Ashgabat trolleybus

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. oktober 2016; checks kræver 8 redigeringer .
Ashgabat trolleybus
Beskrivelse
Land Turkmensk SSR → Turkmenistan
Beliggenhed Ashgabat
åbningsdato 19. oktober 1964
Lukkedato 1. januar 2012
Operatør Trolleybus afdeling
Billetpris 0
Internet side 0
Rutenetværk
Antal ruter otte
Netværkslængde 0
Rutens længde 0
rullende materiel
Antal trolleybusser 0
Hovedtyper af PS ZiU-5 , ZiU-682 , ZiU-6205 , YuMZ-T2 , LAZ-52522 , Škoda 14TrM
Antal trolleybusparker en

Ashgabat trolleybussen  er et trolleybussystem til offentlig bytransport i hovedstaden i Turkmenistan , Ashgabat , som kørte fra 19. oktober 1964 til 1. januar 2012 .

Historie

Trolleybussen i hovedstaden i Turkmenistan blev åbnet den 19. oktober 1964. Trafikken blev åbnet af ZiU-5- køretøjer langs to ruter. I de efterfølgende år udvidede nettet sig hurtigt - i 1968 blev rute nr. 3 åbnet, i 1969 - nr. 4, i 1970 - nr. 5, og i 1971 åbnedes rute nr. 6 og 7. Den sidste, 8. rute, blev åbnet i 2000, og så begyndte netværket at skrumpe på grund af konstant byggeri og reparationer.

For nylig har kun én lang rute nr. 1 fungeret, som forbandt de modsatte ender af byen og lavede et sving på halvanden time. Frigivelse på den var 22 biler på hverdage og 18 i weekender. Der var biler hvert 4.-5. minut. Rute: Depot - st. Agzybirlik - st. Gyorogly - st. Teheran - ave. Makhtumkuli - st. Baba Ananova - Atamurat Niyazov - Avtokombinat. COP'en for andre ruter hang mange steder - den manglende trafik der skyldtes reparationer i byen. Når netværket blev genoprettet, var det desuden planlagt at omlægge ruterne på en sådan måde, at de gik så lige som muligt (som den nuværende enhed). Ligesom de på denne måde bliver mere effektive, da det bliver muligt hurtigt at komme til forskellige dele af byen uden at sløjfe.

Takstsystemet var usædvanligt og lignede takstsystemet i Iran. Billetter blev købt ved busstoppestedet eller hos chaufføren, og ved udgangen blev de givet til chaufføren, som smed dem i skraldespanden. Rejsekort fandtes også.

Rullende materiel - kun Škoda 14TrM . Der er 46 af dem, og de ankom i 2000 efter at have modtaget nummer 001-046. Tidligere arbejdede andre modeller i hovedstaden:

  1. ZiU-9  - det nøjagtige antal er ukendt, men før ankomsten af ​​"Skod" dannede de grundlaget for flåden. Nedlagt i 2008. Der er stadig et par biler tilbage på depotets område, der skal skæres.
  2. ZiU-10  - modtaget i 1996 i mængden af ​​10 stk. og arbejdede indtil 2008. I øjeblikket nedlagt og skåret.
  3. LAZ-52522  - i 1996 blev der modtaget 4 biler nr. 060 - 063. De arbejdede indtil 2008, dekommissionerede og skåret.
  4. YuMZ T2  - modtaget i 1994, 10 stk. Til at begynde med viste de sig at være utilpassede det varme klima i Ashgabat og blev lavet om af depotarbejdernes indsats. De arbejdede indtil 2008, er i øjeblikket nedlagt og nedskåret.

På depotets territorium var der stadig en unik prøve af ZiU-5 i en helt normal krop. Resterne af YuMZ-T2 og andre nedskårne køretøjer ligger bagerst i depotet i form af en lille bunke, som snart vil blive fjernet. Der er et par flere levende ZiU-9'ere, der venter på at blive klippet. I alt i Ashgabats historie modtog byen omkring 250 ZiU- køretøjer (både 5 og 9).

I 2009 modtog byen for at teste en ny model af 4. generation trolleybus - AKSM-420 Vitovt, men senere blev bilen returneret til producenten.

Rullende materiel

Fra 2011 bestod flåden udelukkende af Škoda 14TrM trolleybusser [1] , introduceret i 2000 . Købet af nye trolleybusser blev finansieret af Verdensbanken .

Ruter

Fra 2009 havde byen syv ruter:

Noter

  1. ↑ Ashgabat, trolleybus. Liste over rullende materiel. Arkivkopi dateret 9. oktober 2011 på Wayback Machine // transphoto.ru

Links