X-Mir inspektør

X-Mir Inspector, Inspector 1
Kunde Daimler-Benz Aerospace AG
Fabrikant
Opgaver Mir station oversigt
Satellit jorden
affyringsrampe " Progress M-36 "
løfteraket Soyuz-U [1]
lancering 17/12/1997 07:37 UTC
Deorbit 11/01/1998
COSPAR ID 1997-058D
SCN 25100
Pris DM15.000.000 _
specifikationer
Vægt 72 kg
Dimensioner 0,56×0,93 m
Strøm 50 W
Strømforsyninger Solpaneler
Orbitale elementer
Humør 51,7°
Omløbsperiode 92,2
Banehøjde 384×392 km

X-Mir Inspector , Inspector 1  - et tysk rumfartøj designet til ekstern inspektion af Mir-stationen , blev opsendt i december 1997 fra Progress M-36 transportfragtrumfartøjet (TGC) . Umiddelbart efter lanceringen fejlede enhedens kontrolsystem, selvom det optiske system fortsatte med at arbejde og sendte billeder til kontrolcentret.

Enhed

X-Mir Inspector rumfartøjet er den første udvikling i rækken af ​​inspektørkøretøjer til opmåling af rumfartøjer, diagnosticering af problemer og fiksering af dem. Apparatinspektører skulle udstyres med visuel fjernbetjening og hardwarefjernbetjening. Det første af de planlagte køretøjer, Inspector-1, var kun udstyret med et farvevideokamera .

Det tyske firma Daimler-Benz Aerospace AG (DASA) (lokaliseret i München ) og RSC Energia ( Rusland , Korolev ) deltog i udviklingen af ​​X-Mir Inspector-systemet. Tysk side stod for udviklingen af ​​rumfartøjet og kontrolstationen, mens russisk side stod for transport- og opsendelsescontaineren [2] .

Strukturelt var apparatet et sekskantet aluminiumsprisme med en diameter på 0,56 m og en højde på 0,9 m. Apparatets masse var 72 kg. Strøm blev leveret af tre solpaneler med et areal på 0,7 m², placeret på kanterne af prismet. Batterierne bestod af 660 celler og producerede 50 watt. 12 NiCd-batterier blev brugt som energilagringsenheder . Hele kroppen, fri for solpaneler, var dækket med skærm-vakuum termisk isolering. Radiatorer af termoreguleringssystemet var placeret i området af kamrene. Rumfartøjets krop blev fremstillet på NPO im. Lavochkin [2] .

Målesystemet Inspector 1 var baseret på tre fiberoptiske gyroskoper med en drift på ikke mere end 3° i timen. Tre svinghjul og et par magnetspoler blev brugt til at styre holdningen. Blokken af ​​gyroskoper og svinghjul blev skabt på det tekniske universitet i Berlin under hensyntagen til erfaringerne med at skabe TUBSAT- rumfartøjer . Til at flytte satellitten blev der brugt to gasdyser med et tryk på 40 mN, hvori der blev tilført komprimeret nitrogen. Nitrogen blev opbevaret i en titaniumtank med en diameter på 342 mm ved et tryk på 33 atm. Gasforsyningen gav en samlet hastighedsforøgelse på 6 m/s. Til transmission af telemetri og videobilleder blev der brugt to radioforbindelser ved frekvenser på 143,6 MHz og 2 GHz. Til databehandling blev der brugt et system baseret på en 8086-kompatibel V25-processor og 128 kb ROM og RAM. To kameraer udgjorde inspektørens optiske system. CCD-hovedkameraet havde en brændvidde på 10-100 mm med et synsfelt på 3,5°-33°. Dette kamera skulle optage objektet, der blev inspiceret: først Progress, og derefter Mir-stationen. Stjernekameraet (brændvidde 25 mm, synsvinkel 15°–20°) sørgede for orienteringen af ​​rumfartøjet ved stjernerne [2] .

X-Mir Inspector blev opsendt fra en transport- og affyringscontainer (793 mm × 1450 mm, 70 kg), som blev installeret på Progress M-36. Det tog omkring en halv time at opsende satellitten [2] .

En MCS-kontrolstation blev installeret om bord på Mir-stationens baseenhed. Med dens hjælp skulle stationens mandskab styre inspektørsatellitten i teleoperatortilstand samt modtage og optage billedet. MCS var baseret på en computer med en 80486DX -processor , 4 MB RAM, 250 MB ROM og en 264 mm [2] skærm .

Omkostningerne til X-Mir Inspector var 15 millioner DM [3] .

Orbital start og drift

X-Mir Inspector rumfartøjet blev opsendt fra Progress M-36 fragtrumfartøjet. Den 17. december 1997 kl. 09:01:53 UTC løsnede Progress M-36 sig fra Mir - stationen (Kvant-modul) og gik efter to manøvrer ind i en bane, der var sikker for stationen. 09:59 begyndte proceduren for inspektørsatellittens udgang fra transportcontaineren. 10:37 (med en forsinkelse på to minutter fra det estimerede tidspunkt) blev det tyske apparat sat i fri flugt [4] .

Efter planen skulle inspektør 1 inden for 50 minutter efter at have gennemført fire manøvrer gå ind i sikkerhedsellipsen omkring transportskibet og fra 11:35 til 13:50 foretage en inspektion af fremskridt fra en afstand af 50-100 meter . Derefter, kl. 15:11:30, skulle TGC forlade Mir-stationen. Selve inspektørsatellitten måtte klokken 17.30 nærme sig stationen i to manøvrer. Den 18. december, efter fire yderligere manøvrer, skulle enheden lave fra 3 til 10 omdrejninger rundt om orbitalkomplekset i en afstand af 80-100 meter og skyde stationen. Hele eksperimentets program var designet til 29 timer, og derefter måtte X-Mir Inspector gå ind i et kredsløb, der var sikkert for Mir. Kosmonauterne Anatoly Solovyov og Pavel Vinogradov [4] skulle kontrollere satellittens bevægelse omkring orbitalstationen .

Men programmet blev ikke gennemført. Missionsoperatør Anatoly Solovyov rapporterede en funktionsfejl i inspektørapparatets orienteringssystem. Det viste sig, at stjernesensoren var svigtet. Satellitudviklerne forsøgte at lave en ændring i softwaren, men intet virkede. På dette tidspunkt begyndte X-Mir Inspector langsomt at nærme sig Progress og Mission Control besluttede at afbryde missionen [4] .

D. Vilde, projektleder fra DASA, sagde, at satellitten er operationel og sender et billede til Jorden. Han foreslog, at der opstod problemer i kontrolpanelet om bord på stationen. Dagen efter foreslog tyske eksperter, at fejlen måske skyldtes forkerte handlinger fra astronauternes side. Samme dag fremlagde stationens besætning optegnelser over forberedelsen og lanceringen af ​​inspektøren, hvilket bekræftede gennemførelsen af ​​alle kontroller og procedurer [4] .

Kirsten Leon, NASA-talsmand, sagde, at X-Mir-inspektøren med succes transmitterer data tilbage til Jorden. Det var planlagt, at apparatet skulle fungere i omkring ni måneder. Rumfartøjet modtog det internationale registreringsnummer 1997-058D og nummer 25100 i US Space Command-kataloget [4] .

På trods af tabet af evnen til at manøvrere, sendte satellitten data, og Pavel Vinogradov arbejdede på MCS kontrolpanelet med inspektørsatellitten den 18. og 19. december [4] .

X-Mir Inspector-rumfartøjet brændte op i jordens atmosfære den 1. november 1999 [5]

Den første tyske kosmonaut Sigmund Jahn , som deltog i projektet , vurderede resultatet af missionen som følger [3] :

Det var ikke en fiasko. Eksperimentet var ikke 100 % vellykket.
Originaltekst  (tysk) : 
Das war kein Fehlschlag. Das Experiment ist nicht hundertprozentig gelungen.

Noter

  1. ↑ McDowell D. Jonathans rumrapport - International Space University .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 I. Lisov. Rumfartøjet "X-Mir Inspector" // Kosmonautik nyheder  : tidsskrift. - 1997. - V. 7 , nr. 27 (167) . - S. 9-10 .
  3. ↑ 1 2 Der "Inspector" funktioniert nicht  (tysk) . Rhein-Zeitung (17. december 1997). Hentet 28. marts 2018. Arkiveret fra originalen 23. juni 2019.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 I. Lisov. Fejlen af ​​rumfartøjet "X-Mir Inspector" // Cosmonautics news  : journal. - 1997. - V. 7 , nr. 27 (167) . - S. 8-9 .
  5. ↑ Gunther Krebs. Inspector 1 (X-Mir-Inspector)  (engelsk) . Gunters Space-side. Hentet 23. juni 2018. Arkiveret fra originalen 25. marts 2019.

Litteratur

Links