| Ulykke i Guam | |
|---|---|
| Konsekvenser af ulykken | |
| Generel information | |
| datoen | 23. februar 2008 |
| Tid | 22:30 . |
| Karakter | Crash efter takeoff |
| årsag |
Stall , LOC-I (tab af kontrol) |
| Placere | Andersen Air Force Base ( Guam , USA ) |
| Koordinater | 13°35′07″ N. sh. 144°56′12″ Ø e. |
| død | 0 |
| Sårede | 2 |
| Fly | |
| Forstyrrede bombefly 9 år og 7 måneder før ulykken | |
| Model | Northrop Grumman B-2A Spirit |
| Flyets navn | Spirit of Kansas |
| tilknytning | USAF |
| Afgangssted | Andersen ( Guam ) |
| Bestemmelsessted | Whiteman , Kansas City ( Missouri ) |
| Tavlenummer | 89-0127 |
| Udgivelses dato | 1989 |
| Mandskab | 2 |
| Overlevende | 2 (alle) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
B-2 Spirit-styrtet på Guam er en flyulykke , der fandt sted lørdag den 23. februar 2008 ved Andersen Air Force Base ( Guam Island ). Et strategisk bombefly , Northrop Grumman B-2A Spirit fra det amerikanske luftvåben , var på en planlagt udflugt som del af en flyvning på fire bombefly fra Guam til Kansas City , men kort efter start bankede den skarpt til venstre og styrtede til jorden væk fra landingsbane. Begge besætningsmedlemmer om bord overlevede ved at kaste ud .
For 2022 er det fortsat den første og eneste Northrop B-2 Spirit-katastrofe. Det blev også den mest "dyre" i luftfartens historie (skade beløb sig til $ 1.400.000.000).
Northrop Grumman B-2A Spirit (registrering 89-0127, seriel 1012, linje AV-12) blev udgivet i 1989. Den 17. februar 1995 blev den overført til US Air Force , den 13. maj samme år fik den navnet Spirit of Kansas , samme år blev den tilknyttet 393. bombeflyveskadrille i US Airs 509. bombeflyvinge Force, baseret på Whiteman Air Force Base i Kansas - City ( Missouri ). Udstyret med fire General Electric F118-GE-100 gasturbinemotorer . På ulykkesdagen fløj han 5176 timer [1] [2] [3] .
Den 23. februar 2008 lettede en flyvning med fire Northrop Grumman B-2A Spirit strategiske bombefly fra Andersen Air Force Base på øen Guam. Flight 89-0127 Spirit of Kansas var den sidste, der lettede, men få sekunder efter at have forladt landingsbanen bankede den skarpt til venstre. Efter at dens venstre vinge ramte jorden og sporede flere meter hen over den, skød piloten og missionschefen ud, men blev såret i processen. I samme sekund styrtede det ukontrollerede fly 89-0127 til jorden mellem landingsbanen og rullebanen, halvt kollapsede og brændte.
En særlig kommission til at undersøge årsagerne til ulykken konkluderede, at ulykken om bord på 89-0127 skete på grund af forkerte aflæsninger af lufttryksmodtagerens sensorer [4] . På grund af kondensationen, der var akkumuleret inde i dem , blev sensorerne forkert kalibreret, hvilket resulterede i, at de under start gav forkerte oplysninger, som blev brugt af den indbyggede computer til at beregne angrebsvinklen og starthastigheden fra landingsbanen. Kombinationen af for lav afløftningshastighed og høj angrebsvinkel resulterede i en stall , tab af stigning og kontrol og et ukontrolleret kast til venstre [5] . Umiddelbart efter at venstre vinge ramte jorden, kastede begge besætningsmedlemmer sig ud, og flyet styrtede til jorden.
Besætningens handlinger blev anerkendt som korrekte, ingen andre afvigelser fra den normale tilstand i driften af de indbyggede systemer blev identificeret, og simuleringen af situationen på simulatoren viste, at det var umuligt at redde bombeflyet [6] .
Styrtet på Guam er med i sæson 22 af den canadiske dokumentar-tv-serie Air Crash Investigation i afsnittet Stealth Bomber Crash .
| |
|---|---|
| |
| |