MAN Lion's Classic | |
---|---|
fabrikant | MAND |
Udgivet, år | 2000 - i dag |
Bruttovægt, t | 19 |
Køreklar vægt, t | 10,75 |
Bus klasse |
højfelt stor |
Kapacitet | |
Siddepladser | 28 |
Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 121 |
Dimensioner | |
Længde, mm | 11875 |
Bredde, mm | 2500 |
Taghøjde, mm | 3057 |
Salon | |
Antal døre til passagerer | 3 |
Dørformel | 2-2-2 |
Motor | |
Motor model | MAN D0826LOH15 |
Forsyningssystem | Diesel |
Brændstoftype | Diesel |
Power, l. Med. | 162 |
Moment, N m | 820 Nm |
Smitte | |
Gearkasse model | Voith , ZF |
Type gearkasse | mekanisk |
Antal gear | 3, 4, 5, 6 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
MAN Lion's Classic er en familie af bybusser fremstillet af MAN siden 2000.
Alle modifikationer af Lion's Classic er udstyret med en sekscylindret in-line firetakts dieselmotor MAN D0826LOH15, slagvolumen 6.871 l, turboladet. Kompressionsforholdet er 18. Motoren er placeret bagerst i bussen. Maksimal effekt 162 kW ved 2400 rpm −1 krumtapakselhastighed . Maksimalt drejningsmoment 820 Nm ved 1500 rpm −1 krumtapakselhastighed .
Motoren er udstyret med højtryksbrændstofpumpe " Bosch " og dens dyser. Støjsvage luftfiltre bruges til at reducere støjniveauet.
Typisk har de fleste standardbusser én Eberspatcher lydpotte, (MAN 81.15101.0291), selvom det var muligt at installere en ekstra Degussa-konverter, DS530.
Alle versioner af MAN Lion's Classic er to-akslede med bagakseltræk. Busser kunne udstyres med både mekanisk og automatisk hydromekanisk transmission.
Gearforhold: | ||||||
Overførsler: | ZFS6-85 | ZF4HP500 | ZF5HP500 | Voith D851.3 | Voith D854.3 | |
jeg | 6,75 | 3,43 | 3,43 | 6.10 | 6.10 | |
II | 3,87 | 2.02 | 2.01 | 1,43 | 1,43 | |
III | 2,36 | 1,42 | 1,42 | 1.00 | 1.00 | |
IV | 1,47 | 1.00 | 1.00 | - | - | |
V | 1.00 | - | 0,83 | - | - | |
VI | 0,83 | - | - | - | - | |
R | 6.21 | 4,84 | 4,84 | 5,20 | 5,20 |
Affjedringen af for- og bagakslen er pneumatisk, afhængig, med automatisk gulvudjævning og hydrauliske teleskopstøddæmpere på begge aksler.
Bremsemekanismerne på for- og bagakslen er tromler, udstyret med mekanismer til at kompensere for huller mellem bremseskoene og tromlerne i processen med foringsslid med automatisk justering.
Drevet er pneumatisk, dobbeltkredsløb, med adskillelse af kredsløb langs akserne, udstyret med et antiblokeringssystem .
Funktionerne af reservebremsesystemet kan udføres af et hvilket som helst af de uafhængige kredsløb i driftsbremsesystemet. Sammen med det er det muligt at bruge parkeringsbremsesystemet.
Parkeringsbremsesystemet aktiverer bremsemekanismerne på bagakselhjulene ved hjælp af fjederbelastede energiakkumulatorer, som aktiveres af et pneumatisk drev.
Afhængigt af transmissionstypen:
På MAN Lion's Classic-busser er der mulighed for at installere ASR .
MAN Lion's Classic busser blev produceret i forskellige modifikationer. Busser produceret af "Man Kamyon Ve Otobus San AS" blev produceret i tre modifikationer med forskelligt antal passagersæder - 20, 24, 28 og med et førersæde. Den samlede passagerkapacitet for alle ændringer er 121 passagerer.
Forskellige versioner af Lion's Classic var udstyret med to eller tre dobbelte serviceudgange og et førerskott. I bussens udgave med tyve passagerer er førersædet isoleret fra kabinen, hvor chaufføren har en "privat udgang" gennem bussens fordør.
MAN Truck & Bus og MAN SE | Lastbiler og busser fra||
---|---|---|
Producerede biler TGE TGL TGM TGS CLA TGA GL TGX | ||
historiske biler F7/F8/F9 G90 M90 F90 L2000 M2000 F2000 E2000 | ||
Producerede busser Løvens chassis Løvens By Lion's Classic Løvens træner Lion's Intercity Løvens Stjerne | ||
Historiske busser Løvens Regio SM152 NM152 NM222 NM223 NG272 NL202 NL262 Metrobus SL192 SL200 SL202 SD200 SD202 SÜ240 SÜ242 ND202 |