Shell, Harry

Harry Schell ( eng.  Harry Schell , 29. juni 1921 , Paris  - 13. maj 1960 , Silverstone ) - amerikansk racerkører, Formel 1 -pilot .

Karriere

Tidlige år

Harry O'Reilly Schell blev født 29. juni 1921 i Paris. Hans far, Laurie Schell, er fransk; mor, Lucy O'Reilly Shell, er en amerikaner. Laurie Schell var leder af Ecurie Bleue motorsportshold, der brugte Talbot og Delahaye biler . Efter at han døde i en bilulykke, overtog Lucy O'Reilly Schell holdet. I 1940 kørte Harry Schell Indianapolis 500 , hvor den franske kører René Dreyfus kørte for Ecurie Bleue. Efter at have set dette løb besluttede Harry selv at blive racerkører.

Under Anden Verdenskrig tjente Schell med de amerikanske styrker i Finland . Efter krigen begyndte han at konkurrere i autoracer, herunder Formel 3 .

Oprettelse af Horschell Racing Corporation og debut i Formel 1 (1949-1950)

I 1949 begyndte Harry Schell at køre racerløb i Formel 2 for sit eget hold, kaldet Horschell Racing Corporation. I Coupe de Salon , der blev afholdt på kredsløbet i Montlhéry , vandt han andenpladsen ved at køre en Talbot .

I 1950 kørte Shell en hel sæson af Formel 2 med Cooper - JAP . I Formel Tre vandt han tre løb - i Mons , Aix-les-Bains og Grenoble . Samme år fik Harry Schell sin F1-debut ved Monaco Grand Prix , hvor han trak sig på grund af et massestyrt på første omgang. Hans præstation bag rattet i en Cooper T12 var den første i Formel 1 for bagmotorbiler, og også den eneste for V2 - motorer . Harry Schell deltog i det schweiziske Grand Prix i 1950 med en Talbot-Lago T26C , og sluttede som nummer 8.

Første hele sæsoner i Formel 1 (1951-1956)

I 1951 og 1952 kørte Harry Schell i Formel 1 med Maserati for Ecurie Piate. I 1953 flyttede han til Gordini , og sæsonen 1953 var Harry Schells første hele sæson i Formel 1. Han fik ikke point, men han opnåede succes i off-challenge løb. Også i 1953 fik Schell sin debut i Le Mans og sluttede på en sjetteplads. I 1954 kørte Harry Schell sin egen Maserati A6GCM , og i Schweiz fik han sin debut for Maserati Works-teamet i en Maserati 250F . Ved det spanske grandprix kørte Harry sin egen Maserati 250F. Han startede som nummer fire og havde en sensationel føring i løbet, men trak sig af tekniske årsager. Schell opnåede podieplaceringer i tre ikke-udfordring Grands Prix afholdt i 1954.

I 1955 kørte Harry Schell i Formel 1 for fabriksholdene Maserati , Ferrari og Vanwall , men scorede ikke. Sammen med dette vandt han adskillige racerserier for Tony Vandervells team. I 1956 scorede Schell sine første point i Formel 1: på vegne af Vanwall tog amerikaneren 4. pladsen i det belgiske Grand Prix .

Forestillinger for Officine Alfieri Maserati (1957)

Harry Schell startede 1957 Formel 1-sæsonen med en fjerdeplads i det argentinske Grand Prix , hvor han kørte en Maserati 250F til Scuderia Centro Sud . Schell sluttede sig derefter tilbage til fabrikkens Maserati -team . Ved Pescara Grand Prix havde Harry Schell sin første podieplacering (3.), og ved det italienske Grand Prix fortsatte han med at score point, på en femteplads med Giorgio Scarlatti . I den samlede stilling tog piloten en 10. plads med 8 point. Derudover kom Harry to gange på podiet i off-challenge Grand Prix.

Forestillinger for BRM (1958-1959)

I 1958 underskrev Harry Schell en to-årig kontrakt med British Racing Motors (BRM). Piloten sluttede i point i sine tre første Grand Prix for BRM, og i Holland blev han den anden. I 1958 scorede Schell yderligere to gange og sluttede på en samlet sjetteplads.

Sæsonen 1959 var ikke så vellykket for Harry Schell. Han har aldrig været på podiet og tog en 13. plads i mesterskabet.

Sen karriere (1959-1960)

I slutningen af ​​1959 købte Harry Schell en Cooper T51 og begyndte at køre for sit eget hold, som han kaldte Ecurie Bleue - det var navnet på hans fars hold. Ved det amerikanske Grand Prix startede Harry på tredjepladsen, men trak sig tilbage på 5. omgang.

Harry Schell deltog i det argentinske Grand Prix i 1960 for Ecurie Bleue, før han sluttede sig til Yeoman Credit-teamet. Mens han trænede til det internationale trofæ på Silverstone , mistede Harry kontrollen over sin Cooper, havde en ulykke og døde. Hans død var et stort tab for motorsporten.

Fuld tabel over resultater

Formel 1

1. ↑ Efter 50 omgange afleverede Trintignant bilen til Schell.
2. ^ Efter omgang 50 afleverede Shell Behrs bil .
3. ^ Efter omgang 30 afleverede Bucci bilen til Schell, som afleverede den til Menditegui efter omgang 54 .
4. ↑ Efter omgang 50 afleverede Musso bilen til Mantovani , som efter omgang 70 afleverede den til Schell .
5. ↑ Trak sig tilbage på omgang 22, tog Whartons bil .
6. ↑ Trak sig tilbage på omgang 5, tog Hawthornes bil .
7. ↑ Trak sig tilbage på omgang 34, tog Scarlattis bil , delte point med ham for 5. pladsen.

24 Hours of Le Mans

Links

• Harry Shell  (russisk) på wildsoft.motorsport.com
• 500 Ejerforeningen
• Sportsvognsvæddeløbsresultater arkiveret 9. juli 2011 på Wayback Machine