Østrig-ungarsk polarekspedition

Østrig-ungarsk polarekspedition

Ekspeditionsskib "Admiral Tegetthoff" i isfangenskab
Land  Østrig-Ungarn
datoen for begyndelsen 13. Juni 1872
udløbsdato 25. september 1874
Tilsynsførende Julius Payer
Karl Weyprecht
Forbindelse
24 personer
Rute
Præstationer
En række videnskabelige resultater er opnået og offentliggjort; ekspeditionen var drivkraften til det første internationale polarår .
Opdagelser
Franz Josef Land blev opdaget og delvist udforsket , herunder Rudolf Island  - den nordligste del af Eurasien .
Tab
Maskinmester Otto Krisch, døde af skørbug den 18. marts 1874
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Østrig-ungarsk polarekspedition  - en arktisk ekspedition for at søge efter Nordøstpassagen , lavet i 1871-1874 under ledelse af Julius Payer og Karl Weyprecht . Under ekspeditionen blev Franz Josef Land -øgruppen opdaget og delvist udforsket . Ekspeditionsmedlemmerne blev reddet af den russiske fiskeskonnert "Saint Nicholas" under kommando af F. I. Voronin , som leverede dem til det norske Vardø [1] .

Baggrund

I Rusland antog man fra anden halvdel af det 19. århundrede, at der var uudforskede lande mellem Novaja Zemlja og Svalbard , men på grund af manglende midler fandt den russiske ekspedition ikke sted.

I slutningen af ​​1860'erne, i Østrig-Ungarn , blev en plan for en massiv ekspedition foreslået af Julius Payer og Karl Weyprecht for at udforske området nordøst for Novaja Zemlja, som på det tidspunkt var uudforsket. Efter at have formået at overbevise flere velhavende personer blandt den østrig-ungarske adel om vigtigheden af ​​undersøgelsen, rejste de de nødvendige midler.

Formålet med ekspeditionen

Formålet med ekspeditionen var at finde den nordøstlige passage mellem Stillehavet og Atlanterhavet. [2] Planen var at rejse fra Norge til Amerika om 2,5 år. [3]

I en note til lederne af ekspeditionen rapporterede det østrigske geografiske selskab om målene:

”Under gunstige isforhold er det nødvendigt at passere fra vest til Beringstrædet og vende tilbage gennem det. At opnå den størst mulige breddegrad er et spørgsmål af underordnet betydning og anbefales under usædvanligt gunstige forhold. Forsøg på at trænge ind til Nordpolen er kun tilladt, hvis det viser sig at være uopfyldt at nå Beringstrædet i to vintre og tre somre. Udgangspunktet for ekspeditionen er Novaja Zemljas nordlige kyst. Den bør så vidt muligt undgå at nærme sig Sibiriens kendte kyster. [fire]

Payer skrev følgende om ekspeditionens opgaver:

"Det fjerne mål, så at sige, idealet for vores rejse, var den nordøstlige passage . Det umiddelbare formål med Tegetgof er at udforske det arktiske hav og landene nordøst for Novaya Zemlya. Men Tegetgof formåede ikke at trænge igennem selv hundrede miles fra Novaja Zemlja mod nordøst. Isen trak ham langt mod nordvest i den modsatte retning. Det var ikke muligt at passere ind i Beringstrædet, men Tegetthof-mandskabet behøvede ikke at fortryde det bagefter .

Finansiering

Det samlede finansieringsbeløb var 175 tusind floriner . Heraf donerede grev Wilczek 40.000 floriner , kejser Franz Joseph gav et tilskud på 4.000 floriner , grev Franz von Salm donerede 20.000 floriner, Wien Geografisk Selskab donerede 100 floriner, og det kejserlige-kongelige ministerium for kultur og undervisning donerede 3000 floriner. Derudover blev der indsamlet omkring 12,5 tusind floriner før den IV Verdensudstilling, der blev afholdt i Wien i 1873 [5] .

Skib

Til ekspeditionen blev admiral Tegetthoff træskib bygget på Teklenborg & Beurmann skibsværfterne i Bremerhaven i begyndelsen af ​​1871 . Det var en tremastet skonnert ( barkentina ) med et deplacement på 220 tons og en længde på 38,34 meter. Skibet var udstyret med en dampmaskine med en kapacitet på 100 hestekræfter, det var muligt at tage 130 tons kul med. Skibet blev anbragt mad til 2,5-3 års rejse [5] .

Kommando

Holdet omfattede 24 personer fra Adriaterhavets flåde fra forskellige dele af Østrig-Ungarn, med de fleste fra Istrien og Dalmatien  - det var der, folk oftest blev rekrutteret til den østrig-ungarske flåde . Besætningsmedlemmerne var: 9 østrigere, 1 ungar, 1 tjekke fra Mähren, 1 (formentlig) italiener og omkring 12 istriere og kroatere - hovedsageligt fra Rijeka , Plomin , Lovran , Bakar , Volosko , Cres , Mali Lošinj , Brač , Hvar .

Ekspeditionens fremskridt

1872

13. juni 1872 forlod "Admiral Tegetthoff" den tyske havn i Bremerhaven og gik til Barentshavet .

Det år var meget iskoldt, og admiral Tegetgof var dækket af is ud for Novaja Zemljas vestkyst. Om efteråret blev skibet sammen med is skyllet ud til åbent hav, polarnatten kom med storme og snestorme. Et hundrede og tredive dage var skibet under konstant trussel om at blive knust af is og synke. Næsten hver dag forberedte ekspeditionens medlemmer sig på at forlade skibet. »Det var uhyggelige øjeblikke, hvor man skulle klæde sig på, mærke skibssiderne ryste, mens isen udenfor revnede og knagede. Du løber ud på dækket med en ransel i hænderne, klar til at forlade skibet og vandre – hvor, vidste ingen af ​​os. Og isflagene rundt om fortsatte med at hobe sig op oven på hinanden og klatrede op på dækket. Intet blev efterladt alene" [6] .

1873

I foråret, da isflagene omkring skibet frøs til store marker, førte vinde og strømme Tegetgof langt fra det sted, hvor det var isbundet: Skibet endte 250 kilometer nord for Novaya Zemlya, i farvande, der ikke havde været besøgt af mand før. Om sommeren ændrede situationen sig ikke, og medlemmerne af ekspeditionen begyndte at forberede sig på den anden tvungne overvintring. Den 30. august 1873 modtog man dog bekræftelse på P. A. Kropotkins antagelse om eksistensen af ​​land i den nordlige del af Barentshavet . »Pludselig, i nord, lettede tågen fuldstændigt, og vi så konturerne af sten. Og et par minutter senere, for vores øjne, udfoldede et panorama af et bjergrigt land sig med sine gletschere i al sin glans” [6] . Østrigerne gav det åbne land navnet Franz Josef Land .

Kort efter begyndte skibet at drive sydpå, og først den 1. november lykkedes det ekspeditionsmedlemmerne at komme ind på det åbne land. De besøgte først en ø i den sydøstlige del af Franz Josef Land, som fik navnet Wilczek . Yderligere forskning var ikke mulig før slutningen af ​​polarnatten.

1874

I begyndelsen af ​​marts 1874 døde maskinmesteren Otto Kryzh af skørbug . Men samme forår stoppede sygdommene, hovedsagelig på grund af den vellykkede jagt på isbjørne: 67 dyr blev dræbt.

I begyndelsen af ​​marts, ved solopgang, begyndte forberedelserne til slædeekspeditionen. Teplitz Bay på Rudolf Island, Cape Tegetthoff , Sonklar Glacier på Galle Island blev opdaget og besøgt . Temperaturen på toppen af ​​gletsjeren var ekstremt lav: termometeret viste under 50 ° Celsius. For medlemmer af ekspeditionen, der ikke var forberedt på sådanne forhold, var det smertefuldt at overnatte i et telt på det tidspunkt.

Slædeekspeditionen fandt sted i slutningen af ​​marts. Der var kun tre hunde, så folk slæbte slæden. Denne gang nåede ekspeditionens medlemmer den yderste nordspids af Franz Josef Land, som de kaldte Cape Fliligeli . Payer vidste ikke, at denne kappe var øgruppens nordligste punkt, han mente, at der lå et andet land mod nord, som han kaldte Peterman Land [7] .

Redningsekspedition

Uden at have nogen oplysninger om ekspeditionen sendte regeringen i Østrig-Ungarn gennem en udsending i Rusland i foråret 1873 en appel til de russiske "hvalfangere og andre søfolk", som havde til hensigt at tage til Novaja Zemlja, deltage i eftersøgningen af ​​de savnede. ekspedition og lovede en bonus for pålidelige oplysninger eller dokumenter om denne 600 r. sølv [1] [8] . Efter anvisning fra Arkhangelsk-guvernøren, meddelelser i mængden af ​​500 eksemplarer. blev sendt til politiembedsmænd i alle kystdistrikter til fordeling blandt fiskere, hængt på molerne i Arkhangelsk, på skibene fra White Sea-Murmansk Express Shipping Company.

I maj besluttede Weyprecht at opgive det isbundne skib og vende tilbage på ski og både. Den 14. august 1874 nåede ekspeditionsmedlemmerne det åbne hav, hvorefter de bevægede sig på 4 både.

Den 12. august (24.) mødtes bådene fra den østrigske ekspedition med båden med V. Evtyukhov og I. Klevin fra den russiske fiskeskonnert "Saint Nikolai", forankret ved "Pukhovaya Reka"-lejren på Novaja Zemlja fra den 4. august ( 16), 1874. Det var dette punkt, der var Yu. Payers sidste håb, som forventede at møde en af ​​fiskerne der. Hvis ikke "Saint Nicholas" havde været nødt til at fortsætte med at sejle i både, først langs bredden af ​​Novaja Zemlja, derefter langs fastlandet mod vest, mens maden var ved at løbe tør [1] .

Ifølge Yu. Payers erindringer fodrede russerne dem vildt, fisk, brød, smør og behandlede dem med vodka. Så besøgte østrigerne en anden russisk skonnert, som lå i nærheden. K. Weiprecht og J. Payer blev enige med kaptajnen på "St. Nicholas" F.I. Voronin om levering af ekspeditionen til Vardø for 1200 rubler. sølv og lover at aflevere tre af de fire ekspeditionsbåde, samt et par kanoner til Lefoshe [1] .

14. august (26) tog "Saint Nicholas" kurs mod Norge.

Undervejs modstod skonnerten en stærk storm på havet, hvorom Payer skrev: ”Den 27. og 28. august var havet stormfuldt. Vinden fra nordøst drev enorme bølger lige mod vores skib. Ved synet af dem prøvede vi at forestille os, hvad der ville ske med os i vores små både, hvis vi gik til dem på samme måde!

22. august (3. september) leverede "Saint Nicholas" ekspeditionen til byen Vardo. Der forærede opdagerne af Franz Josef Land russerne patroner, blikpotter, metalskeer som et minde og modtog til gengæld skind af isbjørne - den mest værdifulde del af deres bytte på Novaja Zemlja [1] .

F. I. Voronin blev tildelt af den østrigske regering med et "gyldent kors for fortjeneste med en krone" og en pengepræmie, og V. Evtyukhov og I. Klevin modtog sølvkors. Efter forslag fra finansministeren for det russiske imperium tildelte kejser Alexander II Voronin en sølvmedalje "For Diligence" til at blive båret rundt om halsen på Anninsky-båndet, og Evtyukhov og Klevin "for bedrifter med filantropi" blev tildelt sølv medaljer "For at redde de døde" til at blive båret på brystet på Vladimir-båndet. De øvrige 7 medlemmer af skonnertens besætning, inklusive den 12-årige kahytsdreng Stepan Klevin, modtog "kontante betalinger på hver 50 rubler. for alle" [1] .

Resultater, betydning, minde om ekspeditionen

I 1875, ved den 48. forsamling af fysikere og naturforskere, præsenterede Karl Weyprecht rapporten "Grundlæggende principper for udforskningen af ​​Arktis". Han udtrykte ideen om at skabe flere samtidigt opererende polarstationer , der udfører "koordinerede og synkroniserede observationer for at give information om karakteristika, ændringer og særlige karakter af fænomener i rum og tid" [9] . Det blev antaget, at forskning skulle udføres netop på jordstationer, og ikke på skibe. Denne rapport bidrog til, at den internationale meteorologiske kongres i 1879 godkendte ideen om at afholde det første internationale polarår .

I slutningen af ​​1970'erne fandt specialister fra Dixon-hydrobasen i USSR's marineministerium et brev fra Karl Weyprecht på Lamon Island . De faldt over en faldefærdig stenhouris , som demonterede, og de fandt en træcylinder, proppet med kork og fyldt med rødt bly. Brevet, der havde ligget i en container i mere end 100 år, indeholdt information om ekspeditionens situation og gav koordinaterne til den sydøstlige spids af øgruppen. Arkene var pakket ind i folie og vokspapir, hvilket bidrog til deres gode bevaring. Brevet blev overdraget af hydrografer til Museet for Arktis og Antarktis i Leningrad. Efter at have forladt Franz Josef Land erklærede Julius Payer: "Der vil gå år, men disse ugæstfrie kyster vil forblive de samme, og deres store ensomhed, krænket af os, vil herske her igen ... De lande, vi besøgte, vil næppe nogensinde give materiel fordel til menneskeheden” [10] .

I 1990 fandt en ekspedition til Nordpolen sted, hvor de besøgte campingpladserne for ekspeditioner fra forskellige lande, som fandt sted i det 19. - begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Blandt andet fandt et besøg på Otto Kryzhs grav sted, teksten af ​​inskriptionen på en messingplade fastgjort til korset monteret på graven blev kopieret. Efter ekspeditionen blev der lavet en oversættelse af teksten: ”Otto Kryzh, maskinmesteren for den østrigske ekspedition på dampskibet Admiral Tegetthof, døde her. 18. marts 1974. Levede i 29 år. Hvil for din sjæl." [11] [12]

I 2003 udkom Christoph Ransmayrs roman The Horrors of Ice and Darkness ( Die Schrecken des Eises und der Finsternis [13] ) .  Romanens helt beslutter sig for at følge ekspeditionens rute. Teksten indeholder fragmenter af korrespondance og dagbøger fra ekspeditionens medlemmer.

I foråret 2005 fandt en østrigsk-russisk ekspedition sted langs opdagernes rute [3] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Davydov Ruslan Aleksandrovich. Fedor Ivanovich Voronin og redningen af ​​ekspeditionen, der opdagede Franz Josef Land  // Bulletin of the Northern (Arctic) Federal University. Serie: Humaniora og samfundsvidenskab. - 2017. - Udgave. 6 . — ISSN 2227-6564 . Arkiveret fra originalen den 18. april 2021.
  2. ↑ Z.F.I. Opdagelse  // Geografi. - 2009. - Nr. 6 . Arkiveret fra originalen den 11. september 2016.
  3. ↑ 1 2 Nikita Ovsyannikov. På tynd is (utilgængeligt link) . GEO Unknown World: Earth . Hentet 26. januar 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017. 
  4. ↑ 1 2 Boris Nord. Is og mennesker. - Archangelsk, 1931.
  5. ↑ 1 2 3 Den østrig-ungarske nordpolekspedition 1872-74 . istianet.org. Navy.Sea .  (utilgængeligt link)
  6. ↑ 1 2 Yu. Betaler. 725 dage i den arktiske is. - Leningrad: Glavsevmorput, 1935. - 304 s.
  7. ↑ V. Yu. Wiese . Havet i det sovjetiske Arktis. - Leningrad: Glavmorsevput, 1948. - S. 119-125. — 418 s.
  8. ↑ Arkhangelsk-regionens statsarkiv. F. 1. Op. 8. T. 1. D. 1435. L. 1-1 rev.
  9. ↑ Weyprecht K. Principes fondamentaux de l'exploration arctique.. - Wien, 1875.
  10. ↑ Valery Yaroslavtsev. Franz Josef Land. - Krasnoyarsk: Krasnoyarsk bogforlag, 1989.
  11. ↑ Kejser Franz Josef Land . Transport.ru. Hentet 23. januar 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017.
  12. ↑ Kejser Franz Josef Land . Fotoalbum . Fotoalbum.SU (23. juni 2010) .  — Noter om ekspeditionen til Franz Josef Land, som fandt sted i juli-august 1990. Hentet 23. januar 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017.
  13. ↑ Christoph Ransmayr. Die Schrecken des Eises und der Finsternis. - Frankfurt am Main: Fischer, 2003. - ISBN 3-596-25419-1 .
  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger