2. Sadovy-bro | |||
---|---|---|---|
59°56′29″ N sh. 30°19′48″ in. e. | |||
Anvendelsesområde | bil, fodgænger | ||
Kryds | Moika floden | ||
Beliggenhed | Centrale distrikt i St. Petersborg | ||
Design | |||
Konstruktionstype | rammebro | ||
Materiale | armeret beton | ||
total længde | 30,2 m | ||
Brobredde | 20,5 m | ||
Udnyttelse | |||
Designer, arkitekt |
ingeniør E. A. Boltunova, arkitekt L. A. Noskov |
||
Åbning | 1876, 1967 | ||
Lukker for renovering | 1932, 1966-1967 | ||
Genstand for kulturarv i Den Russiske Føderation | |||
|
|||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Den 2. Sadovy-bro er en vejbro med armeret betonramme over Moika-floden i det centrale distrikt i St. Petersborg , der forbinder 1. Admiralteysky og Spassky- øerne. Et objekt af kulturarv i Rusland af regional betydning.
Den forbinder Tsaritsynsky-passagen med passagen langs Mars-feltet . Broen er placeret i koncentrationen af historiske steder: direkte ved Mikhailovsky-haven , Marsmarken og Frelserens Kirke af Spildt Blod .
Opstrøms er den 1. Sadovy-bro , nedenfor er Malo-Konyushenny-broen .
Den nærmeste metrostation er Gostiny Dvor .
I 1876 [1] blev der bygget en bro på dette sted på støbejernsskruepæle, spændkonstruktionen bestod af jernspær. Broen var beregnet til færdsel med heste [2] , fodgængertrafik var forbudt [3] . Broen var 35,2 m lang og 3,65 m bred [4] . I 1906 blev der arbejdet på at styrke broen [5] . I 1932 [2] blev der bygget en tre-fags dragerbro efter arkitekten E. N. Sandlers tegning under vejledning af professor L. A. Ilyin [6] . Understøtningerne var af træ på et pælefundament, overbygningen bestod af metal I-bjælker. Broen var kun beregnet til sporvognstrafik og fodgængere. I 1961, på initiativ af ingeniøren P.P. Stepnov, blev trærækværket udskiftet med kunstnerisk støbejern, svarende til risten af en stenbro over Tarakanovka -floden ved Narva-portene , bygget i 1830'erne og fyldt sammen med den tilsvarende sektion. af floden i 1920'erne [7] . Arbejdet blev udført af RSU Lenmosttrest i henhold til projektet af arkitekter-restauratører I. N. Benois, A. E. Polyakov og billedhugger G. F. Tsygankov [8] [9] [10] [2] .
Den eksisterende bro blev bygget i 1966-1967 efter projekt af ingeniør E. A. Boltunova og arkitekt L. A. Noskov [8] [11] [2] [7] . Byggeriet af broen blev udført af SU-1 fra Lenmostostroy-trusten under vejledning af ingeniør L. S. Kulibanov. I 1970 blev de arkitektoniske detaljer på broen forgyldt. I 1985 blev der installeret en forhøjet granitkant [10] . Broen blev renoveret i 1998. I løbet af arbejdet blev vandtætning udskiftet, adapterplader blev monteret, sporvognsskinner blev afmonteret, rækværk, gulvlamper og dekorative detaljer blev restaureret [10] .
Broen er armeret beton med enkelt spænd, i henhold til det statiske skema - en tre-hængslet ramme [2] . Støtter på et pælefundament, beklædt med granit. Lanterne gulvlamper i form af bundter af toppe ligner gulvlamperne på 1. Havebro [7] .
Broer over Moika | |
---|---|