Krig "Toyota"

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. januar 2022; checks kræver 5 redigeringer .
Krig "Toyota"
Hovedkonflikt: Tchadisk-libyske konflikt

Libyen og Tchad grænsen
datoen 16. december 1986 - 11. september 1987
Placere Borku-Ennedi-Tibesti
årsag omstridte region
Resultat sidste sejr til Tchad
Ændringer status quo ante bellum
Modstandere

 Libyen

 Tchad

Kommandører

Muammar Gaddafi

Hissen Habré

Sidekræfter

90.000 [1]

28.000 [2]

Tab

7500 dræbte
1000 fanger
800 kampvogne og infanteri kampvogne
28 fly [3]

1000 dræbte [3] [4]

 Tchadisk-libyske konflikt
Operation Takaud - Andet slag ved N'Djamena - Operation Manta - Epevier - El Dorado Canyon - Tibesti-krigen - Wadi Dum - Toyota-krigen - Maaten al-Sarra

Toyota-krigen  er den sidste fase af den tchadiske-libyske konflikt . Krigen er opkaldt efter Toyota Hilux , en robust rammejeep, der blev brugt af de tchadiske væbnede styrker til at flytte tropper på farten mod libyerne [5] . Krigen sluttede i 1987 med det fuldstændige nederlag for libyerne [6] som mistede en tiendedel af deres hær, 7500[ klargør ] soldater blev dræbt på slagmarken, og tchadiske tropper beslaglagde 1,5 milliarder dollars militærudstyr fra libyerne [ 6] . Tchads tab beløb sig til 1.000 dræbte soldater [3] .

Historien om konflikten

Gaddafis oprindelige motivation for hans indblanding i Tchads indre anliggender var intentionen om at generobre Aouzou-striben , en smal stribe territorium mellem Tchad og Libyen, som Libyen havde territoriale krav på. I henhold til 1935 -aftalen mellem Frankrig og Italien gik båndet til Italien (aftalen blev ikke ratificeret af Frankrig), derefter blev der i 1955 indgået en aftale mellem Libyen og Frankrig, der overførte båndet til Frankrig. Efter sammenbruddet af det franske koloniimperium gik Aouzu-striben over til Tchad [7] . Derudover involverede ideen om Jamahiriya foreningen af ​​alle arabiske stater og oprettelsen af ​​en unionsstat syd for Libyen, med udsigten til, at libysk indflydelse spredes til hele Centralafrika og svækkelsen af ​​Frankrigs indflydelse. godt ind i dette billede [8] .

Krigens forløb

I begyndelsen af ​​1987 (krigens sidste år) var den libyske ekspeditionsstyrke stadig en formidabel styrke, inklusive 8.000 tropper, 300 kampvogne, mange MLRS og artilleristykker, Mi-24 helikoptere og 60 kampfly. Disse styrker blev ikke kombineret i en enkelt gruppe af tropper, de blev opdelt i Operational Group South (som deltog i kampene i Tibesti , 2500 soldater) og Operational Group East, (som hovedsageligt kæmpede i Faia Larjo ) [9] . De libyske væbnede styrker var de tchadiske overlegne med hensyn til udstyr, men havde en række alvorlige mangler. Libyerne var parate til at udføre væbnede operationer, hvor de ville yde land- og luftstøtte til deres allierede i Tchad (oprørere, der kæmpede mod N'Djamenas centrale myndighed ), bistå dem i landoperationer og levere efterretninger. Men i 1987 mistede Gaddafi sine allierede, da de indgik en våbenhvile med de tchadiske myndigheder. Libyske garnisoner i Tchad begyndte at ligne isolerede og sårbare øer. Også vigtig er den lave moral hos de libyske tropper, der kæmpede i et fremmed land, og den strukturelle desorganisering af de libyske landstyrker , som ikke var i den bedste form på grund af Gaddafis frygt for at organisere et militærkup mod ham. Denne frygt fik ham til at forsøge at undgå at overstyrke landets væbnede styrker [10] [11] .

Libyerne var nødt til at håndtere en meget mere moralsk forberedt væbnede styrker i Tchad, som omfattede 10 tusinde soldater under ledelse af erfarne og dygtige befalingsmænd som: Idris Deby , Hassan Jamus og Hissen Habré . På samme tid havde Tchad intet luftvåben , ingen normale pansrede køretøjer og kun nogle få panserværn og antiluftskyts. Men i 1987 ydede det franske luftvåben assistance til Tchad, og endnu vigtigere, Frankrig leverede 400 Toyota SUV'er til Tchad : den ene del var udstyret med maskingeværer, og den anden med Milano anti - tanksystemer. Det var disse terrængående køretøjer, som gav navnet "Toyota War", der spillede en afgørende rolle i Tchads sejr i denne konflikt [12] [13] .

Fjendtlighedernes forløb

Den libyske gruppe havde på det tidspunkt hovedsageligt sovjetiske våben, herunder T-55 kampvogne , BMP-1 , Mi-24 helikoptere , MiG-23 jagerfly , luftforsvarssystemer.

CHNVS'ens vigtigste slagkraft var omkring 400 terrængående køretøjer - for det meste Toyota Land Cruiser 40- og 70-serie pickup-trucks bevæbnet med Milano-ATGM'er og rekylfri rifler.

Ved at bruge guerillataktikker med dybe omveje og flankeangreb (heldigvis gav ørkenterrænet en glimrende mulighed for dette), den højeste manøvredygtighed og hastighed af deres improviserede kampkøretøjer , godt kendskab til terrænet, besejrede tchaderne den libyske gruppe fuldstændigt i to kampe .

Tabene af libyerne beløb sig til omkring to tusinde mennesker, omkring 200 kampvogne og det samme antal infanteri kampvogne, to antiluftskyts batterier, 11 L-39 fly. En del af våbnene, primært antiluftskytssystemer og fly, blev erobret af tchaderne efter libyske soldaters stormløb.

Resultater

Efter krigens afslutning blev spørgsmålet om Auzu-stribens nationalitet henvist til Den Internationale Domstol efter aftale mellem parterne . Ifølge en domstolsafgørelse fra 1994 er Aouzu-striben en del af Tchad [14] .

Noter

  1. ↑ H. Metz, Libyen , s. 254
  2. ↑ M. Azevedo, Roots of Violence , s. 119
  3. ↑ 1 2 3 Pollack, 2002 , s. 397
  4. ↑ Omkring 800 kampvogne, afklaring er nødvendig, libyerne havde ikke engang så mange, længere nede i artiklen er det kun omkring 200
  5. ↑ Guerilla Trucks: Hvorfor oprørere og oprørsgrupper verden over elsker Toyota Hilux pickuppen lige så meget som deres AK-47'er , Newsweek  (14. oktober 2010). Hentet 25. oktober 2010.
  6. ↑ 1 2 A. Clayton, Frontiersmen , s. 161
  7. ↑ Brogan, Patrik World Conflicts, Bloomsbury, 1989.
  8. ↑ M. Azevedo, Roots of Violence , s. 151
  9. ↑ Pollack, 2002 , s. 391
  10. ↑ Pollack, 2002 , s. 386, 398
  11. ↑ S. Nolutshungu, s. 218-219
  12. ↑ M. Azevedo, s. 149-150
  13. ↑ Pollack, 2002 , s. 391, 398
  14. ↑ M. Brecher & J. Wilkenfeld, p. 95

Litteratur