mellem hvem den lokale racer Louis Chiron kilede. Gordini fabrikspiloter og ERA privatchauffører kvalificerede sig midt i feltet. Lørdag gled Alfredo Pian på spildt olie, kom ud for en ulykke og fik benskader, der forhindrede ham i at starte. Hans kvalifikationstid var sjette på det tidspunkt. Whitehead, i en privat Ferrari, løb ind i mange motorproblemer og var heller ikke i stand til at tage starten. Tre piloter på Talbot-Lago ( Pozzi , Géro-Cabantu , Levegh ) og en på en modificeret Maserati - Clement Biondettikom slet ikke til løbet.
Placere | Ingen. | Pilot | Konstruktør | Tid | Adskillelse |
---|---|---|---|---|---|
en | 34 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1:50,2 | — |
2 | 32 | Nino Farina | Alfa Romeo | 1:52,8 | +02,6 |
3 | 2 | Jose Froilan Gonzalez | Maserati | 1:53,7 | +03,5 |
fire | fjorten | Philippe Etancelin | Talbot Lago | 1:54,1 | +03,9 |
5 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 1:54,2 | +04,0 |
6 | 38 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1:52,3 | +02,1 |
7 | 40 | Alberto Ascari | Ferrari | 1:53,8 | +03,6 |
otte | 48 | Louis Chiron | Maserati | 1:56,3 | +06,1 |
9 | 42 | Raymond Sommer | Ferrari | 1:56,6 | +06,4 |
ti | 16 | Louis Rozier | Talbot Lago | 1:57,7 | +07,5 |
elleve | ti | Robert Manzon | Simca-Gordini | 2:00,4 | +10,2 |
12 | 52 | Tulo de Graffenried | Maserati | 2:00,7 | +10,5 |
13 | 12 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 2:01,4 | +11,2 |
fjorten | 24 | Kat Harrison | ERA | 2:01,6 | +11,4 |
femten | halvtreds | Prins af Bira | Maserati | 2:02,2 | +12,0 |
16 | 26 | Bob Gerard | ERA | 2:03,4 | +13,2 |
17 | 44 | Francos rolle | Maserati | 2:04,5 | +14,3 |
atten | fire | Alfredo Pian | Maserati | — | — |
19 | 6 | Johnny Claes | Talbot Lago | 2:12,0 | +21,8 |
tyve | otte | Harry Shell | Cooper - JAP | — | — |
21 | 28 | Peter Whitehead | Ferrari | — | — |
NDP | atten | Charles Pozzi | Talbot Lago | — | — |
NDP | tyve | Yves Giraud-Cabantou | Talbot Lago | — | — |
NDP | 22 | Pierre Levegh | Talbot Lago | — | — |
NDP | 46 | Clemente Biondetti | Maserati Milano | — | — |
På løbsdagen var vejret blæsende, hvorfor banens overflade var våd af havsprøjt i Bureau de Tabac- hjørnet. I slutningen af første omgang skred Farina, som lå på andenpladsen, og stødte sammen med Gonzalez. Piloterne, der fulgte videre i en tæt strøm, reagerede ikke hurtigt nok, og der var en blokering på mere end halvdelen af deltagerne. Det lykkedes Gonzalez at komme ud af murbrokkerne, men allerede i begyndelsen af næste omgang brød hans bil i brand af de modtagne skader, og piloten stod af efter at have fået forbrændinger for at toppe det hele.
I slutningen af anden omgang kørte Fangio, uden at vide hvad der var sket, op til blokeringsstedet med høj hastighed (dengang blev der ikke brugt gule flag). I et af interviewene huskede han efterfølgende, at publikum ikke kiggede på ham, lederen, men et sted foran på banen. Da han besluttede, at der var sket noget der, satte han farten ned og var i stand til forsigtigt at undgå dem, der stødte sammen. Men efter ham, Villoresi, der gik rundt om blokeringen, valgte uden held stien og mistede som et resultat en masse tid, mens de ventede på, at banearbejderne flyttede de sårede ildkugler til side. Til sidst gik han også i stå, og da han endelig kunne genoptage løbet, var han en af de sidste. Under løbet kæmpede han sig tilbage og kom næsten på andenpladsen, men trak sig på grund af en brækket bagaksel. Andre piloter mistede også meget tid, for da de ankom til ulykkesstedet, begyndte banearbejderne at fjerne de ødelagte biler og spærrede næsten hele banen. Som et resultat vandt Fangio en let sejr, idet han overhalede andenpladsen Ascari med en omgang, og tredjepladsen Louis Chiron med endda to. I alt blev syv piloter færdige. Den hurtige omgang gik også til Fangio, så med føringen fra start til slut vandt Fangio den første Grand Slam i F1-historien.
Placere | FRA | Ingen. | Racer | Hold | W | Cirkler | Tidspunkt/årsag til at tage af sted | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | en | 34 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | P | 100 | 3:13:18,7 | 8+1 |
2 | 7 | 40 | Alberto Ascari | Ferrari | P | 99 | +1 cirkel | 6 |
3 | otte | 48 | Louis Chiron | Maserati | P | 98 | +2 omgange | fire |
fire | 9 | 42 | Raymond Sommer | Ferrari | P | 97 | +3 omgange | 3 |
5 | femten | halvtreds | Prins af Bira | Maserati | P | 95 | +5 omgange | 2 |
6 | 16 | 26 | Bob Gerard | ERA | D | 94 | +6 omgange | |
7 | 19 | 6 | Johnny Claes | Talbot Lago | D | 94 | +6 omgange | |
indsamling | 6 | 38 | Luigi Villoresi | Ferrari | P | 63 | Transmission, bagaksel | |
indsamling | fire | fjorten | Philippe Etancelin | Talbot Lago | D | 36 | Olierørledning | |
indsamling | 3 | 2 | Jose Froilan Gonzalez | Maserati | P | en | Ulykke efter massekollision, brand, forbrændinger | |
indsamling | 2 | 32 | Nino Farina | Alfa Romeo | P | 0 | Massekollision | |
indsamling | 5 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | P | 0 | Massekollision | |
indsamling | ti | 16 | Louis Rozier | Talbot Lago | D | 0 | Massekollision | |
indsamling | elleve | ti | Robert Manzon | Simca-Gordini | E | 0 | Massekollision | |
indsamling | 12 | 52 | Tulo de Graffenried | Maserati | P | 0 | Massekollision | |
indsamling | 13 | 12 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | E | 0 | Massekollision | |
indsamling | fjorten | 24 | Kat Harrison | ERA | D | 0 | Massekollision | |
indsamling | 17 | 44 | Francos rolle | Maserati | P | 0 | Massekollision | |
indsamling | tyve | otte | Harry Shell | Cooper - JAP | D | 0 | Massekollision | |
NS | 21 | 28 | Peter Whitehead | Ferrari | D | Motor | ||
NS | atten | fire | Alfredo Pian | Maserati | P | Ulykke i praksis, smidt ud af bil, benskade | ||
NDP | atten | Charles Pozzi | Talbot Lago | D | Deltog ikke i praksis | |||
NDP | tyve | Yves Giraud-Cabantou | Talbot Lago | D | Deltog ikke i praksis | |||
NDP | 22 | Pierre Levegh | Talbot Lago | D | Deltog ikke i praksis | |||
NDP | 46 | Clemente Biondetti | Maserati Milano | P | Deltog ikke i praksis |
Ingen. | Pilot | Automobil | Cirkler | i alt |
---|---|---|---|---|
34 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1-100 | 100 |
I mesterskabet indhentede Juan Manuel Fangio Nino Farina - begge havde en sejr, en hurtig omgang (som der også blev givet et point for) og en pensionering - altså 9 point hver.
Placere | Pilot | Briller |
---|---|---|
en | Nino Farina | 9 |
2 | Juan Manuel Fangio | 9 |
3 | Luigi Fagioli | 6 |
fire | Alberto Ascari | 6 |
5 | Reg Parnell | fire |
Monaco Grand Prix | |
---|---|
Ekstra Grand Prix |
|
Europa mesterskab |
|
Formel 1 verdensmesterskab |
|
Formel 1 Grand Prix (1950-1959) - næste » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |