BTO (type flodfartøjer)

BTO  (lake pusher tug ) er en serie af projekt 81200 flodtrækbåde bygget i USSR .

Beskrivelse, historie

Medium lineære skubbeslæbebåde af BTO-typen (lake pusher slæbebåde) er en fortsættelse af skibene af Volgar -typen (projekt R-45), og på grund af det oprindelige navn på seriens førende skib - Volgar-40 - er de nogle gange fejlagtigt tildelt denne type [1] Forfatteren af ​​projektet er det centrale designbureau for MRF i RSFSR, Leningrad (nu JSC "ITsS"), chefdesigneren af ​​projektet er S. B. Shur (1984), byggefabrikken er SSRZ im. Butyakova, Zvenigovo, Mari ASSR.

BTO slæbebåde blev produceret i en serie på 9 fartøjer. Konstruktionen af ​​serien varede fra 1985 til 1991. Det første skib i serien fik navnet "Volgar" med det næste nummer - 40 (senere blev dette navn ændret til sit eget navn "Nikolai Ilyin"), resten af ​​skibene modtog serienumre fra 601 og deres egne navne. Tallene "600" i tallene indikerede motoreffekten - 600 hk. Med.

Formålet med fartøjet er at skubbe tørlast- og olielastningstog og pramme med en samlet bæreevne på op til 8000 tons langs indre vandveje på lokal- og transitstrækninger samt på vejanlæg og i sluser; navigationsområde - floder og reservoirer af kategorien "O" med levering af arbejde i knust is med en koncentration på 8 punkter, op til 30 cm tyk (klasse * "O" (is) i henhold til klassificeringen af ​​flodregistret for RSFSR (nu det russiske flodregister)).

Strukturelt er skibet et dobbeltskruet motorskib i metal med en udviklet tank og en fire-lags overbygning. Det særlige ved fartøjerne i dette projekt er tilstedeværelsen af ​​en roterende trykanordning (PUU), det vil sige, at næsestoppene til at skubbe og O-150T-8 autokobleren er placeret på en speciel rumlig struktur forbundet med forenden af skroget ved et lodret hængsel og har mulighed for at rotere i forhold til skrogets længdeakse med 20 grader i hver retning ved hjælp af hydrauliske cylindre med en indvendig diameter på 320 mm., et stangslag på 2240 mm. (2 pr. side, den ene over den anden) med styring fra styrehuset.

Fartøjet har følgende egenskaber: - samlet længde - 31,4 m; - samlet bredde - 10,2 m; - højde på siden midtskibs - 3,7 m; -udkast: med reserver i 12 dage (med en forskydning på 410,2 tons) - 2,37 m; med fulde reserver og ballast 37t. (med en forskydning på 453,4 tons) - 2,53 m; - samlet højde fra vandlinjen med masten strøet - 13,2 m; - trækkraft på stille dybt vand: 62 kN (6,32 tf) ved en hastighed på 10 km/t; 31 kN (3,16 tf) ved en hastighed på 13 km/t; -hastighed uden tog - 18,2 km/t; -besætning - 10 personer (inklusive 4 officerer); - beboelseshytter i overbygningen: enkeltblokke med individuelle badeværelser - 2; enkelthytter - 4; dobbeltkahytter - 3; - hovedmotorer (2 stk) - 6NVD26A3, 272 kW (370 hk) ved 950 rpm; - bakgear (2 stk.) - MS-400, gearforhold - 3,42 (fremad) / 2,75 (tilbage); udgangsflangeeffekt - 224,3 kW (305 hk) ved 208 rpm; - propeller - 2 stk., i roterende (35 grader i hver retning, både synkront og uafhængigt af hinanden) lededyser; diameter - 1,8 m; trin - 1,05; 1,10; 1,15; 1,9 m (ekstraudstyr); antal knive - 5; - styremaskine (til at dreje styredyserne) - 2RG4.0, hydraulisk, drejningsmoment på hvert lager 40 kN * m (4 tf * m.); - dieselgeneratorer - DGA 50M1-9, 50 kW (2 stk.); -diesel-hydraulisk pumpe (til betjening af løfteraketten og bugserspillet) - 2G13-36A, 50 kW .; - trækspil - 1GLB6/12, hydraulisk, trækkraft 60 kN (6,12 tf.); - trækkrog - 3TA til 100 kN (10,2 tf.) med mulighed for rekyl fra styrehuset; - ankre: Hal, stævn - K300 (2 stk.), agterstavn - K1000; - stævnspir: venstre - YASH2R, højre - YASH2RD med mulighed for fjernrekyl af højre anker fra styrehuset; (hækanker sænkes og hæves med et slæbespil); - redningsudstyr - båd SSHPV-7, redningsflåder PSP-10 (2 stk.), redningskranser (2 stk.);

Skibet har brændstof-, olie- og kølesystemer til hoved- og hjælpedieselmotorer, strømforsyning med vekselstrøm 220 V. og direkte 24 V., varmt- og koldtvandsforsyning, spildevand med opsamling i fækaltank, vandvarme, generelt skib og motorrumsventilation, brandslukning, ballast-dræning, hydraulik.

Skibet er udstyret med Angara-RB kortbølgeradiostationen, Kama-R ultrakortbølgeradiostationen, Pechora-1R radarstationen, NEL-M4 selvoptager ekkolod, KM 100-1 magnetisk kompas, Ryabina radioudsendelse kommunikationssystem, nød-, brandsignalering og intern telefonkommunikation med KATS-20-kontakten.

BTO-slæbebåde blev leveret til Volga- og Moskva-rederierne . De arbejdede på den øvre Volga og på Moskva-Volga-kanalen . Det er muligt, at nogle skibe i 1990'erne på grund af mangel på arbejde blev lagt i mølpose .

PUU på skibene i dette projekt blev praktisk talt ikke brugt i drift, og på motorskibslinjen nr. 9 ("Pavel Pyankin") blev stive kassesektionsbjælker installeret i stedet for hydrauliske cylindre fra byggeriet.

Under driften blev en væsentlig ulempe ved projektet afsløret - lav effekttæthed for et skib af sådanne dimensioner og vægt med en relativt stor vindstyrke. For at forbedre de operationelle parametre for nogle motorskibe (især linje nr. 2 "Igor Aseev", 5 "Boris Safonov", 7 "Engineer Smirnov", blev der arbejdet på en omfattende modernisering, som bestod i at erstatte hoveddieselen motorer bygget i DDR med indenlandske mere kraftfulde 211D (6ChN21/21) af Balakovo-anlægget med en kapacitet på 585 hk med den tilsvarende udskiftning af bakgear og propeller.Takket være dette, såvel som en række andre foranstaltninger, klassen af skibe steg fra * "O" (is) til M-PR (for BTO "Igor Aseev", derudover blev næsespidsen ændret til et konventionelt design i stedet for PUU).

Liste over slæbebåde af typen BTO

Noter

1. ↑ Bugseringsflåde > BTO / BTO (81200) Arkivkopi af 3. november 2014 på Wayback Machine // riverfleet.ru
2. ↑ Opkaldt efter kaptajn I.P. Aseev , helten fra den store patriotiske krig , helten fra Sovjetunionen
3. ↑ Opkaldt efter piloten B. F. Safonov , helten fra den store patriotiske krig , to gange Sovjetunionens helt
4. ↑ Opkaldt efter sømand A.E. Samofalov , helten fra den store patriotiske krig , helten fra Sovjetunionen
5. ↑ Opkaldt efter P. A. Pyankin , chefingeniør for Volga Shipping Company

Links