2. separate luftregiment

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. juli 2017; checks kræver 18 redigeringer .
2. separate Luftfartsregiment af den civile luftflåde
Bevæbnede styrker USSRs væbnede styrker
Type af væbnede styrker luftvåben
Type af tropper (styrker) transport luftfart 
ærestitler Ponevezhsky
Dannelse 07/12/1942
Opløsning (transformation) 1945 - ???
Priser
Alexander Nevskys orden
Krigszoner

Den store patriotiske krig (1942):

Kontinuitet
Forgænger 10. AGON - 10. Special Purpose Aviation Group
Efterfølger GVF

Den 105. Guards Separate Orden af ​​Alexander Nevsky, Ponevezh Aviation Regiment of the Civil Air Fleet  , er en militær enhed af de væbnede styrker i USSR baseret på civil luftfart brugt som transport i Den Store Patriotiske Krig .

Historie

10. AGON - 10. Special Purpose Aviation Group

Over hele landet i juli 1941, ved et dekret fra Council of People's Commissars , blev den civile luftflåde (GVF) overført til den operationelle underordning af USSR's underofficer , seks AGON'er (særlige luftfartsgrupper) blev dannet fra dens regionale afdelinger . De udførte transport af hensyn til de aktive fronter i Den Røde Hær [1] .

2nd Separat Aviation Regiment of the Civil Air Fleet

Det 2. separate luftfartsregiment af den civile luftflåde blev dannet den 07/12/1942 på grundlag af den 10. AGON. Tildelt Kalinin-fronten og 3. lufthær .

105. Guards Separate Luftfartsregiment af Civil Air Fleet

Efter ordre fra USSR's folkeforsvarskommissær af 24. august 1943, nr. 264, blev det omdannet til 105. Guards Separate Luftfartsregiment af Civil Air Fleet [2] .

Ærestitler og priser

Efter ordre fra den øverstkommanderende den 9. august 1944 fik nr. 0254 navnet "Ponevezhsky".

Ved et dekret fra USSR's Øverste Sovjets Præsidium af 28. maj 1945 for eksemplarisk udførelse af kommandoopgaver i kampe med de tyske angribere under erobringen af ​​byen og fæstningen Pillau og den udviste tapperhed og mod, regiment blev tildelt Alexander Nevsky-ordenen;

For militært arbejde i frontens og partisanbevægelsens interesse blev mere end 700 mennesker tildelt regeringspriser.

Bevæbning

105 OAP var bevæbnet med Li-2 , C-47 , Po-2 (U-2), R-5 transportfly . Alle disse fly blev også brugt som natbombefly.

Resultaterne af hele luftregimentets handlinger

Ifølge rapporten om regimentets kamparbejde foretog regimentet fra 4. november 1942 til 19. juni 1945 61.892 udflugter med en samlet flyvetid på 70.491 timer (hvoraf 9.742 timer var om natten ).

Aktiviteter i 1st Partisan Night Transport and Bomber Squadron

Den 1. partisan eskadron (nattransport og bombefly eskadron), kommanderet af Fedorov Alexander Vasilyevich, siden oktober 1942, foretog 6553 nat- og dagsorter bag fjendens linjer.

Af disse foretog eskadrillen i interessen for de aktive partisanafdelinger og brigader i Kalinin- og Smolensk-regionerne, Hviderusland og de baltiske republikker 2597 togter, hvoraf 2239 (86%) landede bag fjendens linjer.

1046 partisaner, soldater og parti- og sovjetiske arbejdere blev leveret bag på fjenden; ammunition - 495,8 tons; 1 ton medicin, 0,5 ton dåseblod, 3277 sårede partisaner, 23 soldater og officerer fra den tyske hær taget til fange af partisanerne.

Derudover blev 76 piloter og teknikere fra dette regiment af partisanbevægelsens centrale hovedkvarter og partisanbevægelsens hviderussiske hovedkvarter tildelt medaljen "Partisan of the Patriotic War" af 1. og 2. grad (selvom de formelt set ikke var partisaner) ) [4] .

Efter at de tyske tropper blokerede Vitebsk-portene (Surazh-korridoren) i september 1942, var det 2. OAP, der fastlagde hovedopgaven med at forsyne partisanerne i regionen ( 1. og 2. hviderussiske partisanbrigader) med våben og ammunition fra deres base i landsbyen Voilovo (30 km nord for byen Velizh ). Fra sommeren 1943 begyndte luftregimentet at levere kommunikation og levere våben og ammunition til partisanbrigader i Polotsk-Lepel partisanzone , beliggende på territoriet af Vitebsk-regionen i Hviderusland besat af nazistiske tropper .

Det første fly, der brød gennem blokaden og landede den 28. oktober 1942 på stedet for den 1. hviderussiske partisanbrigade nær landsbyen Gorkavo (10 km nordvest for byen Surazh ), blev styret af chefen for det 105. Guards luftfartsregiment, major Yevgeny Klusson og løjtnant Nikolai Zhukov [5] .

Eskadronens standardopgave var at søge efter nye partisanafdelinger og lande blindt uden etableret samspil med partisanerne. Så den 25. marts 1943 etablerede seniorløjtnant V. S. Beloyvan og teknikerløjtnant A. I. Kruglov kontakt med partisanbrigaden G. S. Timofeev , der opererede i Hviderusland. Kun på baggrund af beskrivelserne af søen og dens omgivelser, leveret af en forbindelsespige fra denne brigade (som formåede at flygte fra fangenskab), lykkedes det dem at finde denne sø i skoven om natten, gik ombord på isen på Po-2 flyet og ventede på partisanerne [6] .

Resultaterne af luftregimentets handlinger i 1944

Alene i 1944 foretog regimentet efter instruks fra 1. Baltiske Fronts og 3. Lufthærs kommando 57.459 udrykninger og transporterede 40.827 soldater og officerer, leverede 2.960 tons forskellige laster til kampenheder.

Luftregimentets personel

Efternavne på piloterne fra den 105. vagtorden af ​​Alexander Nevsky Ponevezhsky Regiment:

1) regimentschef E. T. Klusson,

2) tidligere chef for den operative afdeling af regimentet M.A. Fleishman.

[7] [8]

Piloter: V. S. Polzunov, A. V. Zhoga, I. L. Tarasov, A. I. Semyonov og radiooperatør A. A. Livshits, svæveflyvepilot major D. A. Koshits.

Kommandøren for den 1. partisan eskadron er A. V. Fedorov.

Medlem af rådet for veteraner i regimentet, tidligere stabschef for eskadronen, vagternes seniorløjtnant V. Kuznetsov.

Piloter: V. P. Denisov, A. I. Modenov, G. M. Blintsov, N. I. Zhukov, A. P. Mamkin

Piloter: M. S. Pashkevich (Peshkevich), E. V. Degtyareva, M. I. Klusson.

Efterkrigstiden

I september 1945 blev det 105. Separate Guard Aviation Regiment, efter ordre fra chefen for hoveddirektoratet for den civile luftflåde, luftmarskal Astakhov, overført til den hviderussiske territoriale administration af den civile luftflåde. [9]

Efter krigen trykte redaktions- og forlagsafdelingen i hoveddirektoratet for den civile luftflåde en række brochurer om civil luftfartspersonales deltagelse i den store patriotiske krig, for eksempel "Partisanernes Venner" af V. Nekrasov og andre.

Noter

  1. ↑ 105 GVF GVF - AviaWiki
  2. ↑ Central Archive of the USSR MGA Fund nr. 62, inventar 3346, sag 96.
  3. ↑ Central Archive of the USSR MGA, fond 62, inventar 3346, sag 30.
  4. ↑ Central Archive of the USSR MGA, fond 62, inventar 3346, sag 67.
  5. ↑ Kulturinstitution "Vitebsk Regional Museum of the Hero of the Soviet Union M.F. Shmyryov» | 105 Luftfartsregiment | shmyrev.museum.by . Hentet 10. juli 2017. Arkiveret fra originalen 21. maj 2017.
  6. ↑ TsAMO, f. 311, op. 4495, d. 241, l. 24-30.
  7. ↑ militera.ru - Denne hjemmeside er til salg! - militera Ressourcer og information
  8. ↑ militera.ru - Denne hjemmeside er til salg! - militera Ressourcer og information
  9. ↑ SB-Hviderusland i dag. Evgeny Klussons enorme himmel  (russisk)  ? . www.sb.by (6. november 2010). Hentet 4. januar 2022. Arkiveret fra originalen 4. januar 2022.

Litteratur