| vej | |
| Balashikha motorvej | |
|---|---|
| Balashikha-motorvejen i begyndelsen, nær Shchelkovo-motorvejen | |
| grundlæggende oplysninger | |
| Land | Rusland |
| Område | Moskva-regionen |
| Start |
Shchyolkovskoe motorvej , 20 km |
| Ende |
Zvezdnaya og Sovetskaya gaderne ( Balashikha ) 55°49′12″ N sh. 37°57′11″ Ø e. |
| vejbelægning | asfalt |
Balashikha Highway - en motorvej af regional betydning i den østlige del af Moskva-regionen , på territoriet af bydistriktet Balashikha , er en af grænserne til byen Balashikha .
Balashikha-motorvejen begynder ved den 20. kilometer af Shchelkovskoye-motorvejen ud over krydset med Akulovsky Vodokanal af det østlige vandværk , i form af en gren i en spids vinkel fra sydsiden af Shchelkovskoye-motorvejen. I begyndelsen af Balashikha-motorvejen er der en trafikpolitipost til højre og en tankstation til venstre . Ikke langt syd for færdselspolitiets post, i et blandet skovområde, er der en lille sø Dilevo.
Motorvejens rute går gennem skoven, i retning fra vest mod øst, afvigende noget mod syd. På den første tredjedel af banen er der to sving, højre og venstre (hver omkring 45 grader), hvilket gør det svært at se og komplicere bevægelsen.
På sydsiden, i området for offentlig transport stopper "DOZ", støder Ordzhonikidze Street vinkelret op til motorvejen .
Balashikha-motorvejen krydses to steder af adgangsjernbanelinjer med normal sporvidde, startende fra Balashikha-stationen . Den vestlige overfart med spor blev afviklet i forbindelse med opførelsen af nye boligområder i efteråret 2010 . Samlere blev lagt langs ruten for de afmonterede jernbanespor til det nye mikrodistrikt.
Balashikha-motorvejen er grænsen mellem mikrodistrikterne i byen Balashikha (fra nord) og Gorensky-skovparken (fra syd).
Offentlige transportruter følger Balashikha Highway, startende fra busstationen nær Shchelkovskaya metrostation ( Moskva ).
BusserI kørselsretningen fra Moskva (fra Shchelkovo motorvej):
Siden slutningen af 2000'erne, som en del af implementeringen af det føderale målrettede program til at skaffe boliger til familier til militært personel på den nordøstlige side af motorvejen, intensiv konstruktion af et nyt boligmikrodistrikt Aviators (mkr. 30), oprindeligt designet til 24.000 mennesker , har været i gang. [1] Byggepladsen for denne udvikling er en del af jordstykket for militærenhed 13815 ( ChTsP VVS ), hvis alle bygninger og strukturer, såvel som adgangsjernbanen, er genstand for demontering. [2] I fremtiden gik de fleste af bygningerne under opførelse under kommerciel implementering, og det anslåede antal beboere i mikrodistriktet blev øget til 50 tusinde.
I 2011 begyndte et mikrodistrikt på 24 huse med et boligareal på omkring 480 tusinde m² at blive befolket. I begyndelsen af 2012 forblev problemet med kloakering til fjernelse af husspildevand uløst. Opførelsen af behandlingsfaciliteter, der begyndte i 2011 i Akatovo-kvarteret ( Saltykovka-mikrodistrikt ), i Kuchinsky-skovparken , viste sig at være frataget juridiske grunde. [3] I 2012 begyndte byggeriet af mikrodistriktet 16A (mellem Gagarin mikrodistrikt og Aviatorov mikrodistrikt) Et højhuskompleks bygges også i Gagarins 16. mikrodistrikt.
I marts 2011 idømte byretten i Moskva den stedfortrædende leder af afdelingen af District Directorate of Customer for Capital Construction (RUZKS) i Forsvarsministeriet, reserveoberst Sergei Yemelin, til syv et halvt års fængsel for at have accepteret en bestikkelse i særlig stor skala. Han blev blandt andet anklaget for at have modtaget en bestikkelse på 4,5 millioner rubler fra generalmajor Mikhail Bekovitsky, som indtil 2008 stod i spidsen for afdelingen for implementering af boligprogrammer i forsvarsministeriet. Bekovitsky repræsenterede hovedentreprenørers interesser for udvikling af mikrodistrikter i Balashikha og Podolsk . Fra ham "For Balashikha" modtog Emelin 3,5 millioner rubler. Samtidig er hovedentreprenøren for byggeriet af næsten en halv million kvadratmeter boliger i byens 30. mikrodistrikt Morton-firmaet. [fire]
Den to-sporede Balashikha Highway er absolut ikke designet til den hurtigt voksende trafikbelastning forbundet med ukontrolleret massebebyggelse. 2000'erne var præget af et kraftigt fald i antallet af arbejdspladser i Balashikha, forbundet med lukningen af en række store virksomheder (Balashikha bomuldsspinderi, etc.). Da der praktisk talt ikke skabes nye job i eller i nærheden af mikrodistrikter under opførelse, begynder tusindvis af mennesker i nye boligområder aktivt at bruge personlig og offentlig transport til daglige pendler til arbejde i Moskva, hvilket forværrer allerede alvorlige problemer.
For 24.000 mennesker (faktisk forudses der allerede at bo 50.000), som skal bo i det nye mikrodistrikt af Aviators, er det planlagt at åbne en skole til 1.100 pladser og en børnehave til 140 pladser (to mere bør tilføjes til den i fremtid - for 140 og 230 pladser). Dette kan kun delvist løse børnenes problem i selve mikrodistriktet uden at påvirke den katastrofale situation med pladser i børnehaver i hele Balashikha, når der kun er 7.500 mennesker på ventelisten, og bestikkelse for at placere et barn i en børnehave når 150-200 tusinde rubler. [5]