| Ferrari 312 PB | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Ferrari |
| Års produktion | 1971-1973 |
| Andre betegnelser | Ferrari 312P |
| Motor | |
| Ferrari 3,0 liter, flad-12 | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 3500 mm |
| Bredde | 1880 mm |
| Højde | 956 mm |
| Vægt | 585 kg |
| Andre oplysninger | |
| Designer | Mauro Forghieri |
| Ferrari 512 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ferrari 312 PB er en racerbil produceret af Ferrari fra 1971 til 1973 for at deltage i forskellige konkurrencer. Bilens officielle navn var 312 P, men for at undgå forveksling med 1969 Ferrari 312 P brugte racersamfundet navnet 312 PB [1] .
I perioden med intens konfrontation og konkurrence i 1970 mellem Porsche 917 og Ferrari 512 annoncerede International Automobile Federation , at fra sæsonen 1972 ville racerbiler med 5-liters motorer og veje mindre end 650 kg ikke længere være i stand til at deltage. i gruppe 5 .
Modstandere reagerede på regelændringen på forskellige måder. Porsche besluttede at trække sig fra verdensmesterskabet i sportsvogne i 1972 . Hvorimod Ferrari besluttede at opgive yderligere modifikation af Ferrari 512 og designe en helt ny bil.
Letmetalchassiset blev generelt lånt fra den formelle Ferrari 312 B [2] . Som mange Ferrarier fra den periode valgte chefdesigneren et "blandet" chassis dannet af en rørformet struktur forstærket med aluminiumspaneler. For bedre vægtfordeling blev brændstoftanke placeret rundt om monocoque: Hovedtanken var 80 liter til venstre, den anden var 40 liter til højre, 2 flere tanke på 10 liter blev placeret under cockpittet [3] .
Ferrari 312 PB debuterede i 1971 Buenos Aires 1000 km [ , styret af Ignazio Giunti og Arturo Merzario . Tragedien ramte dog under løbet. Ferrari 312 PB, drevet på det tidspunkt af Ignazio Giunti , styrtede med fuld fart ind i en fastlåst Matra-Simca MS650 , som blev skubbet af chaufføren Jean-Pierre Beltoise . Efter at have brændt, fløj Ferrarien omkring 200 meter langs banen og væltede. Ignazio Giunti fik flere frakturer og 70 % hudforbrændinger. Som følge af sine kvæstelser døde han på hospitalet to timer senere.
1972 World Sports Car Championship- sæsonen var en meget vellykket sæson for Ferrari 312 PB. I 1972, på de 1000 km Buenos Aires, indtog en Ferrari 312 PB styret af Ronnie Peterson og Tim Schenken førstepladsen. I 24 Hours of Daytona sluttede en bil ført af Mario Andretti og Jacky Ickx først. Ved 12 Hours of Sebring vandt en Ferrari 312 PB med de samme kørere også. Brands Hatch Trophy bragte førerduoen deres tredje sejr i træk. På hjemmebanen i Monza kommer Ferrari 312 PB først igen, Clay Regazzoni bliver makker til Jacky Ickx på 1000 meter distancen . I Belgien på 1000 km Spa er bilen ført af Brian Redman og Arturo Merzario igen først. Ved Targa Florio -løbet vinder Ferrari 312 PB endnu en jordskredssejr med Arturo Merzario og den italienske racerkører Sandro Munari bag rattet i bilen i dette løb . Ved Nürburgring 1000 km-løbet vinder Ferrari 312 PB igen, styret af den svenske racerkører Ronnie Peterson og australieren Tim Shenken [4] . Den 25. juni 1972, i 1000 km Zeltweg -løbet , førte Jacky Ickx og Brian Redman holdet og bilen til mesterskabet [5] . På sidste etape af sæsonen 6 timer af Watkins Glen , afholdt den 22. juli 1972, vandt en Ferrari 312 PB styret af Mario Andretti og Jacky Ickx [6] også .