Bishkek trolleybus

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. marts 2022; checks kræver 4 redigeringer .

Bishkek trolleybus  er Bishkeks trolleybussystem . Det første trolleybussystem i Kirgisistan og det tredje (efter Alma-Ata og Tashkent ) i Centralasien . Åbnet 13. januar 1951.

Bishkek trolleybus
Beskrivelse
Land	Kirgisistan
Beliggenhed	Bishkek
åbningsdato	13. januar 1951
Operatør	MP "Bishkek Trolleybus Department" (BTU)
Billetpris	11 som
Rutenetværk
Antal ruter	elleve
Netværkslængde	395,3 km
rullende materiel
Antal trolleybusser	170 ▲ (2013-2018)
Hovedtyper af PS	ZiU-682G (71) BKM-321 (33) VMZ-5298.01-50 Avangard (34) TrolZa-5275.03 "Optima" (37)
Antal trolleybusparker	2
Mediefiler på Wikimedia Commons

Historie

• Beslutningen om at bygge et trolleybussystem i Frunze blev truffet af Ministerrådet i Kirgisistan den 13. august 1946 . Derefter godkendte Frunze City Council of Workers projektet for den første fase af trolleybussystemet. Den 29. juli 1946 begyndte byggeriet af trolleybus-depotet. Den 13. januar 1951 blev første etape søsat. Linjernes længde var 8,4 km . Fire MTB-82 trolleybusser åbnede trafik på to ruter: nr. 1 "Railway Station - Sverdlov Street " (nu Umetalieva Street ) og nr. 2 "Railway Station - Stalin Avenue" (senere Lenin Avenue, derefter Leninsky Avenue, nu pr. Chui ) Trolleybusser har tocifret nummerering.

• I 1952 var længden af ​​trolleybuslinjer 17,4 kilometer; den første trolleybusflåde blev sat i drift. I de efterfølgende år udvidede trolleybusnettet sig.
• Siden 1965 er MTB-82 trolleybusser blevet erstattet af ZiU-5 og dens modifikationer . I forbindelse med stigningen i antallet af trolleybusser til trecifrede værdier indføres trecifret nummerering.
• Siden 1972 er leveringen af ​​moderniserede trolleybusser - ZiU-682B - begyndt .
• I 1976 blev den anden trolleybusflåde bygget på grund af udtømning af ressourcer til at optage rullende materiel. I den forbindelse indføres en firecifret nummerering. Det første ciffer betyder nummeret på den flåde, der betjener trolleybussen, de resterende cifre er trolleybussens serienummer. Nummereringen er ende-til-ende, dvs. trolleybusser er nummereret i rækkefølgen af ​​ankomst, og ikke separat for hver flåde.
• I 1984 begyndte Ziu-682V trolleybusser at ankomme , såvel som forskellige modifikationer af denne model.
• Siden 1991 har trolleybusser af mærket ZiU-682G [G00] kørt i byen .

• Omkring slutningen af ​​80'erne - tidligt. 90'erne Kulminationen på udviklingen af ​​trolleybussystemet blev nået i det 20. århundrede . Byen betjente 18 ruter, hvis samlede længde var 232 km, der var 18 omformerstationer med en installeret kapacitet på 43 tusind kW, 204 km enkeltsporede kontaktnet og 128 km kabelnetværk. Men på trods af, at der blev gennemført leverancer af nye trolleybusser og gennemført et større eftersyn af gamle biler, begyndte antallet af ruter og materiel at falde. Årsagerne er et kraftigt økonomisk fald efter Sovjetunionens sammenbrud , og i forbindelse med dette en stigning i prisen på reservedele, elektricitet og brændstof og smøremidler , et mærkbart fald i lønningerne for ansatte i trolleybussektoren, hvilket resulterer i en mangel på personale (de fleste arbejdere forlod for at arbejde i nabolandene Kasakhstan og Rusland ). Derudover var der stærk konkurrence fra taxaer med fast rute.
• Trolleybusser blev leveret til Bishkek :
  • i 1993 - 1994 : ZiU-682G [G00] - 34 enheder, ZiU-683V01 - 3 enheder, ZiU-683V [V00] - 2 enheder;
  • i 2001 : ZiU-682G-018 [G0R] - 24 enheder (på tilskudsmidler leveret af den japanske regering);
  • i 2003 : (ZiU-682G-018 [G0R] - 8 enheder (på tilskudsmidler leveret af den japanske regering);
  • i 2009 : BKM-321 - 10 enheder, BKM-32102 - 11 enheder (på kreditmidler fra Den Europæiske Bank for Genopbygning og Udvikling (EBRD));
• I 2009 er Trolleybus-depot nr. 2 lukket på grund af en væsentlig reduktion af materiel. Det resterende materiel overføres til trolleybusdepot nr. 1.
  • i 2013 - 2015: ZiU-682G-016.05 - 44 enheder, VMZ-5298.01-50 "Avangard" - 35 enheder (til lån og tilskud fra EBRD) med et samlet beløb på 16,5 millioner euro ). Leveringerne af sidstnævnte blev forsinket på grund af modsigelser mellem Bishkek trolleybusafdelingen, EBRD og Trans-Alfa OJSC ( VMZ ). I 2013 blev der leveret 15 enheder, i 2014 - 15, i 2015 - 5 enheder.
• I forbindelse med modtagelse af en betydelig mængde rullende materiel genåbnes trolleybusdepot nr. 2 i 2013.
  • I 2018 leveres et parti på 52 enheder: TrolZa-5275.03 "Optima" - 37 enheder, BKM-321 - 15 enheder (på låne- og tilskudsmidler i det samlede beløb på 7,9 millioner euro leveret af EBRD).
• Også en større eftersyn af gamle biler udføres af trolleybus-depoter og Tokmak Automobile Repair Plant No. 2 JSC. I perioden 1994 - 2015 blev mere end to hundrede trolleybusser repareret.
• Den dag i dag, på trods af det store antal relativt nye transformerstationer i Trolleybusafdelingen, er der stadig mangel på personale, især chauffører og transformerstationsreparatører. Hovedårsagen til denne situation er de lave lønninger for de ansatte i økonomien.
• I september 2018 blev det besluttet at forlænge rute nr. 10 fra Fuchik Street til Intergelpo Street med en omsætning gennem Frunze Plants terminalstation , efter anmodning fra borgere, der bor på Intergelpo Street , samt borgere, der besøgte sociale institutioner beliggende der . Til udvidelsen var det nødvendigt at organisere opførelsen af ​​et kontaktnetværk langs Dimitrova (Moskovskaya) Street, 800 meter lang i fremadgående retning og samme længde i den modsatte retning, for at organisere parkflyvninger. Linjen blev åbnet den 1. november 2018. Derudover blev der ved krydset mellem gaderne Intergelpo og Dimitrova organiseret et kontaktnetværk for at gøre det muligt for trolleybusser at køre i alle retninger. Som et resultat af udvidelsen "dækkede" rute nr. 10 en anden blok på sin tur rundt om Osh-markedet, der passerede gennem gaderne Dimitrova og Intergelpo.

Chiefs

• Konnikov Dmitry Anisimovich (1951-1953)
• Burmin Isai Semyonovich (1953-1964)
• Dzhanybekov, Kamchibek Dzhanybekovich (1973 - 2006)
• Umetov Muratbay Karatayevich (2006 - 2008)
• Militsky Gennady Andreevich (2008 - 04.12.2015)
• Madylbek Abdrazakov (04.12.2015 - 23.03.2016)
• og om. instruktør Militsky Gennady Andreevich (23.03.2016 – 2017)
• Omurzakov Artur (2017 - 10.12.2020)
• Kaparov Talantbek Tashievich (17/12/2020 – i dag)

Rutenetværk

Ingen.	Nuværende ordning	Servicepark	Ugyldige ordninger	Ændringens år	Servicepark
Driftsruter
2	Plant dem. Frunze - Microdistrict "Alamedin-1"	#1	—	—	—
fire	Kødpakkeri (Osh-markedet) – Kozhzavod ( Dordoy-markedet )				#1
5	Mikrodistrikt "Jal" - Mikrodistrikt "Tunguch"	#2	Microdistrict "Tunguch" - vestlig (ny) busstation	2013	#2
			Microdistrict "Jal" - Østlige (gamle) busstation	2015	#1
6	Western (ny) busstation - 8. mikrodistrikt		Kirkestrom - 8. mikrodistrikt -	2007
			Landbrugsinstituttet - 8. mikrodistrikt	2018
7	F/m "Ak-Orgo" - Mikrodistrikt "Tunguch"
		#1, #2	Aeroflot Agency (Gamle Lufthavn) - Tunguch Microdistrict	2013	#2
otte	Jernbanestation "Ak-Orgo" - Østlige (gamle) busstation	#1	Jernbanestation "Ak-Orgo" - Østlige (gamle) busstation	2009	#1
			F/m "Ak-Orgo" - Alamedin marked	2011
			F/m "Ak-Orgo" - Lermontova Street	2013
9	Mikrodistrikt "Alamedin-1" – Institut for Landbrug	#1, #2	Mikrodistrikt "Alamedin-1" – Institut for Landbrug	2009
			Mikrodistrikt "Alamedin-1" - Osh-markedet	2013
ti	Mikrodistrikt "Asanbay" - Plant dem. Frunze (halv ring)	#1	Mikrodistrikt "Asanbay" (gennem Tokombaev St., Baitik Baatyr, Abdrakhmanov, Moskovskaya, Fuchik, Chui Ave., Beishenaliev St. og tilbage langs ovennævnte gader, ringvej)	2018
elleve	Østlige (gamle) busstation - Asanbay mikrodistrikt	#2	6. mikrodistrikt - Central Moské	2006	#2
			Microdistrict "Asanbay" - østlige (gamle) busstation	2008
			6. mikrodistrikt - Øst (gamle) busstation	2009	#1
			6. mikrodistrikt - Alamedin marked	2011
			6. mikrodistrikt - Øst (gamle) busstation	2014	nr. 1 (indtil 2013); #2
fjorten	Mikrodistrikt "Jal" - Kirkestrom	#1	Mikrodistrikt "Asanbay" - Kirkkomstrom	2005	#1
17	Kozhzavod ( Marked "Dordoi" ) - mikrodistrikt "Asanbay" (gennem Yunusaliyev St. og Gorky St.)	#2	6. mikrodistrikt - Garveri ( marked "Dordoi" )	2006
			Mikrodistrikt "Asanbay" - Kozhzavod ( markedet "Dordoi" )	2008
			6. mikrodistrikt - Kozhzavod ( markedet "Dordoi" )	2014	nr. 1 (indtil 2013); #2
ruter virker ikke
en	Microdistrict "Asanbay" - Andet trolleybusdepot (gennem stoppestedet "Microdistrict "Tunguch"")	#2	—	—	—
3	Mikrodistrikt "Asanbay" - Kozhzavod ( "Dordoi" marked , gennem Baitik Baatyr / Abdrakhmanov gaden)	#1	#2
12	6. mikrodistrikt - Plant dem. Frunze	nr. 1 (indtil 2013); #2
13	Mikrodistrikt "Asanbay" - Mikrodistrikt "Tunguch"	#2
femten	Mikrodistrikt "Asanbay" - Mikrodistrikt "Alamedin-1"
16	Zh/m "Ak-Orgo" - Cirkus	#1	#1
atten	Aeroflot Agency (Gamle Lufthavn) - Cirkus	#2	—

Rullende materiel

Model	Års drift	Antal
MTB-82	1951 - 1972	—
ZiU-5	1960 - 1984	—
ZiU-5G	1960 - 1984	—
ZiU-5D	1968 - 1987	—
ZiU-682B	1972 - 1995	—
ZiU-682V	1984 - 2013	—
ZiU-682V [V00]	1985 - 2014	—
ZiU-682V1	1987 - 2014	—
ZiU-682V-012 [V0A]	1988 - 2021	en
ZiU-682V-013 [V0V]	1989 - 2014	—
ZiU-682G [G00]	1991 - 2016	—
ZiU-682G-018 [G0R]	siden 2001	27 (2 service)
ZiU-682G-016.05	siden 2013	44
ZiU-683V01	1993 - 2006	—
KTG-1	1978 - 1990'erne	—
KTG-2	siden 1990	1 (service)
BKM-321	siden 2009	33
BKM-32102	siden 2009	9 (1 service)
VMZ-5298.01-50 Avangard	siden 2013	34
TrolZa-5275.03 "Optima"	siden 2018	37
i alt		165 (4 service)

Links

• Hjemmeside "Trolleybussystemer i Kirgisistan"
• Bishkek trolleybus på TransPhoto-webstedet
• Bishkek trolleybus på den officielle hjemmeside for Bishkek Rådhus

Trolleybussystemer i Kirgisistan
Drift	Bishkek Naryn Åh