Kaiser Wilhelm der Grosse (liner)

Kaiser Wilhelm der Grosse ( tysk :  SS Kaiser Wilhelm der Grosse  - Kejser Wilhelm den Store ) var et tysk transatlantisk linjeskib ejet af rederiet nordtyske Lloyd . Lederskibet af Kaiser-typen, bestående af 4 søsterskibe - foruden Kaiser Wilhelm der Grosse også Kronprinz Wilhelm , Kaiser Wilhelm II og Kronprincessin Cecilia . Opkaldt efter det tyske riges første kejser Wilhelm . Skibet blev berømt for at være det første tyske skib, der vandt Atlantic Blue Ribbon .

Karriere

Bygning, søsætning, jomfrurejse

Linjen blev bygget på Vulkan-værftet i Stettin og blev søsat den 4. maj 1897 .

Hun tog sin jomfrurejse den 19. september samme år fra Bremerhaven til New York . I november 1897 satte han hastighedsrekord i at krydse Nordatlanten ved at gå fra vest mod øst, og fire måneder senere opsnappede linjeskibet Atlanterhavets blå bånd og vestgående og tog det væk fra det britiske linjeskib fra Cunard Line- rederiet "Lucania". ". Han holdt optegnelserne indtil i juli 1900 HAPAG linjeskibet Deutschland slog ham mod øst og vest i september 1903 . Det faktum, at de tyske skibe tog denne berømte pris, førte til sidst, at Storbritannien byggede deres hurtige duo - Lusitania og Mauretanien .

Senere karriere

Kaiser Wilhelm der Grosse blev det første skib, der fik installeret et kommercielt trådløst telegrafisystem, da Marconi monterede skibet i februar 1900.

Skibet var også den første fire-rørs liner. Det er de fire rør, der bliver et tegn på domstolenes prestige og sikkerhed. Men i modsætning til senere firerørsforinger havde Kaiser Wilhelm der Grosse kun to kedelaksler, som delte sig i toppen. Dette er årsagen til placeringen af ​​rørene med ulige intervaller. Selvom han, som mange andre fire-rørs liners, ikke havde brug for så mange rør. To ville være nok.

Skibet undslap en massiv brand ved den nordtyske Lloyd's Pier i Hoboken , New Jersey , i juni 1900, som alvorligt beskadigede hendes linjekammerater, Minen, Bremen og Saale. 161 besætningsmedlemmer blev dræbt.

Seks år senere, i november 1906, led linjeskibet omfattende skade, mens det forsøgte at klippe stævnen af ​​den britiske Orinoco ( RMS Orinoco ); fem passagerer af Kaiser Wilhelm der Grosse omkom ved sammenstødet, og der blev dannet et hul på 21 meter bredt og 8 meter højt i skibssiden. Admiralitetsretten fandt det tyske linjeskib skyldig i ulykken.

I 1914 blev linjeskibet modificeret til at rumme yderligere 3. og 4. klasse passagerer for at få mest muligt ud af skibet til transport af emigranter fra Europa til Nordamerika .

Første verdenskrig

Tjeneste

I august 1914 blev skibet rekvireret af Kaiser-flåden og ombygget til hjælpekrydseren SMS Kaiser Wilhelm der Grosse , beregnet til razziaer på handelsskibe i Atlanterhavet. Den var udstyret med seks 10,5 cm kanoner og to 37 mm kanoner. Efter at han savnede to passagerskibe, fordi der var mange kvinder og børn om bord, sænkede han to fragtskibe, og den 26. august 1914 blev han selv sænket.

Død

Hjælpekrydseren blev overrumplet, mens den bunkringede kul ud for kysten af ​​den daværende spanske koloni Rio de Oro (nu Vestsahara ) i det vestlige Afrika af den gamle britiske krydser HMS Highflyer , bevæbnet med 6-tommer kanoner. [1] Kaiser Wilhelm der Grosse forsøgte at skyde tilbage, men løb hurtigt tør for ammunition. Besætningen forlod skibet og sænkede det på lavt vand. Britiske kilder på det tidspunkt insisterede på, at Kaiser Wilhelm der Grosse sank på grund af skader påført af krydseren. Uanset årsagen var Kaiser Wilhelm der Grosse den første kommercielle raider , der gik tabt under Første Verdenskrig . Linjen lå styrbord over vandet indtil 1952 , indtil den blev demonteret for metal.

Galleri

• "Kaiser Wilhelm der Grosse" i havn i 1897.

• Førsteklasses rygerum (postkort ca. 1890−1905)

• Slaget ved Rio de Oro (maleri)

• Vraget af "Kaiser Wilhelm" på grund (1914)

Se også

• Tyskland
• Mauretanien
• Lusitania

Noter

1. ↑ Jane's War at Sea: 1897-1997 . Af Bernard Ireland og Eric Grove, Harper Collins, 1997, s. 28.