| Pavel Cherepin | |
|---|---|
| Pavel Cherepin giver et interview i serviceparken til Saaremaa-rallyet, Estland, 2010 | |
| Fødselsdato | 30. september 1981 (41 år) |
| Fødselssted | Kiev , ukrainske SSR |
| Borgerskab | |
| verdensmesterskab i rally | |
| År i rally | siden 2007 |
| Hold | Mentos Ascania Racing , AT Rally , Darnitsa Motorsport |
| Niveauer | 34 (WRC2-15) |
| Mesterskabstitler | 0 |
| sejre | 0 (WRC2–3) |
| catwalks | 0 (WRC2–7) |
| Specialetaper vandt | 1 (WRC2-54) |
| Points | 14 (WRC2-192) |
| Første stævne | 2011 Rally Sverige |
Cherepin Pavel Sergeevich ( ukrainsk Cherepin Pavlo Sergiyovich ; 30. september 1981 , Kiev , Ukraine ) er en ukrainsk journalist, tv-kommentator, rallynavigator , Ukraines vicemester i rally i 2010, vicemester i verdensrallyet i 2015. WRC-2 stilling .
Fra begyndelsen har Pavel Cherepins karriere været tæt forbundet med sport. I perioden fra 2001 til 2007 arbejder Pavel som tv-journalist og kommentator, er vært for Our Football-programmet, kommenterer kampene i Champions League , ukrainske , europæiske og verdensmesterskaber i fodbold på Inter , Ukraine , First National -kanaler [1 ] . I 2002 skabte han ua-fodboldprojektet, som blev et af de førende online sportsmedier i Ukraine.
Fra 2005 til 2007 var Pavel Cherepin marketingdirektør for Ukraines professionelle fodboldliga . Siden 2008 har han været virksomhedskonsulent inden for sportsmarketing og online medier.
Bekendtskab med motorsport for Pavel Cherepin skete, ligesom mange ukrainske atleter, i et amatørrally. I 2007 og 2008 konkurrerer han i udvalgte FAA Rally Cup-stævnebiler, hvor han kører sin egen Subaru Impreza som førstekører [2] . Cherepins professionelle navigationsdebut fandt sted ved en af de mest populære rallykonkurrencer i Ukraine, Yalta-rallyet . Besætningen på Gennady Sanchenko og Pavel Cherepin overvandt hele løbets distance, og ifølge Pavel selv skiftede de plads med piloten flere gange under løbet, idet de skiftevis passerede specialetaperne i pilotens sæde og derefter i navigatørens [ 3] . Dette var dog ikke andet end et eksperiment; Cherepins seriøse rallykarriere begyndte kun tre år senere.
Da tandem af Alexander Salyuk Jr. og Adrian Aftanaziv brød op i vinteren 2010 , havde den regerende ukrainske rallymester akut brug for en ny partner. I jagten på en navigatør optræder Salyuk af og til med Alexei Mochanov (etape af verdensmesterskabet, Rally Tyrkiet ) og Ivan German (Rally "Bukovina"), men stopper snart ved samarbejdet med Pavel Cherepin [4] .
Besætningens første start ender i fiasko: kort før afslutningen af rallyet "Chumatsky Shlyakh" styrter Mitsubishi Lancer Evo fra Kiev ned på brystværnet og kan ikke fortsætte løbet [5] . Denne fiasko var imidlertid den eneste i 2010-sæsonen - efter den vandt besætningen Mariupol [6] , Galicien og Kievskaya Rus stævner, og før den sidste fase af mesterskabet hævder de højeste priser. I Yalta-rallyet slutter Salyuk og Cherepin på en syvendeplads; i forhold til antallet af scorede point, bliver Salyuk mester i Ukraine [7] , men Cherepin mangler et par point på grund af det missede Bukovina-rally, og han bliver vicemester i navigatørstillingen [8] .
Samme år vil besætningen i denne sammensætning få sin debut i udlandet, idet de deltager i to etaper af det lettiske mesterskab, såvel som i det estiske rally "Saaremaa" [9] . Ifølge resultaterne af rallyet "Letland" indtager Salyuk og Cherepin andenpladsen i N4-klassen, og dette er den dag i dag det bedste resultat af det ukrainske mandskab i de lettiske rallykonkurrencer [10] .
Ukraines næste mesterskab, i modsætning til det forrige, starter med succes for besætningen - med en overbevisende sejr i Chumatsky Way-rallyet. Kort efter får Alexander Salyuk dog en skulderskade, mens han spiller squash, hvilket resulterer i, at mandskabet går glip af de næste to etaper af mesterskabet. Efter en tvungen pause starter Salyuk og Cherepin Kievan Rus-rallyet, men det ender med en førtidspension. Som et resultat, i den endelige stilling i Ukraines mesterskab i 2011 , indtager Pavel Cherepin kun den 10.
Herefter er de fleste af Cherepins starter i udenlandske konkurrencer. I det ukrainske rally vil han kun optræde én gang - sammen med Oleksiy Kikireshko ved 2012 Galicien rally , hvor han indtager en 4. plads i løbets samlede stilling.
Intercontinental Rally ChallengeEn kort mellemstadie i Pavel Cherepins karriere var den populære Intercontinental Rally Challenge (IRC) serie. I den startede besætningen på Salyuk og Cherepin to gange, og viste ved Azorerne Rally et ret godt resultat - 7. plads i den samlede stilling [11] . Men efter det næste løb, der afholdes på De Kanariske Øer, beslutter besætningen sig for at stoppe de fælles præstationer.
World Rally ChampionshipPavel Cherepins debut i World Rally Championship fandt sted i 2011 i en besætning med Alexander Salyuk Jr. Som en del af Mentos Ascania Racing-præstationen i Production WRC- stillingen, konkurrerede besætningen i seks runder i Sverige , Portugal , Finland , Australien , Spanien og Wales . Kun én gang, ved Rally Finland , lykkedes det ikke Salyuk og Cherepin at nå målstregen, idet de væltede over taget flere gange efter et mislykket skihop. Ekvipagens bedste resultat var præstationen ved Australian Rally , hvor den ukrainske tandem tog en ottendeplads i rallyets samlede stilling og tredjepladsen i PWRC-stillingen [12] .
Efter afslutningen af fælles forestillinger med Salyuk deltager Pavel Cherepin i to år kun lejlighedsvis i faserne af verdensmesterskabet. Samtidig opnår dens piloter - Aleksey Kikireshko (2012) og Aleksey Tamrazov ( 2013 ) - sjældent høje resultater, og de afslutter i de fleste tilfælde løbet før tidsplanen. Det eneste bemærkelsesværdige resultat for Cherepin i denne periode er 4. pladsen i WRC 2-stillingen ved Akropolis-rallyet , vundet sammen med Tamrazov [13] .
Begivenhederne har været helt anderledes siden begyndelsen af 2014, hvor Cherepin modtog en invitation til at blive navigatør i besætningen på den ukrainske pilot Yuri Protasov [14] . I den allerførste optræden på verdensmesterskabets etape vinder det sværeste Monte Carlo Rally , Protasov og Cherepin en overbevisende sejr i WRC 2-stillingen [15] . To måneder senere gentages succesen ved Rally Mexico , og midt i sæsonen er ekvipagen fast blandt mesterskabsfavoritterne. Indtil sæsonens næstsidste løb er ukrainerne i top tre af WRC 2-stillingen [16] , men på sidste etape i Welma skubber rivalerne, Nasser Al-Attiyah og Jari Ketomaa , Protasov og Cherepin til fjerdepladsen i stillingen.
Protasov og Cherepin starter 2015-sæsonen på en helt ny bil til dem - Citroen DS3 WRC , forberedt af D-Max Racing-teamet. Debutløbet i Monte Carlo går ikke godt, og allerede på anden etape i Sverige vender ekvipagen tilbage til den mere velkendte Ford Fiesta RS WRC. Det svenske løb giver Yuri og Pavel et betydeligt resultat: efter at have vist den bedste tid i den samlede stilling på sjette specialetape, bliver de det første ukrainske mandskab, der opnår en sådan præstation.
På de næste stadier af mesterskabet, rallyet i Mexico og Argentina, vender Protasov og Cherepin igen tilbage til Ford Fiesta RRC. I begge tilfælde står de for det absolutte flertal af vundne specialetaper, sikker ledelse i klassen – og afslutningen uden for top tre, forårsaget af tekniske problemer (motoroverophedning i Mexico og suspensionsfejl i Argentina). Succesen kommer først ved sjette runde af mesterskabet i Italien, hvor besætningen endelig vinder WRC 2-stillingen, 5,6 sekunder foran det lokale idol Paolo Andreucci . Opmuntret af succesen indtager den ukrainske duo podiepladser i Finland (3. i WRC 2), Tyskland (3. i RC2) og Australien (2. i WRC 2), og sætter dermed en rekordserie på fire podier i træk.
Afslutningen på sæsonen for det ukrainske mandskab er lidt sløret: I de to resterende kvalifikationsløb formår Protasov og Cherepin kun at score 10 point, modtaget for femtepladsen i Catalonien. Dette er dog nok til, at 2015-sæsonen bliver den bedste i karrieren for begge atleter: i slutningen af året bliver de verdensrally-vicemestre i WRC 2-stillingen [17] .
| År | Hold | Automobil | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | Pos. | Briller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | SW 32 |
MEX | POR 20 |
JOR | I.T.A. | ARG | GRE | FIN Cx |
GER | USA 8 |
FRA | ESP 30 |
GBR 25 |
24 | fire |
| 2012 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | MAN | SWE | MEX | POR | ARG Cx |
GRE Cx |
NZL Cx |
FIN | GER | GBR | FRA | I.T.A. | ESP | NK | 0 |
| 2013 | VED Rally | Ford Fiesta RS WRC | MAN | SW 32 |
MEX | POR | ARG | NK | 0 | ||||||||
| Ford Fiesta RRC | GRE 14 |
I.T.A. | FIN | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | |||||||||
| 2014 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta R5 | MAN 10 |
SW 15 |
MEX 10 |
POR 31 |
FIN 43 |
26 | 2 | ||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
ITA 13 |
POL | USA 13 |
GBR 20 | ||||||||||||
| M-Sport WRT | Ford Fiesta RS WRC | GER 11 |
FRA 16 |
ESP 11 |
|||||||||||||
| 2015 | D-Max Racing | Citroen DS3 WRC | MAN 16 |
15 | otte* | ||||||||||||
| Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RS WRC | SW 9 |
|||||||||||||||
| Ford Fiesta RRC | MEX 13 |
A.R.G. 13 |
POR | ITA 7 |
POL | FIN 13 |
USA 11 |
ESP 14 |
GBR 37 | ||||||||
| Ford Fiesta R5 | GER 15 |
FRA 20 |
| År | Hold | Automobil | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | Pos. | Briller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | SW 7 |
POR 6 |
ARG | FIN Cx |
USA 3 |
ESP5 _ |
GBR 8 |
8 | 43 | |
| 2012 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | MAN | MEX | ARG Cx |
GRE Cx |
NZL Cx |
GER | I.T.A. | ESP | NK | 0 |
| År | Deltager | Automobil | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | Pos. | Briller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | VED Rally | Ford Fiesta RRC | MAN | SWE | MEX | POR | ARG | GRE 4 |
I.T.A. | FIN | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | 27 | 12 |
| 2014 | Yuriy Protasov | Ford Fiesta R5 | MAN 1 |
SW 5 |
MEX 1 |
POR 14 |
4 | 90 | |||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
ITA 3 |
POL | FIN | GER | USA 3 |
FRA | ESP | GBR | ||||||||
| 2015 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RRC | MAN | SWE | MEX 5 |
A.R.G. 4 |
POR | ITA 1 |
POL | FIN 3 |
GER | USA 2 |
FRA | ESP5 _ |
GBR 13 |
2 | 90 |
| # | Samle | Sæson | offset | Placere | Pilot | Automobil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| en | Rally Australien | 2011 | PWRC | 3 | Alexander Salyuk Jr. | Mitsubishi Lancer Evo IX |
| 2 | Rally Monte Carlo | 2014 | WRC 2 | en | Yuri Protasov | Ford Fiesta R5 |
| 3 | Rally Mexico | 2014 | WRC 2 | en | Yuri Protasov | Ford Fiesta R5 |
| fire | Rally Italien | 2014 | WRC 2 | 3 | Yuri Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 5 | Rally Australien | 2014 | WRC 2 | 3 | Yuri Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 6 | Rally Italien | 2015 | WRC 2 | en | Yuri Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 7 | Rally Finland | 2015 | WRC 2 | 3 | Yuri Protasov | Ford Fiesta RRC |
| otte | Rally Tyskland | 2015 | Klasse RC2 | 3 | Yuri Protasov | Ford Fiesta R5 |
| 9 | Rally Australien | 2015 | WRC 2 | 2 | Yuri Protasov | Ford Fiesta RRC |
Pavel Cherepin er den første ukrainske co-driver, der formåede at vinde en separat specialetape i den samlede stilling på verdensmesterskabsetapen - dette skete på den sjette specialetape af 2015 Rally Sweden [18] .
Pavel Cherepin er den eneste ukrainske co-driver, der scorede point i verdensmesterskabets samlede stilling. Han scorede testpoint i besætninger med to forskellige piloter - Alexander Salyuk Jr. og Yuri Protasov [19] .