| 2. Ingeniørbro | |||
|---|---|---|---|
| 59°56′24″ s. sh. 30°20′23″ Ø e. | |||
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger | ||
| Kryds | Opstandelseskanal | ||
| Beliggenhed | Sankt Petersborg | ||
| Design | |||
| Konstruktionstype | buebro | ||
| Materiale | sten- | ||
| total længde | 15,8 (25,0) m | ||
| Brobredde | 10 m | ||
| Udnyttelse | |||
| Designer, arkitekt |
ingeniør P.P. Bazin |
||
| Start af byggeri | 1824 | ||
| Åbning | 1826 | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Den 2. Engineering Bridge er en vejstenbuet bro over den nu fyldte Voskresensky-kanal i det centrale distrikt i Skt. Petersborg , på den højre dæmning af Fontanka -floden nær Mikhailovsky (Engineering) Slot . Et objekt af kulturarv i Rusland af føderal betydning.
Navnet har været kendt siden 1890'erne [1] og er givet af Ingeniørslottet i nærheden.
Broen blev bygget i 1824-1826 i henhold til ingeniør P.P. Bazins projekt, da man arrangerede en gennemgående passage langs Fontanka-dæmningen [2] [3] . Måske var en af forfatterne til broens rækværk K. I. Rossi [4] . I 1879–1882 blev Opstandelseskanalen fyldt op [• 1] , men broen forblev uændret; den nederste del af broens bue blev tilbagefyldt, og den øverste del blev syet op med en metalplade [5] [6] .
I 1952-1955 udførte Lenmosttrest ifølge arkitekten A.L. Rotachs projekt restaureringen af broen: de tabte gulvlamper og lanterner blev restaureret, rækværk og granitrækværk blev repareret [2] . I 1983 blev der foretaget endnu en restaurering, granitkanten, der adskiller fortovet fra kørebanen, blev repareret, og forgyldningen af broens arkitektoniske detaljer blev restaureret [5] . I 1991 blev brorækværket restaureret, i 1994 blev standerlamper med lanterner restaureret. Metalplader blev demonteret og dækkede broens spænd fra oversiden [2] .
I 1995 blev der foretaget en delvis reparation af stenhvælvingen, vandtætning, fortovsgranitplader og kantsten blev rettet. Alle granitoverflader er sandblæst. I 1999 blev vandtætningen på kørebanen udskiftet [2] [3] . I foråret 2018 blev forgyldningen af gulvlamper opdateret [2] .
Broen er enkelt-spand stenbuet (hængslet bue) [2] . Spændet er dækket af en murstens- og pladehvælving med granitbuer langs facaderne, langs broens akse og en granitbeklædning i slottet [3] . Broen er skrå i plan. Tillæg af murbrokker på et pælefundament af træpæle [6] . Broens estimerede spændvidde er 15,2 m. Broens længde er 15,8 (25,0) m, bredden er 10 m (kørebanens bredde er 6,8 m og to fortove på hver 1,6 m) [5] [3] .
Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 2 kørebaner. Vejbelægningen er asfaltbeton. Der er granitplader på fortovene. På postkort er fortove adskilt fra kørebanen af en granitkant. Brostøtterne, hvælvingen og facaderne er beklædt med blokke af pink granit (rapakivi). Facadebuer er beklædt med vifteformet granit [7] :13 . Rækværk - jernriste af kunstnerisk støbning med overliggende beslag fra militære attributter, placeret mellem granitsokler. Ved broens indgange er der fire gulvlamper i form af bundter af 6 spyd, forbundet af sammenflettede kranse, hvorpå der er fastgjort sekskantede lanterner [6] [2] [7] :15 .