1. Vinterbro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. oktober 2021; checks kræver 9 redigeringer .
1. Vinterbro
59°56′29″ N sh. 30°19′07″ in. e.
Anvendelsesområde bil, fodgænger
Kryds vinterrille
Beliggenhed Centrale distrikt i St. Petersborg
Design
Konstruktionstype buebro
Materiale sten-
total længde 15,6 m
Brobredde 21,2 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt arkitekter
I. L. Rossi ,
Yu. M. Felten
Åbning 1720, 1785
Lukker for renovering 1783-1785, 1955
Genstand for kulturarv i Rusland af føderal betydning
reg. nr. 781710803830046 ( EGROKN )
Varenr. 7810695001 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Den 1. Vinterbro  er en vejstenbuebro over Vinterkanalen i det centrale distrikt i St. Petersborg , der forbinder 1. og 2. Admiralteysky-øen. Monument for ingeniørkonstruktion i anden halvdel af det 18. århundrede [1] . Broens form og silhuet er bevaret i deres oprindelige form [2] [3] . Et objekt af kulturarv i Rusland af føderal betydning.

Placering

Det er placeret langs aksen af ​​Millionnaya Street . I nærheden af ​​broen ligger New Hermitage og Palace Square . Opstrøms er Hermitage Bridge , under 2nd Winter Bridge .

Den nærmeste metrostation er Admiralteyskaya .

Titel

Den 20. april 1738 fik broen navnet German [4] efter det tyske kvarter beliggende i området. Fra 1770 til 1828 blev broen kaldt Millionny , Winter (fra 1829 til 1930), fra 1940 - den 1. vinter [5] .

Historie

Den første vindebro i træ på dette sted blev bygget i 1718-1720, umiddelbart efter opførelsen af ​​Vinterpaladskanalen nær Peter den Stores Vinterpalads . I midten af ​​1700-tallet blev den erstattet af en tre-spands dragerbro af træ. I 1783 - 1785 blev en granitbuet bro fra den fyldte Røde Kanal , bygget i 1768 [3] [6] [7] , flyttet til dette sted . Forfatterne til projektet var angiveligt arkitekterne I. L. Rossi og Yu. M. Felten [8] . T. I. Nasonov stod for byggearbejdet.

I 1955 blev der udført reparationer på broen i henhold til projektet af Lengiproinzhproekt-ingeniøren B. B. Levin. I løbet af arbejdet blev stenhvælvingen og broens kørebane delvist repareret [1] .

Konstruktion

Broen er enkelt-spand buet. Overbygningen er lavet i form af et massivt stenhvælving uden hængsel af en parabolsk form. Brostøtterne er udført i murbrokker på et pælefundament, beklædt med granitplader. Broens facader er beklædt med granit. Broens længde er 15,6 m, bredden er 21,2 m [3] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 2 kørebaner. Vejbelægningen er asfaltbeton , og fortovene er beklædt med granitplader. Døve granitrækværk blev brugt som hegn. Broens fortove og volde er forbundet med trin.

Noter

  1. ↑ 1 2 Mostotrest .
  2. ↑ Bunin, 1986 , s. 62.
  3. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 185.
  4. ↑ Petrov P. N. Skt. Petersborgs historie fra grundlæggelsen af ​​byen, før indførelsen af ​​en valgt byadministration for institutioner om provinserne. 1703-1782 . - Sankt Petersborg. : Type. Glazunov, 1884. - S. 342. - 848 s.
  5. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 49. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  6. ↑ Stepnov, 1991 , s. 12.
  7. ↑ E. V. Plyukhin , A. L. Punin . Broer hang over vandet ... / Og broer spændte over vandets bredde ... . - 2. udg. - L . : Aurora , 1977. - S. 28.
  8. ↑ Encyclopedia of St. Petersburg .

Litteratur

Links

  Vinterkanalens broer