Vectoring

Vectoring  - giver navigationsvejledning til fly ved at angive bestemte kurser til besætninger baseret på brugen af ​​radardata .

Den væsentligste forskel mellem vektoriseringsfasen og andre flyvefaser er, at ansvaret for navigationen i dette tilfælde overtages af flyvelederen. Vektoring slutter enten med en klar indikation til besætningen om behovet for at fortsætte navigationen ved hjælp af deres egne midler, eller ved at sætte dem på en kurs, der giver dem mulighed for selvstændigt (ved at bruge de tekniske midler i landingsindflyvningssystemet , for eksempel KGS ) bringe flyet til førlanding ligeud, eller ved at gå ind i den visuelle manøvreringszone .

Ved vektorering til en landingsindflyvning er flyvelederens opgave at bringe flyet ind på en bane, der vil give adgang til landingslinjen 2-3 km før glidebanens indgangspunkt i en vinkel på højst 45° (ifølge ICAO) DOC 4444 [1] , men i praksis helst ikke mere end 30°).

I tilfælde, hvor et luftfartøj, der flyver under IFR, vektoriseres, eller der er angivet en direkte rute til det, der sørger for en afgang fra den planlagte rute af besætningen, udstedes tilladelser af flyvelederen, som bør give en minimumsklaring over forhindringer [2] [3] .

Vectoring er en effektiv måde at løse problemet med høj luftrumsbelastning, da det giver dig mulighed for at bruge det mere effektivt.

Se også

Noter

  1. ICAO DOC 4444 (link utilgængeligt) . Hentet 30. april 2010. Arkiveret fra originalen 4. december 2010. 
  2. ICAO. Doc 4444 — Procedurer for luftnavigationstjenester. Lufttrafikorganisation . - 16. - 2016. - S. 11. - 508 s. - ISBN 978-92-9258-099-5 .
  3. FAP "Organisation af lufttrafik i Den Russiske Føderation" . Statssystem for juridisk information i Den Russiske Føderation . Transportministeriet i Den Russiske Føderation. Hentet 19. april 2020. Arkiveret fra originalen 30. januar 2018.