Autopolygon NAMI

NAMI teststed ( Research Center for Testing and Refinement of Motor Vehicles FSUE NAMI , NITSIAMT FSUE NAMI ) er et russisk teststed , et center for eksperimentel forskning og udvikling af en metodologi til test af køretøjer og komponenter.

Grundlagt i 1964 [1] .

De videnskabelige, teknologiske og metodiske personalekapaciteter i FSUE "NAMI" NICIAMT er anerkendt og sikret i akkrediteringer i russiske og internationale certificeringssystemer for motorkøretøjer, herunder akkreditering som et testlaboratorium af Gosstandart , Gosstroy og Gossanepidnadzor i Den Russiske Føderation , som samt registrering i UNECE CTC som en teknisk certificeringstesttjeneste under Genève-aftalen.

Den eksperimentelle og forskningsmæssige base af FSUE "NAMI" NICIAMT gør det muligt at undersøge og evaluere omkring 3.000 designparametre for forskellige objekter, fra cykler til tunge vejtog, for hvilke mere end 2.500 regulatoriske dokumenter er blevet udviklet og brugt på niveau af stats- og virksomhedsstandarder. Faste kunder hos NAMI Autopolygon er næsten alle de førende bilvirksomheder i de lande, der er førende inden for den globale bilindustri (Tyskland, Spanien, Italien, Sydkorea, USA, Frankrig, Tjekkiet, Sverige, osv.).

Autopolygon samarbejder med lignende udenlandske forskningscentre såsom UTAC (Frankrig), UVMV (Tjekkiet), PIMOT (Polen), IDIADA (Spanien).

Historie

I 1936 blev en projektopgave indsendt til Hoveddirektoratet for Automotive og Traktor Industry (GUTAP). Efter revisionen omfattede opgaven anlæggelse af en 4,5 km højhastighedsbane, en dyno (3,5 km), en kompleks testbane med forskellige overflader (10 km) og grusveje, en brostensbelagt vej (3,5 km) og testskråninger med en hældning på op til 60 %. Teststedets hovedopgaver blev også formuleret i dokumentet: forskningsarbejde, kvalitetskontrol af produkter fremstillet af fabrikker, omfattende test af prototyper fremstillet af NATI og fabrikker, test af udenlandsk fremstillede analoge biler osv. Krzhivitsky A. A. , Dybov O. V., Tomilin N. N., Laptev S. A. og andre specialister fra NAMI's bilafdeling.

Hovedproblemet på planlægningsstadiet var valget af placeringen af ​​den fremtidige losseplads. I 1941 blev arbejdet med oprettelsen af ​​teststedet stoppet, den store patriotiske krig begyndte.

I midten af ​​1950'erne var det med bistand fra Novo-Kartsevsky-skovbruget fra Dmitrovsky-skovbrugsvirksomheden muligt at vælge et sted, der var egnet til opførelse af en losseplads på statsskovfondens jorder, som blev tildelt ved beslutningen af eksekutivkomiteen for Moskvas regionale råd af 15. september 1956. Lossepladsen gik i drift i 1965 [2] . Det samlede areal af polygonen er 25 kvadratkilometer. Der er testveje af 15 typer og varianter med en samlet længde på 110 kilometer samt en laboratoriebase med et samlet areal på 43 tusind m².

I 1994 blev der bygget et kompleks til test af biler udstyret med et blokeringsfrit bremsesystem (ABS) (våd basaltstrimmel). I 2001 blev der købt importeret videnskabeligt udstyr til at teste køretøjer for sikkerhed og økologi. I 2008-2010 blev der købt et stativ til undersøgelse af Horiba-bilers toksicitet, der blev bygget accelerationsbaner til udførelse af " kollisionstests ", en tunnel, en vej med lydniveau, i 2010 blev 18% og 20% ​​koter indført, og overflade af testveje med et areal på 7.000 m² blev udskiftet.

Autopolygon ledere

Aktiviteter

Videnskabelige og praktiske aktiviteter er rettet mod at løse følgende hovedopgaver:

1. Forskning og test af prototyper og masseproducerede køretøjer, systemer, strukturelle elementer til overholdelse af nuværende og fremtidige krav i regulatoriske dokumenter og udvikling af anbefalinger til at forbedre deres ydeevne.
2. Udførelse af certificeringsprøver af motorkøretøjer.
3. Forbedring af eksisterende og udvikling af nye metoder til afprøvning af køretøjer og krav til dem, under hensyntagen til udsigterne til at forbedre designet af køretøjer.
4. Dannelse og udvikling af forsknings- og testbase.

Konventionelt kan tests opdeles i vej- og laboratorie-vejtest.

Noter

1. ↑ Bekendtgørelse nr. 123 dateret 23/06/1964 af formanden for statsudvalget for bil- og landbrugsteknik under USSR's statslige planlægningsudvalg Nikolai Ivanovich Strokin
2. ↑ V. Anufriev. Testcenter for industrien . Bag rattet , nr. 4, 1976 (april 1976). Hentet 3. marts 2020. Arkiveret fra originalen 3. marts 2020. (ubestemt)

Litteratur

• S. A. Laptev. Informationsfrigivelse. Kort beskrivelse og tekniske karakteristika for deponeringsanlæggets veje og anlæg. - M., 1969.
• V. F. Kutenev. NAMI-teststedet er et testcenter for bilindustrien i USSR. - Dmitrov, 1984.
• Bilsymfoni. Autopolygon NAMI 1964-2009 — Smolensk, 2009.