Ruslan Sulimovich Baisarov | |
---|---|
Ruslan Sulimovich Baisarov | |
Fødselsdato | 9. august 1968 (54 år) |
Fødselssted | Med. Prigorodnoye , Groznensky District , Tjetjensk-Ingusj ASSR , russisk SFSR |
Borgerskab | |
Beskæftigelse | iværksætter , ingeniør , økonom , sociolog |
Uddannelse | |
Stat | 900 mio. USD (2018) |
Selskab | JSC "Tuva Energy Industrial Corporation" |
Jobtitel | ejer |
Selskab | JSC "Bamtonnelstroy-Most", JSC "TEPK" |
Jobtitel | formand for bestyrelsen |
Børn | Denis Baisarov [d] |
Internet side | ruslanbaisarov.ru |
Ruslan Sulimovich Baysarov ( 9. august 1968 , Prigorodnoye , Grozny District , Tjetjensk-Ingusj autonome sovjetiske socialistiske republik , RSFSR ) er en russisk forretningsmand . Ejer og formand for bestyrelsen for JSC "Tuva Energy Industrial Corporation" (TEPC), hovedaktionæren i Bamtonnelstroy-Most Group of Companies (indtil oktober 2021 - GC MOST Group), formand for bestyrelsen for JSC " BTS-MOST" (indtil oktober 2021 - JSC "USK Most") siden 2016.
Han er årligt inkluderet i Forbes vurdering af "200 rigeste forretningsmænd i Rusland" med en formue anslået af magasinet i 2018 til $900 millioner [1] .
Født den 9. august 1968 i landsbyen Prigorodnoye, Grozny District i Den Tjetjenske Republik , i en stor familie af Sulima og Kasirat Baysarov. Repræsentant for den tjetjenske teip khacharoy [2] . Forretningsmanden sagde selv, at hans forældre ikke var rige, så fra barndommen måtte han selv tjene penge [3] [4] .
Efter at have afsluttet skolen i 1985, kom han til Moskva og kom ind på Moskvas Institut for Bygningsteknik [5] .
Fra 1986 til 1988 tjente han i de strategiske missilstyrker, demobiliseret med rang som seniorsergent. Efter at han overførte til Grozny Oil Institute. Akademiker M. D. Millionshchikov , dimitterede fra det i 1996 med en grad i ingeniør-økonom [6] .
I 2001 modtog han en kandidatgrad i sociologi fra Moscow State University [7] .
I 2018 blev Ruslan Baysarov tildelt graden af kandidat for tekniske videnskaber ved National Research Technological University "MISiS" [8] .
Som studerende tjente han sine første seriøse penge ved at sælge importerede computere tilpasset russisktalende brugere [9] .
Baisarovs første forretningsprojekt var en skønhedssalon i World Trade Center (WTC) på Krasnopresnenskaya Embankment i Moskva. I 1997 skabte iværksætteren sammen med instruktør Fyodor Bondarchuk og skuespiller Stepan Mikhalkov firmaet Infant Silver. WTC husede også en af Ruslands første japanske restauranter, en natklub , et lille kasino og en udendørs parkeringsplads ejet af Baisarov [6] .
I slutningen af 1990'erne gik Ruslan Baisarov ind i oliebranchen. Han havde sit eget detailselskab Infant, som forarbejdede omkring 1,5 millioner tons olie på Moskvas olieraffinaderi [10] . Baysarovs firma blev ikke kun betjent af omkring to tusinde tankstationer i Rusland, men også af forskellige budgetorganisationer og statslige agenturer [4] [6] . I denne periode blev han vicepræsident for Moscow Fuel Association, som derefter omfattede mere end 50 organisationer, der sælger 75% af salget på Moskvas brændstofmarked [11] .
Fra 2001 til 2004 var han vicepræsident for Moscow Oil Company OJSC, etableret efter ordre fra Moskvas borgmester i 1999 for at udvikle et system til stabil forsyning af olieprodukter af høj kvalitet til hovedstaden. I 2004-2005 var han vicepræsident for OJSC Central Fuel Company, som omfattede Moscow Oil Refinery (MNPZ), som dengang var hovedleverandøren af olieprodukter til Moskva-regionen. I 2005 fungerede han som formand for bestyrelsen for CJSC MNK-AVTOCARD.
I 2005 blev Ruslan Baisarov vicepræsident for Moscow Oil and Gas Company (MNGK), siden 2007 - den første vicepræsident for det selskab, der kontrollerede Moscow Oil Refinery, Mosnefteprodukt og Moscow Fuel Company » [12] .
I 2008 erhvervede Baisarov rettighederne til en del af aktiverne i olieselskabet Sibir Energy [13] . I 2010 blev Baisarovs andel købt ud af Gazprom Neft , og værdiansatte den til mere end $740 millioner [14] .
I 2010-2011 fungerede han som First Vice President for JSC Central Fuel Company [15] .
I 2013 erhvervede Ruslan Baisarovs Tuva Energy Industrial Corporation JSC (TEPC JSC) en licens til at udvikle Ruslands største Elegest-kulforekomst med et samlet areal på 84 km² med reserver på 855 millioner tons kul [16] .
I april 2018 vedtog Den Russiske Føderations regering et dekret, ifølge hvilket oprettelsen og driften af jernbanen vil blive udført under en koncession i en periode på 30 år. Til gennemførelsen af det blev virksomheden TEPK Kyzyl-Kuragino JSC etableret, hvis aktionær er TEPK JSC. For at implementere ordren fra regeringen i Den Russiske Føderation i maj 2018, Den Russiske Føderation repræsenteret af Federal Agency for Railway Transport og "" indgik en koncessionsaftale om finansiering, oprettelse og drift af offentlige jernbanetransportinfrastrukturfaciliteter på Elegest-Kyzyl-Kuragino jernbanelinjen.
I begyndelsen af april 2019 blev der underskrevet en aftale mellem TEPK Kyzyl-Kuragino JSC og Russian Railways JSC om design og konstruktion af Elegest-Kyzyl-Kuragino jernbanelinjen.
Ifølge Ruslands minister for økonomisk udvikling Maxim Oreshkin , udnævnt i slutningen af marts 2019 som kurator for Republikken Tuva, "er dette det største investeringsprojekt, der seriøst kan forbedre tilstanden i den østsibiriske region og skabe en stor antal nye job" [17] .
Transportminister Yevgeny Dietrich mener, at idriftsættelsen af jernbanelinjen vil tillade transport af omkring 15 millioner tons gods langs den, hvilket betyder "adgang til eksportmarkeder, med mulighed for efterfølgende at fortsætte jernbanen på nabostaternes territorium" [18 ] .
Direktør for den nationale energisikkerhedsfond Konstantin Simonov mener, at den utvivlsomme fordel ved projektet er, at det tillader "binde enorme territorier sammen." Idriftsættelsen af motorvejen vil gøre det muligt for Tyva at blive tættere integreret i det russiske økonomiske og kulturelle rum, samt øge turiststrømmen til republikken, bemærker Vyacheslav Danilov, administrerende direktør for Center for Politisk Analyse [19] .
Projektet for den integrerede udvikling af Elegestskoye-forekomsten omfatter også opførelsen af en kulhavnsterminal i Khabarovsk-territoriet [17] .
I 2015 erhvervede Baysarov en aktiepost på 25% i SK Most-gruppen af virksomheder (siden oktober 2021 - Bamtonnelstroy-Most Group of Companies (BTS-MOST Group), i 2016 øgede han sin andel i virksomheden til en kontrollerende (56 %) [20] I øjeblikket varetager han posten som formand for BTS-MOST JSC (indtil oktober 2021 USK Most JSC) [21] Virksomheden er entreprenør i en række store infrastrukturkonstruktionsprojekter.
I december 2016, i Blagoveshchensk-distriktet i Amur-regionen, begyndte SK Most Group byggeriet af en skråstagsbro med en to-sporet Blagoveshchensk-Heihe-motorvej over Amur-floden. Ruslands investering i byggeri anslås til 14 milliarder rubler, Kina - 5,2 milliarder. Den samlede længde af broen med indflyvninger er 19,9 kilometer, hvoraf 13,4 kilometer går gennem det russiske område, 6,5 kilometer gennem det kinesiske. I slutningen af 2019 var alt arbejde afsluttet, i maj 2020 udstedte ministeriet for byggeri, boliger og kommunale tjenester i Den Russiske Føderation en officiel tilladelse til at sætte broen i drift [22] .
I begyndelsen af 2020 afsluttede specialisterne fra Group of Companies hovedarbejdet med konstruktionen af den første jernbanebro over Amur-floden , som vil forbinde Rusland og Kina (Nizhneleninskoye (JAO) - Tongjiang (PRC)). I øjeblikket er oprettelsen af grænse- og toldinfrastruktur ved at blive afsluttet [23] .
Bamtonnelstroy-Most-gruppen af virksomheder er deltager i BAM- og Transsib - moderniseringsprojektet og har bygget den anden Baikal-tunnel, som vil øge strækningens gennemløbskapacitet med 2,5 gange, hvilket vil udvide omfanget af jernbanetrafik i den nordlige del markant. forløbet af den østsibiriske jernbane og på det østlige område generelt [24] . I juli 2021 lancerede den russiske præsident Vladimir Putin bevægelsen gennem denne tunnel [25] .
Siden december 2021 har BTS-MOST-specialister gravet en ny Dusse-Alinsky-jernbanetunnel på Novy Urgal-Postyshevo-sektionen af Far Eastern Railway i Khabarovsk-territoriet, designet til at udvide den næste "smalle" sektion af BAM [26] . At sætte den nye tunnel i drift vil fjerne overordnede restriktioner og vil væsentligt øge kapaciteten i denne sektion til lovende laststrømme i retning af søhavne [27] .
Siden 2017 har Koncernen bygget store (2936 meter lange) og små (329 meter) viadukter på Stara Pazova - Novi Sad sektionen som en del af genopbygningen og moderniseringen af Beograd - Statsgrænsens dobbeltsporede jernbane i Republikken Serbien. I april 2020, under et besøg på byggepladsen, kaldte den serbiske præsident Aleksandar Vučić en af viadukterne "den smukkeste" og udtrykte taknemmelighed over for specialisterne fra BTS-MOST Group of Companies for deres professionalisme, idet han sagde, at "vi bygger en fremtid her, der vil blive nedskrevet i historien” [28] .
I slutningen af 2018 annoncerede Moskvas borgmester færdiggørelsen af GK SK Det meste af opførelsen af en dobbeltsporet tunnel på sektionen af Nekrasovskaya-linjen under opførelse fra Okskaya- metrostationen til Stakhanovskaya -stationen. Senere byggede specialisterne fra Group of Companies en dobbeltsporet tunnel til Nizhegorodskaya - stationen [29] . I december 2021 afsluttede Group of Companies boringen af sektionen af Big Ring Line Tekstilshchiki - Printers - Nagatinsky Zaton [30] .
Siden 2018 har BTS-MOST Group of Companies arbejdet på et storstilet projekt for at overføre jernbanesporet i Sakhalin-regionen i Far Eastern Railway fra sporvidden 1067 mm til den brede sporvidde på 1520 mm [31] . I december 2021 afsluttede gruppen af virksomheder endelig ombygningen af alle jernbanespor til den russiske standard på Sakhalin-øen [32] .
I december 2018 afsluttede Koncernen det planlagte arbejde som led i opførelsen af faciliteter til Sabetta Arctic-havnen, som er en del af det storstilede Yamal LNG-projekt, som giver mulighed for lancering af et naturgas-likvefaktionsanlæg baseret på Yuzhno-Tambeyskoye-feltet [33] .
I 2016 foreslog Baysarov oprettelsen af en landsdækkende handelsplatform, der ligner det kinesiske firma Alibaba . Ifølge forretningsmanden skulle denne platform have sikret gennemsigtigheden af det offentlige indkøbssystem, støtte til små og mellemstore virksomheder ved at give adgang til udenlandske og russiske markeder gennem platformen [34] . Baysarov foreslog også at skabe et betalingssystem, der ville være i stand til at konkurrere i Den Russiske Føderation med Visa og MasterCard . Ministeriet for Økonomisk Udvikling afviste dog dette forslag og forklarede, at det er muligt at udvikle e-handel i Rusland gennem eksisterende platforme, der er ingen grund til at oprette nye [35] .
I 2016 ydede Baysarov et lån til PimPay, en fintech-tjeneste, der hjælper onlinebutikker med at rejse finansiering, udføre finansielle og regnskabsmæssige afstemninger med logistikoperatører, overvåge aktualiteten af ordrelevering og udføre krav og søgearbejde med logistikvirksomheder, især med den russiske post [36] . I september 2016 pantsatte virksomhedens hovedejer, E. Chernov, sin andel (84,55%) til Baysarov som sikkerhed for lånet. Ifølge virksomheden bruger 2,5 tusinde onlinebutikker i august 2018 sine tjenester, som månedligt sender omkring 700 tusinde ordrer til kunder for et samlet beløb på over 3 milliarder rubler [37] .
I juni 2022 indførte de britiske myndigheder personlige sanktioner mod ham, der begrundede deres beslutning med, at han modtager økonomiske fordele ved at støtte de russiske myndigheder og deres handlinger, idet han arbejder i nøgle (ledende) stillinger i sektorer af den russiske økonomi, der er af strategisk betydning [38] [39] . Baisarovs britiske aktiver, som faldt under sanktionerne, vil blive frosset. Restriktionerne omfatter også et forbud mod indrejse i Det Forenede Kongerige [40] .
Baisarovs første kone og mor til hans datter ved navn Camilla, født i 1993, var modemodel Tatyana Kovtunova [41] .
Ifølge medierne mødte Baysarov i 1997 Kristina Orbakaite [42] . Et år senere blev deres søn Denis født. Parret gik fra hinanden i 2003 [43] .
I 2009 fik historien om fastlæggelsen af deres 11-årige søn Denis' bopæl bred omtale.
Ruslan Baisarov sagde, at han havde alvorlige grunde til at tro, at ekskonen Kristina Orbakaite, der giftede sig med en amerikansk statsborger, ville tage sin søn med til USA for permanent ophold [44]
Orbakaite var til gengæld bange for, at Denis ville blive taget til at bo i Tjetjenien. Baysarov sagde, at han ikke ville tage sin søn med til Tjetjenien, og forklarede, at han ikke ønskede at fratage sin søn sin mor, og at han selv bor permanent i Moskva-regionen , og ikke i Tjetjenien [44] .
I sidste ende kom parterne til en mindelig aftale, hvorefter Denis efter eget valg bliver boende på den ene af forældrenes officielle bopæl [45] [46] .
![]() | |
---|---|
Tematiske steder | |
Ordbøger og encyklopædier |
|