Jadran Square (Rijeka)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. december 2021; verifikation kræver 1 redigering .

Jadranskaya-pladsen ( kroatisk Jadranski trg ), kroaterne kalder Adriaterhavet for Jadranhavet, eller på italiensk Adriaterhavspladsen ( italiensk  Adriatico piazza ), er en plads i byen Rijeka , Kroatien . Dette navn fik pladsen efter befrielsen under Anden Verdenskrig i 1945, og tidligere havde den andre navne: Elizabeth Square (1850-1854), Empress Elizabeth Square (1854-1924), Queen Helena Square (1924-1945 eller lidt senere). [en]

Park nær det gamle guvernørpalads

En af de ældste parker i Rijeka var parken foran den gamle guvernørpalads. Paladset blev bygget på stedet for nutidens Adriaterhavsplads, og parken havde udsigt over havet direkte fra paladset. Det vil sige en park på sydsiden af ​​paladset, mellem paladset og havet. Paladset og parken er tegnet af ingeniøren Anton Gnamb (Cro . Anton Gnamb ) i 1780, hvorfor dette palads også kaldes Gnamb Governor's Palace. [en]

Park og plads opkaldt efter kejserinde Elizabeth

Siden 1850 har parken fået navnet Elisabeth Park, til ære for den østrigske kejser Franz Joseph I 's brud , Elisabeth af Bayern . Den 23. april 1854 blev de gift, og parken blev kendt som Empress Elizabeth Park. [en]

I anden halvdel af det 19. århundrede udviklede byen Fiume , som Rijeka dengang blev kaldt, sig i et hastigt tempo. De første organiserede vognlinjer i Rijeka startede allerede i 1874, men de brugte damplokomotiver. Begyndelsen af ​​transport med elbiler (sporvogne) regnes fra den 7. november 1899, hvor bilerne med introduktionen af ​​den elektriske sporvogn blev brugt som offentlig bytransport for passagerer. [2]

Købet af grunde og organiseringen af ​​opførelsen af ​​Jadran Palace (Adria) begyndte i 1894. [3] [4] Paladset bliver bygget på stedet for kejserinde Elizabeths park.

Det gamle guvernørpalads blev revet ned i 1895, og parken blev genindrettet på det sted, hvor dette palads plejede at stå, og hvor Jadranskaya (Adriatiske) Plads ligger i dag. Så den nye version af parken begyndte præcis på stedet for den ødelagte bygning. [en]

Ifølge Vilmos Freuds projekt blev bygningen af ​​Adria Palace tegnet af arkitekten fra byen Fiume , Francesco Mattiassi ( Cro. Francesco Mattiassi ) og bygget af arkitekten Giacomo Zammattio ( italiensk:  Giacomo Zammattio ) (1862-1927) ). [3]

Jadran Palace (Adria) blev bygget i 1897 til hovedkontoret for rederiet "Adria" (italiensk: "Società Anonima di Navigazione Marittima Adria") mellem dæmningen af ​​havnen i Fiume (som Rijeka dengang hed) og parken af kejserinde Elisabeth , nyudstyret på stedet for det nedrevne i 1895 Den Gamle Guvernørs Palæ. Før dette lå kejserinde Elisabeths park på stedet, hvor Jadran-paladset blev bygget. Adria-virksomheden med ungarsk-amerikansk kapital blev grundlagt i 1882. Derfor er dette palads et symbol på Rijekas maritime indflydelse. I dag er paladset åbent for turister. [3]

Umberto Gnata ( Cro . Umberto Gnata ) tegnede i midten af ​​parken et stort monument med ankeret fra krigsskibet "Emanuele Filiberto", som blev installeret i midten af ​​denne park den 17. november 1919 med en tale af D'Annunziev (Cro . D'Annunzijev ) til de forsamlede mennesker. [1] [5] [6]

Dronning Helena Park og Torv

Den 27. januar 1924 underskrev Kongeriget af serbere, kroater og slovenere og Kongeriget Italien Rom-traktaten , ifølge hvilken Italien annekterede Fiume , mens Kongeriget af serbere, kroater og slovenere modtog Sušak . [7] Parken og pladsen i samme år, 1924, blev navngivet Dronning Helena Plads ( Cro. Regina Jelena ), til ære for dronning Elena Petrovich Njegosh ( 1873 - 1952 ), hustru til kongen af ​​Italien, Victor Emmanuel III . .

Den 29. juni 1931 blev der indført tre buslinjer i byen Fiume, som forbandt bymidten med forstæderne. Italiensk fremstillede busser blev brugt på linjerne. Snart begyndte busser at køre på hver rute hvert 20. minut fra morgen til aften. Linjerne gik også gennem Queen Helena Square. [otte]

I 1934 blev parken og monumentet revet ned for at forbedre trafikken gennem pladsen. [1] [6]

På det sted, hvor Erste-banken ligger i dag, i slutningen af ​​1930'erne, på nordsiden af ​​pladsen, blev den fire-etagers bygning, som Ri-banken lå i, revet ned, og efterfølgende blev der plantet træer der, og en plads viste sig . [9]

I 1939, på den vestlige del af Dronning Helena-pladsen, begyndte opførelsen af ​​den første skyskraber i byen Fiume , ifølge et projekt lavet af den mest produktive og berømte arkitekt i Rijeka , Umberto Nordio (1891-1971). Det blev bygget på grunden af ​​to nedrevne huse, men en del af denne plads blev givet til at øge Dronning Helena-pladsen, hvilket løste problemet med trafikken på pladsen. [otte]

Ifølge nogle kilder var investoren Marco Arbori, og ifølge andre Enrico Arbori. Derfor blev skyskraberen fra begyndelsen af ​​byggeriet kaldt "Arbori Palace". Bygherren ønskede at bygge en bolig- og erhvervsbygning med dens infrastruktur efter amerikanske standarder og mente, at investering i et bolig- og kommercielt "tårn" ville give ham et godt afkast. [8] [10]

Den 1. april 1942 blev byggeriet af Arbori Palace-skyskraberen på Dronning Helena-pladsen afsluttet. [10] [11]

Jadranskaya (Adriatiske) Plads

Den 3. maj 1945 blev byen Fiume (Rijeka) befriet af enheder fra den jugoslaviske folkehær . Byen blev en del af Jugoslavien og snart blev pladsen omdøbt til Jadranskaya-pladsen på den italienske Adriaterhavsplads.

Den 27. oktober 1951 begyndte trolleybusser at blive brugt i byen Rijeka til at transportere passagerer. Sporvogne ophørte med at blive brugt i byen efter den 15. juni 1952, hvor der var den sidste sporvognskørsel. [12]

Trolleybusser i byen Rijeka blev brugt indtil 16. august 1969. [12]

I 1999 erhvervede Erste Group i Kroatien sammen med Steiermärkische Bank und Sparkassen AG successivt en kontrollerende ejerandel (87 %) af tre små kroatiske banker Bjelovarska banka, Trgovacka banka og Cakovecka banka og fusionerede dem med Erste & Steiermärkische bank. I 2002 erhvervede Erste Group også 85 % af aktierne i Riječka banka. Sammenlægningen med det eksisterende driftsmiljø skabte den nummer tre bank på det kroatiske marked med 800.000 kunder og en detailindlånsmarkedsandel på næsten 13 %. Sådan fremstod " Erste Bank " i Rijeka, hvis bygning blev bygget i første halvdel af 2000'erne på den nordlige side af Jadran-pladsen, hvor der var et torv og bygningen "Ri"-banken tidligere stod. [13] [9] [14]

Gader nær pladsen

Syv gader går til Jadranskaya-pladsen eller stammer fra den. I forskellige historiske epoker havde de de tilsvarende navne, så nedenfor er deres navne på yalits fra 2010 og kort om deres historie:

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Riječki parkovi & spomenici >> PARKOVI I SPOMENICU DUŽ OBALE >> Parker langs kysten.
  2. ↑ Kroatisk Wikipedia-artikel: Autotrolej.
  3. ↑ 1 2 3 SUŠAČKA REVIJA broj 62/63 >> RIJEČKA LJEPOTICA >> Daina Glavočić.
  4. ↑ Europa >> Kroatien >> Rijeka i Kroatien.
  5. ↑ Forfatter Igor Žic: "RIJEKA od propasti Austro-Ugarske do priključenja Italiji (kronologija)".
  6. ↑ 1 2 Povijest grada Rijeke (1900-1925 godina).
  7. ↑ Massagrande, Danilo L. Italia e Fiume 1921-1924: dal 'Natale di sangue' all'annessione. - Milano, Cisalpino - Goliardica Istituto Editoriale, 1982.
  8. ↑ 1 2 3 Povijest grada Rijeke (1925-1950 godina).
  9. ↑ 1 2 Autobusi.org >> Tema: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja (Posjeta: 4212 vremena).
  10. ↑ 1 2 Kvaner Rijeka >> Arkitektur >> Rijeka Skyskraber.
  11. ↑ CaTrieste.eu >> I grattacieli a Trieste
  12. ↑ 1 2 Rijeka. Gamle fotos.
  13. ↑ FUNDINGUNIVERSE >> Erste Bank der Osterreichischen Sparkassen AG Historie.
  14. ↑ Wikipedia-artikel " Erste Bank ".
  15. ↑ Historien om byen Rivers (1900-1925).

Links