| HPP "Hvidkul" | |
|---|---|
| Land | Rusland |
| Beliggenhed | Essentuki |
| flod | Podkumok |
| Ejer | Stavropolenergo |
| Status | mølkugle |
| Byggestart år | 1903 |
| År med idriftsættelse af enheder | 1903 |
| Hovedkarakteristika | |
| Årlig elproduktion, mio. kWh | ? |
| Type kraftværk | afledt |
| Anslået hoved , m | femten |
| Eleffekt, MW | 0,7 |
| Udstyrs egenskaber | |
| Turbine type | vandret radial-aksial |
| Antal og mærke af møller | 2×RO |
| Strømningshastighed gennem turbiner, m³/ s | 2× |
| Antal og mærke af generatorer | 2× |
| Generatoreffekt, MW | 2×0,35 |
| Hovedbygninger | |
| Gateway | Ingen |
| RUC | ? |
| På kortet | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
| Genstand for kulturarv i Rusland af føderal betydning reg. nr. 261510207040006 ( EGROKN ) Varenr. 2610015000 (Wikigid DB) |
Bely Ugol-vandkraftværket er et lille vandkraftværk, der i øjeblikket ikke er i drift ved Podkumok -floden i byen Essentuki , Stavropol-territoriet. Det første industrielle vandkraftværk i Rusland (lanceret i 1903). Et monument af historie og kultur af føderal betydning, bygningen af HPP bruges som et museum.
Den 29. januar 1903 gav Pyatigorsk City Duma tilladelse til at bygge en sporvogn til feriestedet Proval. Projektet antog bevægelse af biler på elektrisk trækkraft. Men der var ingen stabile kilder til elektricitet i regionen. Før dette drev private kraftværker, der opererede på kul og olie, i regionen, der forsynede individuelle virksomheder og hoteller med elektricitet. Ved udviklingen af projektet for sporvogne og belysning blev den billigste og mest miljøvenlige måde at producere strøm på. Det blev besluttet at bygge et vandkraftværk [1] .
Til opførelsen af vandkraftværket blev der valgt et sted ved Podkumok-floden mellem Kislovodsk og Essentuki. Et stykke jord på højre bred af floden blev købt af kosaksamfundet i landsbyen Essentuki. Praktiske forhold for den lokale lettelse og manglen på den nødvendige plads til konstruktionen af reservoiret bestemte valget af typen af vandkraftværk. En indløbskanal blev gravet fra flodlejet for at levere vand til stationens turbiner. Efter at have passeret gennem turbinerne, strømmede vandet tilbage i floden. Den 29. august 1903 var hovedarbejdet ved kraftværket afsluttet. Dagen efter var det planlagt at udføre den første opsendelse af sporvognen i Pyatigorsk [1] .
For at servicere HPP'en blev der bygget en boligbygning til vedligeholdelsespersonale og de nødvendige tekniske faciliteter. I Essentuki og Kislovodsk blev der bygget murstensbygninger af transformerstationer, som gav belysning til feriestedsgrupper. I transformatorstationen i Kislovodsk blev der installeret udstyr til sporvognens elektriske trækkraft [1] .
Udviklingen af elektrificeringsprojektet for den kaukasiske Mineralnye Vody-region blev startet i 1901 under ledelse af S. M. Fridman. Som en af energiforsyningskilderne blev opførelsen af et vandkraftværk ved floden overvejet. Podkumok, hvis projekt blev udviklet af ingeniørerne G. O. Graftio og M. A. Chatelain . Vandkraftværket blev bygget den 24. maj 1903 [2] inden for 3 måneder og blev det første industrielle vandkraftværk i Rusland, dets kapacitet var 990 hk. Med. (ca. 740 kW). I 1911 blev dens navn ændret fra Central Pyatigorsk Vandkraftværk til White Coal HPP.
Lanceringen af HPP gjorde det muligt at levere strømforsyning til Kislovodsk, Essentuki, Pyatigorsk og Zheleznovodsk, hvortil 8 kV-strømledninger blev lagt. I september 1903, ved en højtidelig ceremoni, blev en sporvogn søsat i Pyatigorsk. I 1913 blev et dieselkraftværk sat i drift i Pyatigorsk, som indgik i paralleldrift med vandkraftværket Bely Ugol. Så under ledelse af M. A. Shatelen blev det første energisystem i Rusland skabt - de blev forbundet med elledninger til et enkelt netværk og inkluderet i paralleldriften af Bely Ugol vandkraftværket og Pyatigorsk termiske kraftværk [2] .
I 1910'erne Problemet med strømmangel er blevet værre. Centralt hydraulisk kraftværk ved floden. Podkumok, der skulle producere mere end 600 kW, kunne faktisk kun give 125 kW. To af stationens møller kørte ikke med fuld kapacitet, og spørgsmålet om at installere en tredje, som stedet var forberedt til, blev ikke overvejet. Ved valg af lokalitet og udformning af stationen blev der ikke taget højde for klimaforhold. De nødvendige undersøgelser blev ikke udført for at studere de sæsonmæssige ændringer i vandstanden i Podkumka. Elværket stod ofte stille uden arbejde. Sommerstop var forbundet med flodens lavvanding. Forslag om at bygge et reservoir blev afvist på grund af de høje omkostninger ved projektet og jordens karakteristika: Podkumok-floden med dens farvande bragte en stor mængde sand, silt og små småsten, som, når de satte sig til bunden, hurtigt ville vende sig reservoiret til en sump. Det blev besluttet at begynde at bygge et termisk kraftværk i Pyatigorsk. I januar 1913 blev bevægelsen af den elektriske sporvogn i Pyatigorsk igen stoppet. Årsagen til dette var den frosne kanal på vandkraftværket [1] .
Under den store patriotiske krig endte vandkraftværket i det besatte område og blev ødelagt i 1943 under de tyske troppers tilbagetog. I 1947, efter restaurering, blev det igen sat i drift, mens der i stedet for historiske hydrauliske enheder blev installeret nye, med turbiner fremstillet af Ural Plant of Hydraulic Machines . I 1977 blev stationens hovedstruktur, som giver vandindtag til omlægningen, ødelagt af en kraftig oversvømmelse, HPP blev stoppet og lagt i mølpose. I 1989-1990 blev der udført restaureringsarbejder på HPP - udstyr blev repareret, trykledninger blev udskiftet, men det var ikke muligt at sætte anlægget i drift. I 2002 ødelagde endnu en oversvømmelse vandindtagsstrukturen fuldstændigt. I 2003 blev der organiseret et museum i HPP-bygningen; i øjeblikket er faciliteterne til White Coal HPP på balancen for Stavropolenergo, en filial af JSC IDGC i Nordkaukasus.
Strukturelt er "White Coal" et omledningsvandkraftværk. Sammensætningen af HPP-anlæggene omfatter et vandindtagsanlæg på floden. Podkumok, afledningskanal, trykbassin, vandindtag, to trykledninger af metal, tomgang, HPP-bygning med to vandrette hydrauliske enheder med en kapacitet på hver 0,35 MW.